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哈威SF調(diào)速閥，hawe SD調(diào)速閥，哈威SK和SU調(diào)速閥
點(diǎn)擊次數(shù)：793 發(fā)布時(shí)間：2010-9-14
哈威SF調(diào)速閥，hawe SD調(diào)速閥，哈威SK和SU調(diào)速閥
哈威SF，SD，SK和SU型調(diào)速閥
SF，SD，SK和SU型調(diào)速閥可作為二通和三通調(diào)速閥交貨。它們可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)流量，而SU型調(diào)速閥可用于丙檔恒定的流量的調(diào)節(jié)。流量系數(shù)不取決于液壓系統(tǒng)壓力和介質(zhì)粘度，并被穩(wěn)定地保持在其zui小的偏差范圍內(nèi)。
通過(guò)集成其它機(jī)能的閥（如溢流閥，卸荷閥或用外部Z口控制）可滿(mǎn)足特殊要求。
也可提供裝有旁通單向閥和任意流通方向的橋式回路的二通調(diào)整閥。
多種操作方式使此種調(diào)速閥更具有廣泛的使用性。
元件種類(lèi)： 二通調(diào)速閥
三通調(diào)速閥
結(jié)構(gòu)形式： 管接式單只閥
板接式單只閥
調(diào)節(jié)方式： 機(jī)械
· 旋鈕
· 滾輪
· 調(diào)節(jié)螺栓
電磁鐵
（在兩個(gè)恒定有效流量中間）
Pmax: 315bar
Qmax: 0.3-130 l/min
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哈威調(diào)速閥的常見(jiàn)故障及排除 ：
（一） 調(diào)速閥流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時(shí)，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。 另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
（二） 調(diào)速閥流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在zui小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔zui小壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。 油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。 因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
（三） 調(diào)速閥內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過(guò)大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會(huì)影響到zui小穩(wěn)定流量。
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