這就是不列顛哥倫比亞省庫特奈河上的大壩設(shè)施所做的(下圖左)。當(dāng)你利用河流的力量時，你需要你的控制系統(tǒng)來工作。溢洪道閘門控制大壩的水位，在本例中，它由兩個相距約33英尺的蝸桿傳動裝置升降，因此它是一個大型閘門。(下圖右）是其中一個蝸桿傳動裝置。

  驅(qū)動電機(jī)和齒輪箱安裝在中間，整個系統(tǒng)正在更換。與任何機(jī)械安裝工作一樣，需要進(jìn)行大量的對準(zhǔn)工作，包括長度為176英寸的兩個驅(qū)動軸。

某某CH機(jī)械被要求對整個傳動裝置進(jìn)行軸對準(zhǔn)工作。他們擁有一個EASY-LASER XT60軸對齊工具，可以覆蓋超過66英尺的測量距離。然而，他相信自己可以完成這項工作，因為從蝸桿傳動到蝸桿傳動的最大跨度為33英尺。但這項工作并不是從現(xiàn)場開始的，而是從車間開始的。

對齊驅(qū)動組件

這是驅(qū)動蝸桿驅(qū)動器的兩個中間軸的驅(qū)動組件（如下圖所示），用于打開/關(guān)閉閘門。一個新的底座已經(jīng)制造出來了，這本身就是一件很好的作品！請注意，它有四個不同的級別，并連接了機(jī)器部件。這是8個安裝腳墊，每個安裝螺栓一個。每個安裝表面都應(yīng)該是平的。每套安裝墊片也應(yīng)共面；例如，電機(jī)的四個腳墊應(yīng)該是平的。

  現(xiàn)在讓我們來看看機(jī)器的部件。一個具有標(biāo)準(zhǔn)安裝腳的大型電機(jī)與鏈條聯(lián)軸器耦合的軸。這連接到由兩個抱枕軸承支撐的短間隔軸。它與法蘭安裝的剛性聯(lián)軸器相連，然后連接到安裝在齒輪箱輸入軸上的鼓式制動器。現(xiàn)在是變速箱。一個輸出軸很明顯，從齒輪箱的前側(cè)（圖像左側(cè)）出來，軸與電機(jī)軸平行。另一個軸更難看到，在相反的一側(cè)，在電機(jī)下面運行的鼓式制動器底座下面。電機(jī)和抱枕底座將在安裝過程中拆除，但這種預(yù)組裝是為了確保所有部件都能安裝，而不會被螺栓固定或底座固定。

  這臺機(jī)器的安裝最重要的方面是安裝變速箱和設(shè)置制動器，這也是起點。齒輪箱輸入軸必須與制動器的安裝表面平行。這可以通過對齒輪箱和/或制動器進(jìn)行填隙來實現(xiàn)。這通常是兩者的結(jié)合，以獲得最佳移動，但它的時間花得值。最終目標(biāo)是在制動時不會出現(xiàn)齒輪箱軸偏轉(zhuǎn)。這意味著沒有角度或偏移。接下來，將間隔軸與齒輪箱軸對齊。這是一個剛性聯(lián)軸器，因此最好在聯(lián)軸器打開（分離）的情況下進(jìn)行。這是通過使用測量單元中的兩個內(nèi)置電子傾斜儀以及9-12-3測量方法或EasyTurn測量方法來完成的。無論哪種方式，您都可以獲得高精度、可重復(fù)的對齊。

  之后，可以將電機(jī)與間隔軸對齊。使用Easy Laser XT60軸校準(zhǔn)工具可以選擇不同的測量方法，因為此校準(zhǔn)工作非常重要。在這里，他可以使用多點測量方法并進(jìn)行一系列測量。他可以將電機(jī)與間隔軸對齊，然后越過頂部將電機(jī)與齒輪箱軸對齊，這是他的選擇。他可以使用新的ANSI標(biāo)準(zhǔn)公差，該公差顯示在顯示器中，并將顯示在報告中。

安裝驅(qū)動總成并對齊中間軸  

整個變速箱和傳動總成安裝在現(xiàn)場。但是，為了便于接近，軸承座、電機(jī)和電機(jī)底座已拆下（圖，左下）。

  首先安裝右側(cè)中間軸，這是離大壩最近的一個。您可以看到可移動激光/探測器單元安裝在鼓式制動器下方的輸出軸上。蝸桿傳動（圖，右上）將是安裝有其他激光器/探測器的固定機(jī)器。激光對準(zhǔn)數(shù)據(jù)是使用EASY-laser的EasyTurn測量方法收集的，結(jié)果顯示了未對準(zhǔn)的量以及他們需要向哪個方向移動機(jī)器。

  校準(zhǔn)工作已完成。蝸桿傳動裝置有一點擺動空間，但是，大多數(shù)校正都是通過移動傳動裝置組件進(jìn)行的。