紫光減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

紫光蝸桿傳動嚙合摩擦較大、蝸輪滾刀難以鏟背及形狀尺寸誤差等原因.以致加工出的蝸輪齒面很難與相配的蝸桿齒面*達到符合理論要求的共扼狀態(tài)。因此蝸桿與蝸輪齒在材料組合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。
紫光蝸桿材料一般用合金鋼或碳鋼制成，蝸桿齒面經(jīng)滲碳、淬火或滲氮等熱處理而獲得較高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之間，但亦有60HRC以上的。
用于做蝸輪齒圈的材料以錫青銅，在加工工藝上以離心鑄造的力學性能好，其次是用金屬模澆鑄，盡量不用砂模澆鑄。

渦輪減速機自鎖功能，有時某種特殊應用需要減速機可逆轉性，相反有時需要不可逆轉性，在此說明關于自鎖特性。它的轉變取決于以下數(shù)據(jù)：螺旋角r,加工精度，蝸桿的頭數(shù)（渦輪齒數(shù)就是由蝸桿頭數(shù)乘以速比得出），模數(shù)。

自鎖通俗講就是靜止情況下無法反轉。大的螺旋角就能有大的效率，同時自鎖性能就低，螺旋角越小，效率越低，同樣自鎖性能越好。螺旋角大于20度時*不能自鎖：螺旋角30度-20度時自鎖不穩(wěn)定：小于30度下能達到好的自鎖（動態(tài)和靜態(tài)）。