IEEE協(xié)會(huì)公布汽車黑匣子通用標(biāo)準(zhǔn)IEEE 1616a

　　極富爭(zhēng)議的機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀終于有了的標(biāo)準(zhǔn)，公眾關(guān)心的隱私泄露的問(wèn)題也有了解決方案。電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）已經(jīng)宣布了基于IEEE 1616的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)IEEE 1616a，*個(gè)機(jī)動(dòng)車輛事故數(shù)據(jù)記錄儀通用標(biāo)準(zhǔn)（MVEDRs），這種記錄儀和飛機(jī)和火車上安裝的儀器極為相似。作為IEEE 1616的補(bǔ)充，新的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有防止如車輛識(shí)別號(hào)（VIN）修改和里程表欺詐等數(shù)據(jù)篡改的新鎖定功能，從而改善汽車“黑匣子”的有效性，有助于為消費(fèi)者提供更有效的保護(hù)。它還通過(guò)建立防止數(shù)據(jù)濫用的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解決保護(hù)隱私權(quán)問(wèn)題。 
　　早在1996年，汽車制造商將其作為轎車和輕型卡車安全氣囊模塊的一部分開(kāi)始安裝MVEDRs。在某些特定條件下，如車輛速度的變化，MVEDRs可收集撞車時(shí)和臨近撞車事故時(shí)的各種數(shù)據(jù)。主要收集的數(shù)據(jù)包括受到影響時(shí)的速度，方向盤角度，是否踩了剎車，以及撞車時(shí)安全帶使用情況。然而，到2011年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將要求MVEDRs能滿足特定的數(shù)據(jù)收集標(biāo)準(zhǔn)。
　　正如IEEEP1616a工作組主席湯姆考瓦里克指出，“安裝在當(dāng)今一代機(jī)動(dòng)車輛的*電子元件數(shù)量大幅增長(zhǎng)，其中包括大約6000萬(wàn)車輛在使用MVEDR技術(shù)。IEEE 1616a將有助于減少與交通有關(guān)的死亡人數(shù)，減少盜竊和保險(xiǎn)詐騙，并有助于改善車輛，應(yīng)急響應(yīng)和道路設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者提供更好的保護(hù)。