在系統(tǒng)運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機，經(jīng)過循環(huán)又回到壓縮機，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。冷媒性能和潤滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤滑油基本上處于液態(tài)，當冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個零部件或某個結(jié)構(gòu)點儲存，導致潤滑油無法順利回流到壓縮機，造成渦旋壓縮機缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導致壓縮機內(nèi)部運動零件潤滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機的損壞。

保證適當?shù)挠土?/span>

  壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時內(nèi)壓縮機將會燒壞。

因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：

1.確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機；

2.減少壓縮機的上油率。

確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機

1.應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

2.防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

3.確保適當?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

4.系統(tǒng)中不應存在使油滯留的部位。

5.確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認壓縮機頻繁啟動不利于回油。