摩托車減振器如何選擇疲勞試驗(yàn)機(jī)？

摩托車減振器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要檢測(cè)摩托車減振器的彎曲疲勞、載荷疲勞、疲勞壽命、彈力疲勞、示功機(jī)等力學(xué)性能試驗(yàn)。

摩托車減振器疲勞試驗(yàn)機(jī)選擇機(jī)械式電子疲勞試驗(yàn)機(jī)，中創(chuàng)機(jī)械式電子疲勞試驗(yàn)機(jī)的特點(diǎn)是穩(wěn)定性*，故障率低。

摩托車使用時(shí)間的長(zhǎng)短，使用時(shí)的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應(yīng)摩托車運(yùn)行地域的各種氣候條件，由于大多數(shù)減振器是通過油的流動(dòng)阻尼力來(lái)吸收沖擊和震動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。對(duì)減振器油提出了以下技術(shù)要求：

（1）減振器油必須具有良好的防銹和抗磨作用；

（2）減振器油在摩托車所有的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負(fù)荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂的汽化小性能；

（3）當(dāng)減振器油與空氣接觸時(shí)，必須具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂的良好的工作穩(wěn)定性能；

（4）在我國(guó)境內(nèi)使用的減振器油，其凝點(diǎn)不得低于—40℃。也就是說，當(dāng)進(jìn)入嚴(yán)寒冬季氣溫下降至0℃～—40℃時(shí)，其油液應(yīng)不失去流動(dòng)性；

（5）由于含有雜質(zhì)的減振器油液會(huì)在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。所以，減振器油液一定要保持的清潔；

（6）減振器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，減振器油本身溫度變化時(shí)，其油的粘度變化應(yīng)很小。

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