礦用風(fēng)門氣動閉鎖裝置

核心功能與作用

• 互鎖控制：當(dāng)其中一道風(fēng)門被開啟時，通過氣動邏輯強制另一道風(fēng)門保持關(guān)閉狀態(tài)，直至前一道風(fēng)門關(guān)閉后，另一道才能被操作開啟，從根本上防止兩道風(fēng)門同時打開造成的風(fēng)流紊亂。

• 安全保障：避免因人為誤操作或設(shè)備故障導(dǎo)致的通風(fēng)系統(tǒng)失效，確保井下各區(qū)域風(fēng)量、風(fēng)壓符合安全標(biāo)準(zhǔn)，防止瓦斯積聚、缺氧等危險情況。

• 輔助自動化：與風(fēng)門氣動控制裝置聯(lián)動，在實現(xiàn)自動開關(guān)門的同時，同步完成閉鎖邏輯，提升通行效率與安全性。

主要組成部分

1. 閉鎖控制元件：

• 核心為氣動邏輯閥（如梭閥、雙壓閥、換向閥組），通過氣壓信號的傳遞與邏輯判斷，控制不同風(fēng)門的氣動執(zhí)行機構(gòu)動作權(quán)限。

• 單向閥、節(jié)流閥等輔助元件，用于穩(wěn)定氣壓、調(diào)節(jié)動作速度，確保閉鎖響應(yīng)精準(zhǔn)。

2. 信號傳遞裝置：

• 風(fēng)門位置傳感器（如行程開關(guān)、氣壓信號器）：安裝在風(fēng)門門板或傳動機構(gòu)上，感知風(fēng)門的開閉狀態(tài)（如 “開啟到位”“關(guān)閉到位”），并將狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣壓信號傳遞給閉鎖控制元件。

• 管路系統(tǒng)：由高壓氣管（如銅管、耐磨塑料管）組成，負責(zé)傳輸氣壓信號和動力氣源，連接各風(fēng)門的控制單元與閉鎖邏輯閥組。

3. 執(zhí)行機構(gòu)聯(lián)動組件：

• 與風(fēng)門的氣動氣缸或馬達聯(lián)動，通過閉鎖控制元件輸出的氣壓信號，限制非開啟側(cè)風(fēng)門的動力供給，使其無法動作。

工作原理

1. 初始狀態(tài)：兩道風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài)，氣動閉鎖裝置的邏輯閥組處于復(fù)位狀態(tài)，兩側(cè)風(fēng)門的控制氣源均未被阻斷。

2. A風(fēng)門開啟：

• 當(dāng)人員 / 車輛觸發(fā)A風(fēng)門的開啟信號（如紅外感應(yīng)、腳踏閥），其氣動執(zhí)行機構(gòu)動作，帶動風(fēng)門開啟。

• 同時，A風(fēng)門的位置傳感器檢測到 “開啟” 狀態(tài)，輸出氣壓信號至閉鎖邏輯閥組。

• 邏輯閥組接收到信號后，切斷B風(fēng)門的控制氣源或鎖定其執(zhí)行機構(gòu)，使B風(fēng)門無法被開啟（即使觸發(fā)其開啟信號也無效）。

3. A風(fēng)門關(guān)閉：

• 人員 / 車輛通過后，A風(fēng)門開始關(guān)閉，位置傳感器檢測到 “關(guān)閉到位” 信號，停止向邏輯閥組輸出 “開啟” 信號。

• 邏輯閥組復(fù)位，恢復(fù)B風(fēng)門的控制氣源，此時B風(fēng)門可正常接收開啟信號并動作。

4. 反向操作同理：當(dāng)B風(fēng)門開啟時，閉鎖裝置會同步鎖定A風(fēng)門，確保始終只有一道風(fēng)門處于可開啟狀態(tài)。

技術(shù)特點

• 純氣動驅(qū)動：無需電力，避免電火花風(fēng)險，滿足煤礦井下 Ex dⅠ 級防爆要求，適用于高瓦斯區(qū)域。

• 響應(yīng)迅速：氣壓信號傳遞速度快，閉鎖邏輯動作延遲低，確保風(fēng)門狀態(tài)切換時的安全性。

• 抗干擾性強：不受電磁干擾、潮濕、粉塵影響，在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定性優(yōu)于電動閉鎖裝置。

• 結(jié)構(gòu)簡單：主要由氣動閥件和管路組成，故障率低，維護方便，可通過手動操作解除閉鎖（應(yīng)急情況下）。

• 兼容性好：可與各種類型的氣動風(fēng)門控制裝置（如紅外感應(yīng)式、腳踏式、手拉式）配套使用，無需額外改造。