檢修一臺汽車衡，連續(xù)幾次發(fā)生剛調(diào)試好或使用不久均會出現(xiàn)數(shù)據(jù)亂跳或漂移的現(xiàn)象，利用排除法依次斷開接線盒內(nèi)傳感器的連線，發(fā)現(xiàn)其中一只傳感器斷開則顯示穩(wěn)定，一旦接上去便會出現(xiàn)數(shù)據(jù)跳動，甚至與打印機無法配接。后來要求用戶將此類故障下的傳感器退回公司分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)問題就出在導(dǎo)線上安裝人員將靠近接線盒的傳感器多余導(dǎo)線剪掉。在剝離導(dǎo)線黑色護套時將紅、黑、綠、白各色芯線的絕緣層有不同程度的剝傷，仔細檢查導(dǎo)線剝出根部，其刀傷目視可見金屬芯線。由于刀口在剝離護套根部，周圍尚存在屏蔽網(wǎng)，在使用時因屏蔽網(wǎng)線頭會與刀傷處裸露的線芯短路或通過其他介質(zhì)（如潮氣等）產(chǎn)生漏電流，從而導(dǎo)致整臺衡器數(shù)據(jù)亂跳不穩(wěn)、漂移、不歸零或受打印機電源動作的影響等故障。針對此問題提出幾點建議：，傳感器是在焊好導(dǎo)線的基礎(chǔ)上進行靈敏度補償?shù)?，如果使用時剪掉多余長度的導(dǎo)線，會導(dǎo)致該傳感器的靈敏度偏大，如果導(dǎo)線阻值較大，則每剪掉10米，就意味著滿量輸出值增加20～40kg，會引起一定的四角誤差，故應(yīng)保留出廠時的導(dǎo)線長度；第二，現(xiàn)場剝線多用剪刀無專業(yè)剝線工具，容易傷及芯線絕緣層，如果未仔細檢查，則留下故障隱患；第三，剝出導(dǎo)線后裸頭往往未能上焊錫，甚至剪留太短，夾緊時容易斷芯，當接入接線盒的接線端孔內(nèi)時，其有絕緣層的部分可能也插入孔內(nèi)，夾緊時會夾在絕緣層上，而非裸線上，現(xiàn)象形同虛焊，終會因為接觸不良導(dǎo)致數(shù)據(jù)漂移或亂跳。故剝線裸頭擰成一股并充分上錫，同時剪留7～8mm長度是保證接線良好的前提條件。

故障排除后，接通電源，數(shù)據(jù)亂跳或漂移的現(xiàn)象有明顯改善，但穩(wěn)定性尚有欠缺，懷疑仍有其它故障待排除，先檢查儀表連接端是否有松動，屏蔽線是否接地，檢查結(jié)果均無異樣，再檢查秤體至儀表間的連接線，發(fā)現(xiàn)廠方在施工過程中為圖方便將動力線（380V）與信號線放置在同一管道內(nèi)，斷開動力線，故障排除。  汽車衡安裝過程中，要切記不要與強電一起布線。盡量避免線路經(jīng)過這樣的環(huán)境，非得經(jīng)過時，也要做好線路的屏蔽工作并保持一定的距離。 在受ganrao的情況下，可以使用抗干lao器，但是效果不是很明顯，好的做法就是遠離強電。