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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿疲勞試驗(yàn)介紹
1.試驗(yàn)設(shè)備
連桿疲勞試驗(yàn)在液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)采用液壓方式加載,加載過(guò)程中對(duì)試樣無(wú)沖擊,也允許試樣裝夾時(shí)存在間隙,但是試驗(yàn)頻率較低,一般不高于30Hz,因而試驗(yàn)周期較長(zhǎng)。
2.裝夾方式
在工況下,連桿小頭孔與活塞銷(xiāo)之間一般為間隙配合且有潤(rùn)滑油并帶有襯套。在疲勞試驗(yàn)過(guò)程中,連桿的裝夾方式應(yīng)盡量模擬連桿實(shí)際工作中的受載環(huán)境,并加注潤(rùn)滑油。在使用高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),由于試驗(yàn)設(shè)備要求連桿小頭孔與銷(xiāo)之間必須采用過(guò)盈配合,所以連桿小頭孔與活塞銷(xiāo)之間不能加注潤(rùn)滑油,連桿孔在試驗(yàn)過(guò)程中的受載情況與實(shí)際工況有較大差別,影響了試驗(yàn)結(jié)果。在使用液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),用連桿夾具固定連桿大頭和小頭,大頭用尺寸與曲軸連桿軸頸相同的大頭銷(xiāo)替代,小頭孔與活塞銷(xiāo)可采用間隙配合方式連接。
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