霍尼韋爾傳感器是利用線要自感或互感系數(shù)的變化來實識非電量電測的一種裝管。利用電感式傳感器，能對位移，壓力，振動，應(yīng)變，流量等參數(shù)進行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，輸出功率大，輸出陽抗小，抗干擾能力強及測量精度高等一系列優(yōu)點，因此在機電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。它的主要缺點是響應(yīng)較慢，不官干快速動態(tài)測量，而自零尼韋爾傳咸器的分辨率與測量范里有關(guān)，源量范圍大，分辨率低，反之則高，

應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動機故障碼，觀查是不是存有傳感器常見故障，并確定是臨時性霍尼韋爾傳感器常見故障還是長久性常貝故障:

1.載入零尼韋爾傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5~1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。如工作電壓在0.5~0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過稀;假如工作電壓在0.6~1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃;假如工作電壓在0.5~0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞

2.查驗霍尼韋爾傳威拳電歸器，當柴油發(fā)動機溫度超過一切正常后，拔掉霍后韋爾傳威器的前電線射規(guī)連接器，用電歸表檢驗液位傳感接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實際車系指標值的規(guī)定(通常為440Ω)，如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換傳感器。

3.霍尼韋爾傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號的檢驗，是在裝上霍尼韋爾傳威器的輸電線射額連接器后，從數(shù)據(jù)信號接線端子攏出一條渝電線，起動柴油發(fā)動機，使柴油發(fā)動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動機待速運行，這時，用電流表檢驗霍尼韋爾傳感器數(shù)據(jù)信號接線端子的翰出工作電壓。當拔出某一汽缸的高壓電線(斷火)時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標示的工作電壓進而上升，表明傳威器特性優(yōu)良(霍尼韋爾傳感器輸出工作電壓通常在0.3~0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下)。

留意:不可以短路故障控制器接線頭;正，負連接頭不可以寫錯，電流表負級表筆接電瓶負級，正級表筆接霍尼韋爾傳威器電源線。

4.在對霍尼韋爾傳感器開展查驗時，有時候仔細觀察傳感器的色調(diào)也可了解常見故障緣故?；裟犴f爾傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。

①灰黑色的傳感器是由炭環(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來后，應(yīng)消除其上的積碳火成巖。

2傳如發(fā)覺傳感裝算備乳白色的，表明是準環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因為柴油發(fā)動機在檢修時，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時務(wù)必拆換霍尼韋爾傳感器。

(3)當發(fā)覺幸尼韋爾傳感器為棕紅色時，則表明零尼韋爾傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因為小車應(yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。

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