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德國(guó)力士樂(lè)壓力調(diào)壓閥，REXROTH力士樂(lè)壓力調(diào)壓閥介紹說(shuō)明，力士樂(lè)壓力調(diào)壓閥

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（1）德國(guó)REXROTH力士樂(lè)壓力調(diào)定閥。
  該閥是調(diào)壓閥中zui基本的閥。溢流閥的調(diào)定壓力必須大于或等于液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的zui高工作壓力和管路上各種壓力損失之和。
（2）德國(guó)REXROTH力士樂(lè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。
  主溢流閥1調(diào)定系統(tǒng)的安全壓力，和主溢流閥1的遙控口相接的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2對(duì)液壓泵的工作壓力起遠(yuǎn)程調(diào)壓作用。
（3）比例調(diào)壓閥
  比例溢流閥的工作壓力與輸入的電流成比例。根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作要求，調(diào)節(jié)輸入比例溢流閥的電流，即可達(dá)到調(diào)壓目的。
（4）德國(guó)力士樂(lè)多級(jí)調(diào)壓閥
  主溢流閥1的遙控口通過(guò)三位四通換向閥分別與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2和3相聯(lián)。換向閥中位時(shí)，系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)定；換向閥左位時(shí)，壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2調(diào)定；換向閥右位時(shí)，壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3調(diào)定。換向閥的泄漏量要小，否則影響調(diào)壓。也可以用兩個(gè)截止閥代替換向閥4。直線：         ：盛
（5）雙壓閥之一
  活塞右行時(shí)，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2的進(jìn)出口均為高壓，閥2不起調(diào)壓作用，系統(tǒng)工作壓力由溢流閥1調(diào)定?；钊笮袝r(shí)，閥2出口通油箱，此時(shí)，系統(tǒng)工作壓力由閥2調(diào)定。閥2的調(diào)定壓力比閥1要低，否則，閥2起不到作用。
（6）雙壓閥之二
  活塞右行時(shí)，系統(tǒng)工作壓力由溢流閥1調(diào)定，活塞左行時(shí)，壓力由溢流閥2調(diào)定。溢流閥2的調(diào)定壓力要比溢流閥1的調(diào)定壓力低。與圖37·4-5相比，溢流閥2不能選用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2卻可選用溢流閥。

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（7）恒壓式變量泵調(diào)壓閥
  當(dāng)系統(tǒng)的工作壓力發(fā)生變化時(shí)，恒壓式變量泵能使其排量作出相應(yīng)變化，以使壓力恢復(fù)到給定值。圖中的溢流閥作為安全閥用。
（8）限壓式變量泵調(diào)壓閥
  當(dāng)執(zhí)行元件既需要快速行程，又要實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)給時(shí)，可選用限壓式變量泵作為油源。它能自動(dòng)地在流量和壓力兩方面滿(mǎn)足載荷的需要。

（1）一級(jí)減壓閥之一
  液壓缸4的zui大工作壓力由溢流閥1調(diào)定，液壓缸3的工作壓力由減壓閥2調(diào)定，缸3可用來(lái)夾緊工件。
（2）一級(jí)減壓閥之二
  液壓缸1活塞下行時(shí)通過(guò)減壓閥3獲得低于溢流閥4調(diào)定壓力的某一穩(wěn)定值，回程時(shí)液壓缸1上腔的油可經(jīng)單向閥回油箱。液壓缸2的zui大工作壓力由溢流閥4調(diào)定。

直線：         ：盛
（3）二級(jí)減壓閥之一
  圖示位置時(shí)，減壓閥出口壓力由閥1本身調(diào)定，當(dāng)閥1遙控口與閥2接通時(shí)，閥1的出口壓力則由閥2調(diào)定。閥2可用小流量的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。
（4）二級(jí)減壓閥之二
  液壓缸活塞右移時(shí)壓力由減壓閥1調(diào)定，左移時(shí)，其壓力由減壓閥2調(diào)定，此時(shí)減壓閥1和2串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減壓。閥1和2規(guī)格均需滿(mǎn)足活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)流量的要求。
（5）無(wú)級(jí)減壓閥之一
  用小規(guī)格的比例先導(dǎo)壓力閥接在減壓閥的遙控口，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內(nèi)得到無(wú)級(jí)調(diào)整。該種方法，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥工作壓力的遙控。
（6）無(wú)級(jí)減壓閥之二
  采用比例減壓閥減壓，既可實(shí)現(xiàn)對(duì)減壓閥出口的壓力無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，又可以大大減少液壓元件的數(shù)量，使系統(tǒng)簡(jiǎn)化，控制性能提高。

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