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安科瑞新能源汽車智能化信息平臺(tái)構(gòu)建策略研究2024/10/17: 摘要:近些年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，新能源汽車以每分鐘10輛的速度在快速生產(chǎn)。2024年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1％和32％，中國汽車工業(yè)高品質(zhì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇就是新能源汽車，在當(dāng)前政策利好的加持下，新能源汽車消費(fèi)熱情高漲，新賽道的出現(xiàn)使石油公司迎來新的挑戰(zhàn)。為推動(dòng)新能源汽車與智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)互融協(xié)同，從而促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，本文以當(dāng)前加能站的發(fā)展現(xiàn)狀為例，從構(gòu)建新能源汽車數(shù)字化信息平臺(tái)的意義、構(gòu)建流程、應(yīng)用場景等方面展開深入探討，提

新能源汽車火災(zāi)原因及對(duì)策2024/10/14: 摘要：新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景，然而在推廣和使用過程中存在一些安全隱患，其中較為突出的是火災(zāi)問題。因此，通過分析新能源汽車火災(zāi)的主要原因和特點(diǎn)，提出針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略與防范對(duì)策，包括加強(qiáng)電池安全性能的研發(fā)、優(yōu)化電控系統(tǒng)等。措施的實(shí)施有助于減少新能源汽車火災(zāi)的發(fā)生，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。1新能源汽車的相關(guān)概述1.1新能源汽車的概念新能源汽車采用非傳統(tǒng)車載動(dòng)力系統(tǒng)，主要依賴非傳統(tǒng)車用燃料提供動(dòng)力。它結(jié)合了車輛控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，展現(xiàn)出技術(shù)原理、創(chuàng)新技術(shù)和結(jié)構(gòu)。當(dāng)前市面上的

新型配電弧光保護(hù)裝置的研究和應(yīng)用探討2024/10/14: 摘要：根據(jù)繼電保護(hù)快速性的要求，提出了通過光纖探頭采集配網(wǎng)開關(guān)柜故障時(shí)產(chǎn)生的弧光放電，再通過保護(hù)單元來實(shí)現(xiàn)快速的切除開關(guān)柜內(nèi)部故障這一切入點(diǎn)，研究快速切除開關(guān)柜柜內(nèi)短路故障的新型配電弧光保護(hù)裝置，可以保護(hù)配網(wǎng)運(yùn)維人員人身和開關(guān)柜及柜內(nèi)設(shè)備的安全，當(dāng)現(xiàn)場柜體中因短路故障產(chǎn)生弧光時(shí)，能夠做到快速判斷、切斷電源，減少停電范圍，提高供電效率，降低現(xiàn)場調(diào)試及維護(hù)工作量，縮短設(shè)備檢修及恢復(fù)供電時(shí)間，提高供電可靠性。.導(dǎo)言長期以來，人們對(duì)中低壓母線的保護(hù)一直不夠重視，沒有保護(hù)來快速切除配電站所內(nèi)部發(fā)生的故障，

安科瑞分布式儲(chǔ)能監(jiān)控系統(tǒng)在浙江嘉興晉億實(shí)業(yè)5MW分布式儲(chǔ)能項(xiàng)目中的應(yīng)用2024/10/14: 摘要：隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)逐漸成為調(diào)節(jié)能源供需、提高能源利用效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一背景下，分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為應(yīng)對(duì)能源不穩(wěn)定性與波動(dòng)性的有效手段。分布式儲(chǔ)能借助小型化、模塊化的儲(chǔ)能設(shè)備，能夠在用戶端進(jìn)行能量的存儲(chǔ)與釋放，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)局部電網(wǎng)的靈活調(diào)節(jié)，這種系統(tǒng)不僅能夠有效平衡可再生能源（如太陽能和風(fēng)能）在發(fā)電過程中的間歇性和不穩(wěn)定性，還能在電力需求高峰時(shí)提供可靠的電力支持，減輕對(duì)電網(wǎng)的壓力。本文介紹了安科瑞Acrel-1000DP分布式儲(chǔ)能監(jiān)控系統(tǒng)在浙江嘉

孤島微電網(wǎng)及能量管理策略2024/10/08: 以海島為研究對(duì)象，根據(jù)其負(fù)荷及供電特點(diǎn)，對(duì)其微電網(wǎng)及其能量管理系統(tǒng)展開研究。O引言隨著電網(wǎng)“建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級(jí)電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，以信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化為特征的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”的提出，我國電力工業(yè)進(jìn)入大容量、高電壓的大電網(wǎng)階段，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，由于大范圍交流同步電網(wǎng)存在低頻振蕩和不穩(wěn)定性，導(dǎo)致大面積停電的可能性變大。而微電網(wǎng)是對(duì)現(xiàn)有大電網(wǎng)的有效補(bǔ)充，可以在離網(wǎng)和并網(wǎng)兩種狀態(tài)之間任意切換，能提高電力系統(tǒng)的可靠性和抗災(zāi)能力，同時(shí)微電網(wǎng)還有利于提高電能質(zhì)量和可再生能源在我國的發(fā)展。孤島微電網(wǎng)

基于儲(chǔ)能電站提高風(fēng)電消納能力的電源規(guī)劃研究2024/09/29: 摘要：文章提出了一種基于遺傳算法的電源規(guī)劃模型，旨在提高電網(wǎng)對(duì)風(fēng)電的消納能力并保持系統(tǒng)穩(wěn)定。通過構(gòu)建不同的規(guī)劃方案，分析了儲(chǔ)能電站的引入對(duì)電力系統(tǒng)的影響，包括提升風(fēng)電消納能力、電網(wǎng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益。即使儲(chǔ)能設(shè)施初期投資較高，但長期看可以有效降低運(yùn)行成本，提高電網(wǎng)的可靠性。此外，文章還探討了允許風(fēng)電輸出波動(dòng)對(duì)規(guī)劃結(jié)果的積極影響，提供了一種在確保電力系統(tǒng)可靠性的同時(shí)降低投資成本的策略。0引言隨著全球氣候變化和能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，可再生能源的開發(fā)和利用成為世界各國的共同選擇，其中風(fēng)能作為清潔能源的代表

醫(yī)院配電系統(tǒng)諧波分析及治理方案2024/09/29: 摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，非線性設(shè)備被廣泛用于大部分建筑中，非線性設(shè)備憑借優(yōu)勢(shì)，為人們的生活生產(chǎn)帶來了很多便利。將非線性用電設(shè)備接入醫(yī)院配電系統(tǒng)，會(huì)產(chǎn)生一定的諧波電流，從而對(duì)醫(yī)院的配電系統(tǒng)造成一定的影響。通過分析諧波的產(chǎn)生和危害，以及醫(yī)院配電系統(tǒng)的特點(diǎn)和諧波設(shè)備的主要分布，能夠更加深刻地認(rèn)識(shí)和了解醫(yī)院配電系統(tǒng)諧波設(shè)備的治理方案和效果。0引言現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了醫(yī)學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多先進(jìn)的醫(yī)學(xué)技術(shù)和醫(yī)療設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，大大提高了醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展水平。在醫(yī)學(xué)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，非線性設(shè)備在

云平臺(tái)充電樁用能計(jì)量有序充電服務(wù)的應(yīng)用2024/09/29: 今年，電動(dòng)汽車行業(yè)抓住了疫情影響洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動(dòng)汽車發(fā)行政策到鋰電池開發(fā)技術(shù)均出臺(tái)了多層面利好消息，未來一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車乘用車數(shù)量井噴現(xiàn)象，如何滿足如此批量的電動(dòng)汽車充電服務(wù)需求，有必要改善現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)能力。車聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統(tǒng)管理平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程對(duì)充電樁空閑狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、分布位置等進(jìn)行管理，并通過車載終端獲取管轄區(qū)域內(nèi)的車輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進(jìn)行匹配，為車輛主動(dòng)推送合適的充電方案信息。但隨著車輛數(shù)量的快速遞增，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)管理

光儲(chǔ)一體化在停車場中的應(yīng)用2024/09/29: 【摘要】:近年來，隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加，停車場的建設(shè)要求也在不斷提高。為了滿足電動(dòng)汽車充電需求以及交通樞紐設(shè)備的持續(xù)供電，光伏-儲(chǔ)能一體化停車場成為一種具有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案。這種停車場能夠?qū)⒐夥蛢?chǔ)能技術(shù)有機(jī)結(jié)合，通過太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存多余的電能，以供給停車場和交通樞紐設(shè)備使用。本文通過對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)描述進(jìn)行詳細(xì)描述分析，并介紹了光伏系統(tǒng)的發(fā)電原理以及工作方式，并對(duì)光儲(chǔ)系統(tǒng)在停車場的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，旨在利用太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存多余的電能，可以為停車場和交通樞紐設(shè)備提供可持續(xù)的能源供應(yīng)，減少

雙碳目標(biāo)下光儲(chǔ)充一體化充電站綜合能源服務(wù)建設(shè)模式分析2024/09/27: 0引言我國對(duì)清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的需求隨著“雙碳”目標(biāo)的提出而不斷增加。在此背景下，作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施代表的光儲(chǔ)充一體化充電站，為發(fā)展一體化能源服務(wù)建設(shè)模式提供了強(qiáng)有力的支撐。針對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站如何實(shí)現(xiàn)綜合能源服務(wù)，從電池管理、能量管理、能力管理對(duì)策等方面進(jìn)行分析。旨在通過這些分析，為中國能源轉(zhuǎn)型提供有益的參考，為“雙碳”目標(biāo)提供有益的借鑒。1基于“雙碳”目標(biāo)的光儲(chǔ)充一體化充電站概述"雙碳"目標(biāo)是指到2030年碳排放達(dá)到峰值，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國在應(yīng)對(duì)氣候變化和促進(jìn)綠色能源發(fā)展方面提出

汽車電氣火災(zāi)分析與技術(shù)防范措施2024/09/27: 摘要:簡要介紹了汽車電氣系統(tǒng)的功能和特點(diǎn),對(duì)導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因進(jìn)行了剖析,并有針對(duì)性地提出了技術(shù)防范措施。0引言近幾年,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,以及道路交通的日新月異,汽車總量在不斷增加,同時(shí)由于電子工業(yè)的發(fā)展,汽車的電氣化程度也越來越高。目前,我國生產(chǎn)的部分汽車電氣設(shè)備的成本已占到整車成本的30%～35%,在一些豪華轎車上,電氣設(shè)備的成本已占到整車成本的50%以上。但是,有關(guān)資料顯示,在汽車運(yùn)行過程中,電氣系統(tǒng)故障占整車故障的85%左右,而在所有汽車火災(zāi)中,因電氣系統(tǒng)故障引起的

智慧儲(chǔ)能柜的構(gòu)造2024/09/27: 引言隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)成為調(diào)節(jié)能源供需、提高能源利用效率的關(guān)鍵。儲(chǔ)能柜作為儲(chǔ)能技術(shù)的核心組成部分，其構(gòu)造和功能顯得尤為重要。本文將為您詳細(xì)解析儲(chǔ)能柜的構(gòu)造，并展示其如何成為高效能源管理的智慧核心。一、儲(chǔ)能柜構(gòu)造概述1.電池模塊：是儲(chǔ)能柜的核心，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放能量。常見的電池類型包括鋰離子電池、鉛酸電池和鈉離子電池等。2.電池管理系統(tǒng)（BMS）：監(jiān)控電池的充放電狀態(tài)，確保電池在安全、高效的范圍內(nèi)工作。3.能量管理系統(tǒng)（EMS）：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電池模塊與外部電網(wǎng)之間的能

新能源態(tài)勢(shì)下儲(chǔ)能柜構(gòu)造的創(chuàng)新2024/09/27: 引言隨著新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，儲(chǔ)能柜作為新能源系統(tǒng)的重要組成部分，正日益受到廣泛關(guān)注。本文將從新能源態(tài)勢(shì)下儲(chǔ)能柜構(gòu)造的應(yīng)用出發(fā)，探討其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。一、新能源態(tài)勢(shì)下儲(chǔ)能柜的構(gòu)造及原理儲(chǔ)能柜主要由電池組、能量管理系統(tǒng)（EMS）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電設(shè)備、逆變器等部分組成。其中，電池組是儲(chǔ)能柜的核心部分，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放能量；EMS負(fù)責(zé)能量調(diào)度和優(yōu)化；BMS負(fù)責(zé)電池的監(jiān)控和保護(hù)；充電設(shè)備負(fù)責(zé)將外部電源的電能轉(zhuǎn)換為電池儲(chǔ)存的化學(xué)能；逆變器負(fù)責(zé)將電池儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。儲(chǔ)能柜的工

智能監(jiān)控管理在電力系統(tǒng)的應(yīng)用2024/09/24: 摘要：闡述電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用，包括智能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、構(gòu)建智能變電站、擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域，探討電力調(diào)度中的人工智能技術(shù)，圖像、圖表、三維數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用。0、引言在將計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)引入到傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)中，對(duì)其進(jìn)行改造和升級(jí)，建設(shè)智能變電站，已是目前電力事業(yè)的發(fā)展方向。1、研究背景電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)。必須從整體上加強(qiáng)與智能電網(wǎng)技術(shù)的整合，隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的穩(wěn)定性將得到進(jìn)一步的改善。此外，通過與智能電網(wǎng)技術(shù)的融合，可以使電力系統(tǒng)的信息資源得到更多共享。以電力系統(tǒng)的總體運(yùn)

為什么電瓶車上樓充電引起的電氣火災(zāi)還是一直發(fā)生？2024/09/24: 01引言近日又發(fā)生電瓶車火災(zāi)，然后主管部門，物業(yè)，等等又是各種發(fā)文，不要如何如何，幾乎毫無意義，還是要從根本上解決問題，才能高效排除隱患。不單純說本次的原因，縱觀這么多次火災(zāi)，主要是電動(dòng)車或電動(dòng)車電池到樓上充電，或電梯，樓道等地方出現(xiàn)問題。02原因分析在這之前需要弄清為什么很多人非要去樓上充電？而且屢禁不止？主要原因還是因?yàn)橐韵聨c(diǎn).小區(qū)環(huán)境縱觀大多數(shù)小區(qū)的對(duì)于電瓶車上樓充電的解決方案，只是簡單的發(fā)文，一味的居民做要求，從不從不想著解決配套設(shè)施問題，而且很多小區(qū)樓外沒有充電場所或者充電場所比較少

分時(shí)電價(jià)下含電動(dòng)汽車的微電網(wǎng)群雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度2024/09/24: 摘要：為解決大規(guī)模電動(dòng)汽車無序充電導(dǎo)致電網(wǎng)出現(xiàn)“峰上加峰”現(xiàn)象，依據(jù)電動(dòng)汽車充電地點(diǎn)的不同將配電網(wǎng)劃分為居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng)，提出基于峰谷差、分時(shí)電價(jià)、用戶充電滿意度多目標(biāo)下的電動(dòng)汽車充電模式，建立了微電網(wǎng)內(nèi)運(yùn)營商峰谷差—用戶充電費(fèi)用少和充電滿意度的雙盈多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型，采用上海市實(shí)際居民辦公商業(yè)混合體，基于MATLAB/NSGA?Ⅱ算法求解負(fù)荷整形度；采取粒子群優(yōu)化算法求解電動(dòng)汽車車主達(dá)到充電滿意度；實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)刻和充電功率的引導(dǎo)。實(shí)際算例仿真結(jié)果表明，該方法能有效降低配電網(wǎng)

醫(yī)院配電系統(tǒng)諧波分析與治理技術(shù)方案2024/09/24: 摘要：文章從諧波治理的危害、治理意義、諧波源組成、諧波治理等方面進(jìn)行了論述。目的在于通過綜合整治電網(wǎng)的諧波，有效地改善醫(yī)院配電系統(tǒng)的安全、可靠、節(jié)能。0引言配電系統(tǒng)中存在的諧波成分，會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)的電能品質(zhì)下降，從而導(dǎo)致電力供應(yīng)的可靠性下降。在醫(yī)院里，會(huì)對(duì)各種高精度高的醫(yī)療器械儀器產(chǎn)生很大的影響，如發(fā)生攝像系統(tǒng)圖像的干擾，監(jiān)視器出現(xiàn)的花屏、醫(yī)療器械設(shè)備的動(dòng)作不靈敏、傳感器元件的故障等，從而影響到這些精度高醫(yī)療器械設(shè)備的正常工作。因此，本文就諧波對(duì)醫(yī)院配電系統(tǒng)的影響和危害進(jìn)行了分析和討論。提出了一

電動(dòng)汽車虛擬電廠的優(yōu)化調(diào)度2024/09/24: 摘要：大量電動(dòng)汽車用戶的無序充電可能造成電網(wǎng)負(fù)荷劇烈波動(dòng)，危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。隨著電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將電動(dòng)汽車充電站及其周邊的分布式新能源發(fā)電聚合為虛擬電廠后進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，有助于改善電動(dòng)汽車用戶充放電的經(jīng)濟(jì)性及滿意度，同時(shí)提高分布式新能源的利用率，平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)，但電動(dòng)汽車充電站的整體充放電負(fù)荷是大量個(gè)體電動(dòng)汽車用戶隨機(jī)行為的聚合，難以用數(shù)學(xué)模型描述。針對(duì)包含電動(dòng)汽車的虛擬電廠，提出一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的交互式調(diào)度框架，以虛擬電廠內(nèi)電動(dòng)汽車用戶的總效益。虛擬電廠控制平臺(tái)作為智能體決策電動(dòng)

分布式光伏發(fā)電與充換電站的建議2024/09/13: 摘要：為了推動(dòng)光伏發(fā)電和電動(dòng)汽車的發(fā)展，在土地資源日益緊缺的城市區(qū)域，需合理共享現(xiàn)有土地資源，實(shí)現(xiàn)資源大化利用。城市變電站由于其合理的分布密度以及便利的接入條件，對(duì)于建設(shè)分布式光伏發(fā)電、充換電站具有很好的優(yōu)勢(shì)?？衫米冸娬九f站改造以及新建的機(jī)會(huì)，在變電站內(nèi)配套建設(shè)分布式光伏發(fā)電與充換電站。針對(duì)“變電站+分布式光伏發(fā)電+充換電站”的能源互補(bǔ)建設(shè)模式，結(jié)合具體工程實(shí)例，講述設(shè)計(jì)原理，為這種創(chuàng)新建設(shè)模式提供一份參考。0引言出于對(duì)能源緊缺和環(huán)境保護(hù)的重視，能耗低、無污染、噪聲低的電動(dòng)汽車受到愈來愈多的鼓

安科瑞光伏監(jiān)控系統(tǒng)在盛佳德新材料有限公司分布式光伏10KV并網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用2024/09/13: 摘要：隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)得到迅速的發(fā)展,城市化進(jìn)程也逐漸加快。城市電力配電網(wǎng)絡(luò)的供電壓力逐漸增加,傳統(tǒng)的發(fā)電技術(shù)已經(jīng)不再適用于目前城市電力配電的發(fā)展現(xiàn)狀。傳統(tǒng)發(fā)電技術(shù)電力轉(zhuǎn)化的效率比較低,對(duì)空氣的污染也比較大,不利于城市環(huán)境的保護(hù)以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。分布式光伏發(fā)電作為一種可再生能源技術(shù)，得到了越來越廣泛的應(yīng)用。本項(xiàng)目旨在利用分布式光伏發(fā)電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，提高能源利用效率，降低能源成本，同時(shí)減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。概述我國擁有豐富的清潔可再生能源資源儲(chǔ)量，積極

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