研齒就是在減速器總裝調(diào)試好后，齒面上均勻涂研磨劑，輸出軸預(yù)加一定扭矩，以一定的轉(zhuǎn)速進行跑合。研磨劑在嚙合齒輪間受一定壓力，起滑動磨削作用，產(chǎn)生微切削效果。經(jīng)研合后，齒面接觸率能提高到95%以上，粗糙度值下降到Ral.6以下。對漸開線齒輪來說，研齒過程的實質(zhì)，即有意識地加速齒面磨損的過程。對于齒輪傳動來說，其滑移系數(shù)的極限值，小齒輪又大于大齒輪，加之小齒輪與大齒輪存在速比關(guān)系。因此，小齒輪的磨損總先干大齒輪（未考慮齒輪的硬度差）。這就是后面所說的，當(dāng)齒面接觸率不合乎研齒前標(biāo)準(zhǔn)時，原則上只允許修磨大齒輪的原因所在。

F系列減速機概況：

1、減速電機R,S,K,F系列斜齒輪減速機是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計的，覆蓋較廣

2、能耗低，性能*，傳動效率高達(dá)96%，振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW；

3、外形設(shè)計適合方位的安裝配置；

4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據(jù)需要的參數(shù)任意選取

5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。

6、為特殊低速場合專門設(shè)計的雙聯(lián)體減速機，將R系列減速電機的傳動比拓展到20000.

產(chǎn)品主要技術(shù)特點：

★齒輪減速機標(biāo)準(zhǔn)通用型：采用德國圖紙及制造生產(chǎn)，既保證了歐洲品質(zhì)，同時又大大縮短了交貨期及制造成本，給客戶以高品質(zhì)，低價格。

★從箱體到內(nèi)部齒輪，采用*的模塊化設(shè)計，大大減少了零部件的種類和庫存量，也大大縮短了交貨期，更適合規(guī)格生產(chǎn)和靈活多變的選型。

★齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削精度高達(dá)5－6級。降低了噪聲，大大提高了減速機的承載能力。

★蝸輪采用耐磨合金青銅，蝸桿采用優(yōu)化設(shè)計，運用淬硬磨削工藝，變速機摩擦副件采用了耐磨軸承鋼，大大提高了效率和壽命。

★軸類采用合金鋼調(diào)質(zhì)，軸承、油封等標(biāo)準(zhǔn)件采用國內(nèi)。

★整體式高強度鑄造箱體，箱體結(jié)構(gòu)剛度良好，易于提高軸的強度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設(shè)計，易于風(fēng)扇冷卻。鋁合金壓鑄殼體，外形美觀、輕巧、散熱性好。

★ 產(chǎn)品可匹配各種類型的電動機，安裝方式靈活多變，易于客戶選用。