據(jù)J.D Power的調(diào)查顯示，汽車車內(nèi)異響（Buzz，Squeaks和Rattles）影響客戶滿意度，是導致客戶抱怨的主要原因之一。MB Dynamics公司提供的BSR試驗整體方案正是專注于這方面問題的解決方案，這類系統(tǒng)幫助OEM廠家及其供應商解決了產(chǎn)品的異響問題，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量。VPR+4D系統(tǒng)是MB提供的一種高級多自由度異響試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既可以用作產(chǎn)品設計驗證，也可以用作產(chǎn)品生產(chǎn)驗證，支持產(chǎn)品投產(chǎn)和生產(chǎn)線產(chǎn)品質(zhì)量驗證。

MB汽車零部件異響測試，VPR+4D MB汽車異響試驗臺測試對象：汽車座椅、儀表板、中控臺、駕駛艙、車門、天窗、通風空調(diào)系統(tǒng)等汽車子系統(tǒng)。

VPR+4D MB汽車異響試驗臺特點：

有效檢測各種異響：模擬實際路面、試車跑道和道路模擬機上發(fā)現(xiàn)的各種異響，并尋找相互關系。

有效檢測各種異響：以加速度時間歷程、隨機功率譜和正弦等形式重現(xiàn)路面振動情況。

安靜： 無待測物時，系統(tǒng)運行典型BSR測試文件的背景噪聲<32~34dBA；4D模式下背景噪聲<1.5 Sones N10。測試設備的噪聲不會掩蓋待測物產(chǎn)生的異響。

安靜：可用于客觀異響聲學指標的測試，也可用于異響主管評價。

無高壓油：系統(tǒng)采用無需風冷的電動激振器。

真實的多自由度測試：VPR模式下實現(xiàn)五自由度響應，二個獨立自由度和三個耦合自由度。滿足OEM要求的順序三自由度（垂向、前后向和左右向）測試；兩個激振器同相位實現(xiàn)垂向控制，兩個激振器反相位實現(xiàn)左右搖擺轉動控制。

用途廣泛：一套系統(tǒng)滿足多個OEM在不同激勵方向和自由度的測試要求，能同時完成BSR測試和以BSR為目標的耐久測試。

快速切換：由VPR模式切換到3D模式的時間<1小時。

MIMO控制：相對于MISO控制，MIMO控制測試效率更高，更真實。

操作簡單：由工廠質(zhì)量控制人員或實驗室人員操作。

長時間運行、低維護成本： 無易損件，無高壓油。

常規(guī)的設施要求：無需特殊地基，電源：220VAC、單相、50/60H、50安培。

適于多種待測物：可用于座椅、駕駛艙、蓬頂、車門等系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測試。

高性價比：遠便宜于液壓式MAST系統(tǒng)。

可移動式的系統(tǒng)：易于將系統(tǒng)從實驗室移動到工廠。

系統(tǒng)可在環(huán)境倉或靜音室內(nèi)工作。

可用頻率范圍：2-200Hz。

安裝臺面：標準尺寸為1500mmX635mm，鎂合金蜂窩狀輕質(zhì)結構，可擴展為更大臺面。

試驗室設施需求：

設備占地尺寸：2.5m寬X2.4m長，靜音室尺寸取決于用戶對設備周圍空間的要求。

推薦的靜音室內(nèi)部高度：3m。

靜音室背景噪聲：<30dBA。

供電要求：220-240VAC，單相，50/60Hz，50安培；或380-440VAC，三相，50/60Hz，32安培。

壓縮空氣要求：30L/min分@2Bar。

地面要求：平坦的混凝土地面，無需特殊的加強處理。