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上海偵權(quán)衡器有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第12年
新一代電子汽車衡2015/08/19
新一代電子汽車衡采用全鋼橋梁峰窩式（第四代拱形狀）結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)好，鋼性強(qiáng)。工藝性好，材料利用率高，遇橫向力不易變形。秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組合成多種規(guī)格。該汽車衡選用高精度合金鋼稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表，系統(tǒng)計(jì)量性能*、準(zhǔn)確度高、長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性好、安裝維護(hù)方便。廣泛用于港口、工廠、貨場(chǎng)、倉儲(chǔ)碼頭、車間、倉庫等場(chǎng)合的進(jìn)出物質(zhì)、庫存計(jì)量、生產(chǎn)監(jiān)控及數(shù)據(jù)管理。適用于各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱車等車輛的稱重計(jì)量。B、標(biāo)準(zhǔn)配置SCS-150T-QC型數(shù)字式電子汽車衡主要由
SCS-80T-QC型全鋼臺(tái)面電子汽車衡2015/08/18
SCS-80T-QC型全鋼臺(tái)面電子汽車衡偵權(quán)衡器有限公司開發(fā)的新一代電子汽車衡，采用全鋼橋梁峰窩式（第四代拱形狀）結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)好，鋼性強(qiáng)。工藝性好，材料利用率高，遇橫向力不易變形。秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組合成多種規(guī)格。該汽車衡選用高精度合金鋼稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表，系統(tǒng)計(jì)量性能*、準(zhǔn)確度高、長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性好、安裝維護(hù)方便。廣泛用于港口、工廠、貨場(chǎng)、倉儲(chǔ)碼頭、車間、倉庫等場(chǎng)合的進(jìn)出物質(zhì)、庫存計(jì)量、生產(chǎn)監(jiān)控及數(shù)據(jù)管理。適用于各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱車等車輛的稱重
模擬式和數(shù)字式稱重傳感器性能優(yōu)點(diǎn)2015/08/17
模擬式和數(shù)字式稱重傳感器性能優(yōu)點(diǎn)全部模擬信號(hào)輸出提高精度、穩(wěn)定性和抗干擾能力，傳輸距離達(dá)80m.補(bǔ)償技術(shù)性能更*橋式結(jié)構(gòu)過載能力強(qiáng)無需專門工具安裝維護(hù)方便自診斷功能故障排除迅速偏載調(diào)整保證的計(jì)量性能惡劣環(huán)境防護(hù)提高可靠性全不銹鋼焊接密封IP68,防水、防潮、防腐蝕，適用于惡劣工業(yè)環(huán)境更換傳感器不需重新標(biāo)定。2.3性能:型號(hào):美國(guó)柯力-30t制造商:Amcella額定容量:30噸zui大安全過載:150%FS使用溫度范圍:-30℃~70℃輸出溫度系數(shù):0.002%FS/℃零點(diǎn)溫度系數(shù):0.002%
SCS-120T-QC出口型數(shù)字式電子汽車衡2015/08/16
SCS-120T-QC出口型數(shù)字式電子汽車衡主要由承重傳力機(jī)構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成zui基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，可選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)，以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及處理的要求。承重和傳力機(jī)構(gòu)（秤體）——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)。常見有全鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。高精度稱重傳感器——它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺(tái)衡器的品質(zhì)，是汽車衡的核心部件，起著將重量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可測(cè)電信號(hào)的作用。稱重顯示儀表——用于測(cè)量傳感器傳
不斷軌無梁式自動(dòng)軌道衡系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理2015/08/15
不斷軌無梁式自動(dòng)軌道衡系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理當(dāng)列車通過時(shí)，系統(tǒng)的秤臺(tái)分別承載貨車的前、后轉(zhuǎn)向架左、右側(cè)共四組重量通過傳感器按比例轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并輸入至采樣通道進(jìn)行放大、濾波和模數(shù)轉(zhuǎn)換，然后將數(shù)字量送入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，完成數(shù)據(jù)存貯、超載計(jì)算、顯示及打印等，并通過網(wǎng)絡(luò)與其它監(jiān)控設(shè)備相聯(lián)接。七、施工安裝條件1、安裝地點(diǎn)選擇，根據(jù)鐵路站場(chǎng)的具體情況，選擇合適安裝地點(diǎn)。1.1設(shè)在站場(chǎng)裝載車輛集中出人的線路上，以便能對(duì)較多的運(yùn)行車輛進(jìn)行稱量；1.2設(shè)在交通、供電、通訊、供水、施工檢修方便及便于維護(hù)的位置，
不斷軌無梁式自動(dòng)軌道衡2015/08/14
不斷軌無梁式自動(dòng)軌道衡采用了具有二十世紀(jì)水平的高速采樣技術(shù)和*濾波手段，在軟件上總結(jié)了多年來的經(jīng)驗(yàn)并作了實(shí)質(zhì)性的改進(jìn).從根本上改變了以往同類產(chǎn)品存在的弊病，大大提高了計(jì)量速度和計(jì)量精度。不斷軌無梁式自動(dòng)軌道衡與現(xiàn)有貨車超載監(jiān)測(cè)裝置和動(dòng)態(tài)軌道衡相比有如下的優(yōu)點(diǎn)：1、對(duì)線路彎道、坡道的適應(yīng)能力相當(dāng)強(qiáng)。2、由于采用了的微電子元器件和計(jì)算機(jī)數(shù)值處理技術(shù)，從而保證控制整個(gè)稱重系統(tǒng)的*精度。3、土建施工及設(shè)備安裝簡(jiǎn)單快捷。4、由于采用了不斷軌結(jié)構(gòu)，在列車通過時(shí)不用限速。5、可實(shí)現(xiàn)高速計(jì)量，計(jì)量速度可達(dá)35k
動(dòng)態(tài)軌道衡安裝方法和要求維護(hù)保養(yǎng)2015/08/08
動(dòng)態(tài)軌道衡安裝方法和要求維護(hù)保養(yǎng)我單位派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)安裝調(diào)試。首先將天線固定裝置用膨脹螺栓擰緊到基礎(chǔ)上，位置選在兩根鐵軌的中間，橫向放置。穿好射頻同軸電纜，一端在軌道衡控制室，另一端到軌道衡秤臺(tái)。將射頻同軸電纜的一端連接到天線上，接頭涂防水膠。固定天線到固定裝置上。將射頻同軸電纜的另一端連接到車號(hào)識(shí)別儀表的天線輸入接口上。將儀表到計(jì)算機(jī)連接電纜的一端連接到車號(hào)識(shí)別儀表的計(jì)算機(jī)輸出接口上，另一端接到軌道衡計(jì)算機(jī)串口上。6、安裝通訊軟件到軌道衡計(jì)算機(jī)。八、維護(hù)保養(yǎng)我單位產(chǎn)品質(zhì)保期為一年，質(zhì)
傳感器的受力狀態(tài)要求嚴(yán)格2015/08/07
傳感器的受力狀態(tài)要求嚴(yán)格一般要保證傳感器的受力軸線與傳感器軸線重合，并保證傳感器始終處于垂直狀態(tài)，傳感器主要參數(shù)如下：型號(hào)：HBM-C16-CS07額定容量：40tzui大安全過載：150%F.S結(jié)構(gòu)：自復(fù)位雙搖柱使用溫度范圍：-50～+85℃轉(zhuǎn)換速度：100次/秒傳輸波特率：1200-38400推薦激勵(lì)電壓：10-12VDCzui大激勵(lì)電壓：15VDC絕緣電阻：≥5000MΩ安全過載：150%F.S安全保護(hù)：內(nèi)置過電壓保護(hù)密封等級(jí)：不銹鋼材料，激光焊接IP68制造商：德國(guó)HBM公司認(rèn)證：EMC
雙臺(tái)面自動(dòng)軌道衡的特點(diǎn)2015/08/06
雙臺(tái)面自動(dòng)軌道衡的特點(diǎn)我單位的機(jī)械稱重臺(tái)面采用整體運(yùn)輸安裝，不需到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，由框架、拉桿限位及稱體組成一個(gè)整體，使臺(tái)面在稱量時(shí)振動(dòng)很小，設(shè)備不易損壞，維修方便。我單位在機(jī)械秤臺(tái)加工時(shí)要求：1.稱重主梁在6米龍門刨床上一次加工成型；2.秤臺(tái)框架也在6米龍門刨床上一次加工成型。稱重傳感器秤的主要核心部件是傳感器，我（數(shù)字稱重傳感器）們采用德國(guó)HBM公司生產(chǎn)的數(shù)字傳感器，該傳感器特點(diǎn)（1）、可對(duì)每只傳感器進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置地址，例如一個(gè)秤臺(tái)有四只傳感器，可對(duì)這四只傳感器分別設(shè)置地址號(hào)為1、2、3、4號(hào)，
三臺(tái)面軌道衡分別由ABC三個(gè)秤臺(tái)組成2015/08/05
三臺(tái)面軌道衡分別由ABC三個(gè)秤臺(tái)組成是專門計(jì)量液體罐車的大型衡器，由于車輛在經(jīng)過秤臺(tái)時(shí)傳感器要變形，使秤臺(tái)下降近0.5mm左右，為了保證計(jì)量時(shí)車?yán)锏囊好姹３炙綘顟B(tài)，當(dāng)一節(jié)車的前轉(zhuǎn)向架在秤臺(tái)上時(shí)，后轉(zhuǎn)向架也必須在秤臺(tái)上，只有這樣計(jì)量的結(jié)果才能準(zhǔn)確。幾年前鐵路上運(yùn)行的液體罐車前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架的中心距都在7750mm左右（以下簡(jiǎn)稱為中心距），近幾年鐵路上又增加了前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架的中心距為13850mm左右（以下簡(jiǎn)稱為中心距）的液體罐車。三臺(tái)面中的秤臺(tái)A和秤臺(tái)B是計(jì)量中心距為7750mm左右的液體
120t大電子汽車衡器加工程序2015/08/04
120t大電子地磅專業(yè)生產(chǎn)銷售主要工藝流程：1.壓槽機(jī)壓槽，槽型倒角圓潤(rùn)，無90度硬性直角，更接進(jìn)三角結(jié)構(gòu)。2.U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋；面板為Q235鋼板。3.機(jī)械加車間，加工設(shè)備齊全，配件自行生產(chǎn)，定做特種結(jié)構(gòu)。4.自動(dòng)焊接機(jī)滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡，使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕。5.板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅(jiān)固美觀。6.零件焊接采用CO2保護(hù)焊接，全滿焊。無點(diǎn)焊虛焊。保證連接件強(qiáng)度，長(zhǎng)期使用無疲勞變形。7.噴砂機(jī)噴砂去除氧化層，保證油
100噸地磅100噸電子地磅100噸數(shù)字式電子地磅規(guī)格2015/08/03
100噸地磅100噸電子地磅100噸數(shù)字式電子地磅規(guī)格高精度：OIMLIII2.臺(tái)面美,抗腐蝕，過載能力特強(qiáng)3.高靈敏度及阻抗輸出，容易調(diào)角差4.模塊化安裝.維修方便5.稱重速度快，度高，穩(wěn)定性好汽車地磅其他說明：1.電氣部分具有模擬式和數(shù)字式兩種配置2.可選配打印機(jī)、大屏幕等3.無基坑或有基坑兩種安裝方式，推薦用無基坑方式4.多種防爆模式可選5.提供OEM、ODM制作全部設(shè)計(jì)過程均采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用進(jìn)的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析軟件100噸地磅100噸電子地磅100噸數(shù)字式電子地磅規(guī)格
性能優(yōu)點(diǎn):搖柱式技術(shù)：明顯改善稱重性能2015/08/02
性能優(yōu)點(diǎn):搖柱式技術(shù)：明顯改善稱重性能數(shù)字智能化補(bǔ)償技術(shù)：補(bǔ)償外界環(huán)境因素對(duì)精度輸出的影響，如溫度、非線性、滯后、不穩(wěn)定性、搖柱式技術(shù)：明顯改善稱重性能零點(diǎn)輸出變化、電壓變動(dòng)和蠕變，性能超群，信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)（300米）防轉(zhuǎn)的連接件設(shè)計(jì)：確保傳感器連接器和電纜不被擰斷，減少維護(hù)成本全不銹鋼焊接焊接密封：防護(hù)等級(jí)IP68,防水、防潮、防腐蝕，適用于惡劣工業(yè)環(huán)境，確保長(zhǎng)期可靠的使用壽命外殼機(jī)械強(qiáng)度高，防止硬物的損傷影響正常工作，適合各類惡劣環(huán)境下使用不銹鋼雙屏蔽通訊電纜：可以防止電纜被鼠咬壞，提高產(chǎn)品
車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與軌道衡相結(jié)合2015/08/01
車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與軌道衡相結(jié)合可實(shí)現(xiàn)貨車車輛的不停車稱重時(shí)自動(dòng)抄錄車號(hào)和計(jì)量報(bào)表的全自動(dòng)生成。免除了交接站人工抄錄車號(hào)后，再打印成報(bào)表后拿到檢斤室由手工將車號(hào)輸入計(jì)算機(jī)的繁瑣勞動(dòng)；為鐵運(yùn)公司提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的貨車車號(hào)數(shù)據(jù)，極大地提高了計(jì)量站的工作效率，減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。應(yīng)用車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)提高了鐵運(yùn)公司的計(jì)量管理水平，縮短了車輛計(jì)量輔助停留時(shí)間。車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與軌道衡相結(jié)合
軌道衡車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試2015/07/31
軌道衡車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試檢查配線1、配線檢查在主機(jī)箱后面板用萬用表測(cè)量三路磁鋼的阻值萬用表測(cè)得的電阻值均為1200歐姆左右，說明主機(jī)箱之間是連通的；2、檢查電源及電源連線用萬用表測(cè)量外線電壓的幅值是否在允許的范圍內(nèi)，電壓幅值允許范圍可查看UPS的電壓輸入指標(biāo)，但為220V，如滿足要求，可將電源接入U(xiǎn)PS，否則在未滿足要求之前，決不能將電源引入U(xiǎn)PS或直接引入設(shè)備。察看各電源連線是否有松動(dòng)，插座上的插頭是否牢固。3、檢查同軸電纜和通訊線檢查同軸電纜連接是否緊固和通信線連線是否可靠。（1）檢查同
車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能全天候自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛通過信息2015/07/29
車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能全天候自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛通過信息它能全天候自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛通過信息。讀出裝置采集到的數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)信息和設(shè)備狀態(tài)信息。數(shù)據(jù)信息主要包括：車次、車號(hào)、車型、輛序、總輛數(shù)、車輛到達(dá)時(shí)間、車輛通過時(shí)間和其它需加載信息等。2.1.3Programmer(編程器)用于向電子標(biāo)簽寫入信息的設(shè)備。編程器通常應(yīng)由專人保管，以保證電子標(biāo)簽中寫入的數(shù)據(jù)具有性。2.1.4CPS軟件(自選，用于多臺(tái)Reader的管理)：2.2主要技術(shù)性能指標(biāo)不受諸如灰塵、油污、振動(dòng)、冰雪雨霧、蓬布等遮擋物影響，抗
稱重梁是機(jī)械稱量臺(tái)面的主體部分2015/07/28
稱重梁是機(jī)械稱量臺(tái)面的主體部分由鋼板焊接而成，其截面為箱型結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度、強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。稱重梁上根據(jù)實(shí)際鋼軌型號(hào)刨出沉軌槽，保證軌距，稱量軌用B形彈條將稱量軌扣在沉軌槽中，有效防止鋼軌在秤臺(tái)上的竄動(dòng)。稱重梁通過四只稱重傳感器安放于整體機(jī)械框架之上。橫梁作為兩稱重梁的連接部分，與兩稱重梁形成一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，保證臺(tái)面軌距，防止稱重梁傾翻。稱重梁是機(jī)械稱量臺(tái)面的主體部分
ZGU-100-BDG不斷軌單臺(tái)面動(dòng)態(tài)電子軌道衡技術(shù)參數(shù)2015/07/27
ZGU-100-BDG不斷軌單臺(tái)面動(dòng)態(tài)電子軌道衡技術(shù)參數(shù)U-100-BDG；3800mm；00t；200kg220VAC，50Hz45℃～+60℃JJG234-2012《自動(dòng)軌道衡》檢定規(guī)程1級(jí)秤要求；若采用軌道衡網(wǎng)絡(luò)軟件，既實(shí)現(xiàn)軌道衡的稱量計(jì)量功能，又充分利用計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)資源聯(lián)網(wǎng)方便快捷，有利于稱量數(shù)據(jù)的共享（輸出顯示：序號(hào)、車號(hào)、毛重、皮重、凈重、累計(jì)、日期、貨物品名、收發(fā)單位等相關(guān)信息）ZGU-100-BDG不斷軌單臺(tái)面動(dòng)態(tài)電子軌道衡技術(shù)參數(shù)
軌道衡設(shè)備技術(shù)要求接地電阻必須＜4Ω2015/07/25
軌道衡設(shè)備技術(shù)要求接地電阻必須＜4Ω為了保證地線施工質(zhì)量及日常使用過程中的檢測(cè)、每臺(tái)設(shè)備免費(fèi)贈(zèng)送接地?fù)u表一只，以便隨時(shí)對(duì)地線電阻進(jìn)行檢測(cè)。15、秤體與軌道電路有絕緣裝置，不影響信號(hào)軌道衡電路的使用。傳感器整體屏蔽在鋼結(jié)構(gòu)中。（按CCITT標(biāo)準(zhǔn)：10/200US波，幅值5KV沖擊，殘壓小于20V-40V）16、適用電源條件：AC220v+15%（-20%）;50HZ，系統(tǒng)電源功耗消耗：≤500VA。17、適應(yīng)環(huán)境溫度、濕度條件：室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備環(huán)境溫度-45℃～+75℃-20℃～+40℃相對(duì)濕度≤
雙向全自動(dòng)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向架計(jì)量2015/07/24
雙向全自動(dòng)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向架計(jì)量稱量速度：3--40km/h，不計(jì)量時(shí)通過速度不限。4、準(zhǔn)確度：達(dá)到JJG234--2012《自動(dòng)軌道衡檢定規(guī)程》的檢定要求。5、靈敏度：加減20kg砝碼有大于10kg的變化。6、輸出方式：CRT顯示序號(hào)、車號(hào)、車速、毛重、皮重、凈重、票重、盈虧、累計(jì)、日期、操作員并有制表、查詢、統(tǒng)計(jì)、計(jì)量結(jié)果長(zhǎng)期保存等功能。7、系統(tǒng)自檢，零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤，數(shù)據(jù)可遠(yuǎn)距離傳輸。8、零點(diǎn)漂移：系統(tǒng)零點(diǎn)漂移60min不大于1d。9、識(shí)別方式：全模擬量無開關(guān)識(shí)別，能自動(dòng)檢測(cè)車輛載重，判別過衡速度，識(shí)
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