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MEA電機(jī)起動(dòng)機(jī)和執(zhí)行器2025/03/26
起動(dòng)機(jī)測(cè)試起動(dòng)馬達(dá)是一種小而有力的電動(dòng)機(jī)，可在短時(shí)間內(nèi)提供高功率。因此，強(qiáng)烈建議在起動(dòng)機(jī)加速和減速期間進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，以檢測(cè)缺陷。MEA系統(tǒng)在加速期間測(cè)試起動(dòng)機(jī)負(fù)載性能。由于測(cè)試是在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的，所以測(cè)得的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)都能準(zhǔn)確地反映起動(dòng)機(jī)的工作特性，這是進(jìn)行缺陷。檢測(cè)的方法MEA系統(tǒng)適用于各種起動(dòng)器，功率輸出范圍從0.3kW到12kW。MEA電機(jī)起動(dòng)機(jī)和執(zhí)行器主要特點(diǎn)啟動(dòng)機(jī)測(cè)試?全負(fù)荷性能：扭矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、輸入功率、輸出功率、時(shí)間、電機(jī)效率。?電池負(fù)載模擬–具有可編程電壓、電阻和電流
MEA電機(jī)齒輪和齒輪箱2025/03/26
靜態(tài)和動(dòng)態(tài)齒輪測(cè)試MEA的測(cè)試能力支持工程師不斷改進(jìn)帶變速箱的電機(jī)。用于齒輪箱，MEA齒輪測(cè)試系統(tǒng)允許對(duì)所有類型的齒輪進(jìn)行測(cè)試和檢查，并且是全套交鑰匙系統(tǒng)。MEA為您提供了一個(gè)準(zhǔn)確的“齒輪測(cè)試方法"。用戶可以通過(guò)兩種方式測(cè)試齒輪：1.靜態(tài)方式，使用兩個(gè)加載裝置，在兩個(gè)齒輪側(cè)安裝非常的速度和扭矩傳感器，以及2.動(dòng)態(tài)方式，在齒輪加速期間。齒輪靜態(tài)性能MEA為您提供了測(cè)試齒輪兩側(cè)的可行性：齒輪剛度、齒輪間隙、傳動(dòng)損失、扭轉(zhuǎn)剛度、齒輪起動(dòng)和空載扭矩、后驅(qū)動(dòng)扭矩、傳動(dòng)角精度、齒輪效率、齒輪負(fù)載性能和溫度、
MEA步進(jìn)電機(jī)測(cè)試2025/03/26
步進(jìn)電機(jī)測(cè)試MEA-SMT-1000步進(jìn)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)是一個(gè)步進(jìn)電機(jī)測(cè)試的交鑰匙系統(tǒng)。它可以測(cè)試步進(jìn)電機(jī)的許多重要特性，包括接通扭矩、切斷扭矩、扭矩角、保持扭矩、定位扭矩、角精度、步進(jìn)衰減、步進(jìn)電機(jī)溫度、步進(jìn)電機(jī)性能（扭矩-轉(zhuǎn)速-效率）等。使用普遍認(rèn)可的技術(shù)，MEA系統(tǒng)允許的臺(tái)式測(cè)量，支持工程師不斷改進(jìn)他們的步進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)。步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器連接到系統(tǒng)（輸入直流電可通過(guò)直流功率分析儀進(jìn)行測(cè)試），電機(jī)通過(guò)一個(gè)雙圓盤聯(lián)軸器安裝在加載臺(tái)上。系統(tǒng)將給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器提供所需的時(shí)鐘脈沖，使其在所需的測(cè)試條件下工作
MEA微型電機(jī)2025/03/26
微型電機(jī)測(cè)試極小尺寸電傳動(dòng)性能特性的測(cè)定，額定功率在0.5到1瓦之間，采用傳統(tǒng)方法很難實(shí)現(xiàn)。測(cè)試此類電動(dòng)機(jī)時(shí)，試驗(yàn)對(duì)象不應(yīng)受到外力的作用。利用MEA的加速度測(cè)功機(jī)，是可以進(jìn)行測(cè)試的。這種小型電動(dòng)機(jī)有著廣泛的應(yīng)用。測(cè)試電傳動(dòng)裝置的程序允許評(píng)估完整的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，以秒為單位。除了在確定的負(fù)荷點(diǎn)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)外，電氣傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)為制造商和/或用戶提供了他們想知道的有關(guān)電動(dòng)機(jī)性能的信息。用這種方法，電機(jī)可以自由地從堵轉(zhuǎn)加速到空載轉(zhuǎn)速。負(fù)載只是其自身轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性。要確定轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的程序。
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)電動(dòng)飛機(jī)2025/03/24
電動(dòng)飛機(jī)電機(jī)測(cè)試和模擬電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)用于在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中測(cè)試不同的電氣硬件應(yīng)用和電機(jī)，模擬其空氣應(yīng)用的真實(shí)情況。應(yīng)用包括：電動(dòng)飛機(jī)和無(wú)人機(jī)、風(fēng)扇等。所有的應(yīng)用測(cè)試與系統(tǒng)包括重量輕的電機(jī)和控制器,高扭矩和高轉(zhuǎn)速電機(jī)。MEA航空航天測(cè)試系統(tǒng)包括：?極低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量負(fù)載電機(jī)?在不同靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下的風(fēng)扇負(fù)載模擬?特別送風(fēng)裝置，用于冷卻被測(cè)電機(jī)（MUT）?高速發(fā)電機(jī)測(cè)試——ISG。?系統(tǒng)集成可以與硬件在（HiL）中的硬件元素結(jié)合完成。?硬件環(huán)路（HiL）包括前輪轉(zhuǎn)向，鐵鳥(niǎo)和ISTR鉆機(jī)解決方案。?可測(cè)試高達(dá)70
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)下線測(cè)試2025/03/24
下線測(cè)試-測(cè)試交流，無(wú)刷直流，直流有刷電機(jī)MEA提供三種型號(hào)下線測(cè)試系統(tǒng)。?MEAIDS（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試系統(tǒng)）?MEACMM-PI(MEA校準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型-參數(shù)識(shí)別)?通用加載系統(tǒng)，合格/不合格的結(jié)果MEAIDSM.E.A.IDS轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)功機(jī)給出了通用測(cè)功機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的解決方案，因?yàn)橛捎跁r(shí)間限制、成本和復(fù)雜的設(shè)置，使用傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)通常是不可行的。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)功機(jī)裝置是各種電機(jī)的理想測(cè)試方案，無(wú)需建模就可對(duì)電機(jī)輸出進(jìn)行真實(shí)測(cè)量。由于M.E.A.慣性測(cè)功機(jī)裝置的測(cè)試周期非?？欤ú坏?秒）和精度，我們開(kāi)發(fā)了我們
MEA測(cè)功機(jī)能量效率2025/03/24
壓縮機(jī)測(cè)試壓縮機(jī)性能的測(cè)試有兩種方法：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。在這兩種情況下，為了獲得壓縮機(jī)輸出扭矩的數(shù)據(jù)，須使用以下兩個(gè)選項(xiàng)中的一個(gè)：?在垂直裝置中測(cè)試開(kāi)放式壓縮機(jī)?為壓縮機(jī)定子和轉(zhuǎn)子建造一個(gè)外殼，創(chuàng)建一個(gè)“外殼電機(jī)"，并測(cè)試“外殼電機(jī)"的輸出性能壓縮機(jī)制造商和驅(qū)動(dòng)器制造商都對(duì)壓縮機(jī)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能感興趣。MEA測(cè)功機(jī)能量效率動(dòng)態(tài)性能包括壓縮機(jī)在加速過(guò)程中的扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓、電流和功率對(duì)于動(dòng)態(tài)性能，MEA利用其已開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)功機(jī)系統(tǒng)能力。測(cè)試包括：?壓縮機(jī)特性隨時(shí)間變化的曲線，包括扭矩、轉(zhuǎn)速、電流、
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)雨刷器測(cè)試2025/03/24
我們的直流雨刮器和可逆向雨刮器電機(jī)性能測(cè)試儀可以自動(dòng)測(cè)量和記錄：對(duì)于直流雨刮器和反向雨刮器電機(jī)，在增量扭矩負(fù)載下的反向負(fù)載測(cè)試順序。它可以選擇通過(guò)IDS進(jìn)行快速測(cè)試。主要特點(diǎn)該系統(tǒng)包括測(cè)試直流可逆向雨刮器電機(jī)的不同測(cè)試程序和功能。?能夠測(cè)試單速和雙速直流可逆雨刮器電機(jī)。?提供MEA的測(cè)量技術(shù)，如停止位置、角度控制等。?提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能測(cè)試，包括扭矩、轉(zhuǎn)速、摩擦、摩擦頻譜、扭矩頻譜和轉(zhuǎn)速振蕩。可逆雨刮器：?在增加的扭矩負(fù)載下進(jìn)行反向負(fù)載測(cè)試。系統(tǒng)以較小的扭矩增量加載被測(cè)電機(jī)，從0牛米到電機(jī)堵轉(zhuǎn)或
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)起動(dòng)機(jī)和執(zhí)行器2025/03/24
起動(dòng)機(jī)測(cè)試起動(dòng)馬達(dá)是一種小而有力的電動(dòng)機(jī)，可在短時(shí)間內(nèi)提供高功率。因此，強(qiáng)烈建議在起動(dòng)機(jī)加速和減速期間進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，以檢測(cè)缺陷。MEA系統(tǒng)在加速期間測(cè)試起動(dòng)機(jī)負(fù)載性能。由于測(cè)試是在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的，所以測(cè)得的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)都能準(zhǔn)確地反映起動(dòng)機(jī)的工作特性，這是進(jìn)行缺陷檢測(cè)的佳方法MEA系統(tǒng)適用于各種起動(dòng)器，功率輸出范圍從0.3kW到12kW。MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)起動(dòng)機(jī)和執(zhí)行器主要特點(diǎn)啟動(dòng)機(jī)測(cè)試?全負(fù)荷性能：扭矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、輸入功率、輸出功率、時(shí)間、電機(jī)效率。?電池負(fù)載模擬–具有可編程電壓、電阻
MEA電擊電動(dòng)汽車測(cè)功系統(tǒng)2025/03/20
用于電機(jī)，ISG，實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)和質(zhì)量保證。適用于電動(dòng)汽車、汽車、航空、航天、民用、軍事、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等。概述MEARDS解決方案是四象限運(yùn)行、能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和仿真。MEARDS是全套交鑰匙系統(tǒng)，執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)，如IEC60034-2-1、CSA-C390、IS12615和IEEE112。MEARDS提供能量回饋，多驅(qū)動(dòng)公共總線配置對(duì)于交流測(cè)功機(jī)用于原動(dòng)機(jī)和吸收器的應(yīng)用中可降低輸入功率的需求。主要特點(diǎn)?通過(guò)閉環(huán)定向控制，使用自動(dòng)調(diào)諧伺服驅(qū)動(dòng)器?變頻器的受控和穩(wěn)定直流電源，可穩(wěn)定控制扭矩或速
MEA電動(dòng)汽車與航空航天測(cè)試和能力2025/03/20
標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試?完整的負(fù)載性能發(fā)電和電機(jī)模式（測(cè)試電機(jī)和ISG：扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率）。?自動(dòng)溫升試驗(yàn)：熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻（所有類型）、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率，所有這些都與每個(gè)溫度同步測(cè)量，并且都可以在電機(jī)運(yùn)行的S1至S8–IEC工作循環(huán)下進(jìn)行測(cè)試。?ISO效率和ISO效率輪廓?伺服帶寬（速度環(huán)路和電流環(huán)路）。?反電動(dòng)勢(shì)RMS，開(kāi)路反電動(dòng)勢(shì)，反電動(dòng)勢(shì)常數(shù)KE。?低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的扭矩波動(dòng)測(cè)量，機(jī)電時(shí)間常數(shù)。?轉(zhuǎn)速扭矩范圍顯示器。?減速試驗(yàn)（
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)測(cè)試方案2025/03/20
MEA電動(dòng)汽車和牽引電機(jī)實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)包括：四象限運(yùn)行和能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和模擬，具有測(cè)試高速、大扭矩、電動(dòng)汽車（EV）電機(jī)和動(dòng)力總成的能力，用于實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)和EOL（下線）試驗(yàn)。MEA-電動(dòng)汽車四象限能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和仿真系統(tǒng)支持您開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電機(jī)和動(dòng)力總成，使您能夠在高功率、高扭矩和高速條件下分析系統(tǒng)概念和系統(tǒng)組件。該系統(tǒng)測(cè)試單個(gè)組件，如電動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電池和功率電子設(shè)備，所有這些都是針對(duì)它們的性能、溫度、NVH和耐久性進(jìn)行研究的。該試驗(yàn)臺(tái)可用于常規(guī)性能試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)和加載試驗(yàn)，以及
MEA電機(jī)測(cè)試臺(tái)2025/03/20
IDS解決方案使MEA客戶能夠在加速和減速過(guò)程中分析電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的全動(dòng)態(tài)能力。在無(wú)機(jī)械負(fù)載的情況下，IDS給出了電機(jī)在慣性負(fù)載下加速時(shí)的真實(shí)動(dòng)態(tài)性能。如有需要，我們可以加上預(yù)先設(shè)定的載荷，以模擬載荷條件下的加速度。這一點(diǎn)非常重要，尤其是對(duì)于電動(dòng)汽車應(yīng)用。IDS系統(tǒng)測(cè)試電機(jī)在加速和減速期間從堵轉(zhuǎn)到空載的全部性能（包括扭矩、轉(zhuǎn)速、功率輸入、功率輸出、效率）。此外，IDS系統(tǒng)還測(cè)試電機(jī)的摩擦扭矩、反電動(dòng)勢(shì)、摩擦頻譜、扭矩頻譜和齒槽水平（后者適用于直流永磁電機(jī)）。在測(cè)試電動(dòng)汽車電機(jī)時(shí)，大多數(shù)MEA
MEA電機(jī)電動(dòng)汽車的應(yīng)用2025/03/20
汽車和航空航天電動(dòng)汽車和航空航天測(cè)試所面臨的挑戰(zhàn)包括高速范圍、高功率密度、高扭矩范圍、熱應(yīng)力、緊湊設(shè)計(jì)和高水平定制。MEA電動(dòng)汽車和航空航天四象限能量回饋試驗(yàn)臺(tái)和仿真系統(tǒng)支持您開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電機(jī)和動(dòng)力總成，以及高扭矩、輕重量、航空航天電機(jī)，使您能夠在高功率、高扭矩和高速條件下分析系統(tǒng)概念和系統(tǒng)組件。多虧了MEA-IDS解決方案，我們提供了快速的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試結(jié)果，使您能夠在開(kāi)發(fā)過(guò)程中清楚地看到功率、能量損失、性能和能力。該系統(tǒng)測(cè)試單個(gè)組件，如電動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電池和功率電子設(shè)備，所有這些都是針
Datalogic光電管式M18傳感器2025/02/26
?所有光學(xué)功能和LASER型號(hào)?M18扁平塑料，通用安裝?M18金屬外殼可選?軸向或徑向光學(xué)元件、電纜或連接器?標(biāo)準(zhǔn)4線NO-NCNPN或PNP輸出應(yīng)用-加工包裝機(jī)械-輸送線、物料搬運(yùn)-陶瓷內(nèi)部物流-自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)光發(fā)射：630nm紅色LED（型號(hào)S50…D00/E01、S50-PA/MA…M03）660nm紅色LED670納米紅色LED（型號(hào)S50-PS/MS…M03）紅外LED880nm（型號(hào)S50/51…A00/C01/C10/C20/C21/G00）白色LED400-700nm（型號(hào)S50…
Datalogic全系列放大超小型光電傳感器2025/02/26
SMall全系列放大超小型光電傳感器?15mm、20mm、30mm和50mm定焦接近度?1.5米反反射和1米極化反反射?2m貫通梁模型?放大NPN或PNP輸出，帶NO-NC輸出應(yīng)用：-加工包裝機(jī)械-汽車-飲料和裝瓶-自動(dòng)售貨機(jī)S3Z微型光電傳感器系列?50-250mm背景抑制?0.7米近距離，150毫米窄梁?4米偏振回射?15米橫梁?標(biāo)準(zhǔn)3線輸出配置應(yīng)用-加工包裝機(jī)械-電子組裝-運(yùn)輸線路、物料搬運(yùn)-自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)-化妝品和制藥行業(yè)-小零件檢測(cè)Datalogic距離傳感器基于飛行時(shí)間（T.O.F.）：
AFL FULLWIDTH蜂窩鋁2025/02/26
AFLFULLWIDTH蜂窩鋁說(shuō)明：AFLFULLWIDTH護(hù)欄面基于鋁蜂窩技術(shù)，主要用于評(píng)估約束系統(tǒng)測(cè)試和車對(duì)車事故分析（兼容性）。對(duì)于全重疊測(cè)試程序，目前的目標(biāo)是提供一個(gè)高加速度脈沖，并需要考察汽車結(jié)構(gòu)的相互作用，以評(píng)估汽車的兼容性。認(rèn)證：AFLFULLIDTH隔離柵按照TRL技術(shù)規(guī)范制造公司內(nèi)部為每家隔離柵生產(chǎn)廠家提供了一套完整的鋁蜂窩認(rèn)證測(cè)試程序。送貨：2/3周。*長(zhǎng)期庫(kù)存*在O盟范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)貨期為下單后的2/3周*藍(lán)色、反光、反光涂料、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)噴漆，可按需定制包裝：*單個(gè)紙板箱*外
SESKION工藝流程控制程序PSI5開(kāi)發(fā)盒2025/02/08
該程序控制整個(gè)HIL測(cè)試系統(tǒng)，并調(diào)節(jié)整個(gè)測(cè)量過(guò)程?？赡艿木幊陶Z(yǔ)言:API:ANSI-C、Python、dotNET假設(shè)具備相應(yīng)編程語(yǔ)言的知識(shí)。原則上，API包含以下結(jié)構(gòu)(示例Python)二進(jìn)制數(shù)組的定義2.加載Simulyzer驅(qū)動(dòng)程序3.生成測(cè)量系統(tǒng)并將其鏈接到systemconfiguration.xml4.登錄-檢查正確的系統(tǒng)設(shè)置和各個(gè)組件的準(zhǔn)備情況。5.測(cè)量系統(tǒng)的啟動(dòng)命令/觸發(fā)脈沖的啟動(dòng)6.測(cè)量系統(tǒng)停止-停止命令個(gè)人擴(kuò)展由用戶決定，并且可以不受限制地執(zhí)行，因?yàn)榭梢詧?zhí)行系統(tǒng)處理。
SESKION品牌SPI傳感器的定義2025/02/06
SPI傳感器的定義對(duì)于每個(gè)SPI-Simulyzer盒，必須根據(jù)以下方案進(jìn)行定義，無(wú)論實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中是否存在此處定義的傳感器信號(hào)。所有未定義的信號(hào)都被忽略。本例中只使用了一個(gè)SPI-Simulyzer模塊，因此只有一個(gè)SPI定義模塊以kai始和結(jié)束已定義。每個(gè)使用的Simulyzer框必須有一個(gè)定義塊。傳感器類型:傳感器的類型SPI-Simulyzer盒的序列號(hào)streamstartpinspolarity-Definition:定義數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠鹗济}沖，由作為所有連接的Simulyzer盒的主機(jī)的S
德國(guó)SESKION半實(shí)物仿真系統(tǒng)的詳細(xì)視圖2025/02/06
實(shí)時(shí)系統(tǒng):提供真實(shí)操作的數(shù)據(jù)通信和剩余總線模擬，并通過(guò)觸發(fā)脈沖同步模擬系統(tǒng)。PSI5模擬分析儀:外圍加速度或壓力傳感器信號(hào)由PSI5-Simulyzer盒模擬。每個(gè)Simulyzer最多可測(cè)量6個(gè)傳感器。與真實(shí)傳感器的混合操作是可能的。每個(gè)要模擬的傳感器及其信號(hào)必須根據(jù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行描述。SPI模擬器:內(nèi)部加速度傳感器通過(guò)SPISimulyzer盒進(jìn)行模擬。所用盒子的數(shù)量取決于傳感器的數(shù)量和所用的接口。與真實(shí)傳感器的混合操作是可能的。系統(tǒng)中要模擬的每個(gè)傳感器及其信號(hào)必須根據(jù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行描述。觸發(fā)E
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