ATOS比例換向閥電信號如何按比例轉(zhuǎn)換

ATOS電磁閥的主要特點電磁閥外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。 ATOS電磁閥系統(tǒng)簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。

ATOS比例閥按功能分為三大類:

(1)比例壓力閥。有溢流閥、減壓閥,分別有直動和先導兩種結(jié)構(gòu);可連續(xù)地或按比例地遠程控制其輸出油液壓力;

(2)比例換向閥。有直動和先導兩種結(jié)構(gòu),直動閥有帶位移傳感器和不帶位移傳感器兩類。由于使用了比例電磁鐵,閥芯不僅可以換位,而且換位的行程可以連續(xù)地或按比例地變化。因而連通油口間的通流面積也可以連續(xù)或按比例地變化。

(3)比例流量閥。有比例調(diào)速閥和比例溢流流量控制閥,可連續(xù)地或按比例地遠程控制其輸出流量。 比例閥的輸入單元是電-機械轉(zhuǎn)換器,它將輸入的電信號轉(zhuǎn)換成機械量。轉(zhuǎn)換器有伺服電機和步進電機、力馬達和力矩馬達、比例電磁鐵等形式。

ATOS比例換向閥指用來收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統(tǒng)組成。全壓自全靜壓器的正前方引入；靜壓自全靜壓器的側(cè)壁小孔引入，也可取自機身前部側(cè)壁的靜壓接受孔比例換向閥生產(chǎn)廠家也采用冗余技術，飛機上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例換向閥管路中有時裝有連通的轉(zhuǎn)換或選擇開關。管路系統(tǒng)應保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降，手動狀態(tài)要求通過按鈕來調(diào)節(jié)液壓缸位置，自動狀態(tài)根據(jù)負載情況來自動調(diào)節(jié)液壓缸位置，在PLC里帶的PID算法如何實現(xiàn)手動自動的切換。

ATOS比例閥電-機械轉(zhuǎn)換階段

1. ?信號輸入與放大?
   控制系統(tǒng)輸入的電流/電壓信號（如0-10V或4-20mA）經(jīng)過比例放大器放大，驅(qū)動比例電磁鐵線圈。電磁鐵根據(jù)安培環(huán)路定律產(chǎn)生與電流成比例的推力（范圍10-400N），推動閥芯軸向移動?14。

2. ?位移精準控制?
   電磁力克服彈簧阻力，使閥芯位移與輸入電流嚴格線性對應。例如：

• 輸入電流從0mA增至1000mA時，閥芯位移從0mm增至10mm，精度達±0.05mm?68。

• 部分型號（如DHZO-T系列）集成LVDT位移傳感器，實時反饋閥芯位置，形成閉環(huán)控制，進一步減少滯環(huán)誤差?58。

ATOS比例換向閥液壓控制階段

1. ?油路調(diào)節(jié)機制?
   閥芯位移改變主油路開口面積，使流量按比例變化。例如：閥芯全開時流量可達170L/min（10通徑閥），且流量與電信號呈線性關系?811。

2. ?壓力補償技術?
   閥內(nèi)集成定差減壓閥或壓力補償器，確保流量不受負載波動影響。例如：

• 負載變化時，補償模塊自動維持流量穩(wěn)定，壓力波動≤3%?28。

• PSL/PSV等多路閥采用負載敏感設計，實現(xiàn)多執(zhí)行器獨立精確控制?12。

ATOS比例換向閥電信號如何按比例轉(zhuǎn)換