0822352004

　　實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)閥組與右閥組功能合并的改造設(shè)計(jì)。在液壓缸前泵出油口管路中串接一個(gè)三通閥塊，使前泵來(lái)油一路去右閥組，另一路去回轉(zhuǎn)閥組;在右閥組的備用閥塊后端引人回轉(zhuǎn)先導(dǎo)操作控制液壓缸壓力油管<備用閥塊的前端在此前已改裝成液壓破碎錘功能>，以達(dá)到右閥組與回轉(zhuǎn)閥組主油路平行并列，并且是液壓缸回油路*的目的。 疊加閥式集成塊是在板式閥塊式集成基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其中每個(gè)疊加閥除了具有液壓閥功能外，還起公用油路通道的作用。疊加閥式集成塊中的液壓控制元件間的連接不需要另外的連接塊，而是以疊加閥的閥體作為連接體，通過(guò)螺栓將液壓閥等元件直接疊積并固定在zui底層的基塊（底板塊）上；基塊側(cè)面開(kāi)有螺紋孔口，通過(guò)管接頭作為通向執(zhí)行元件、液壓泵或油箱的孔道，并可根據(jù)需要用螺塞封堵或打開(kāi)；因同一系列、規(guī)格的疊加閥的油口和連接螺栓孔的大小、位置及數(shù)量與相匹配的板式換向閥相同，故只要將同一規(guī)格的疊加閥按一定順序疊加起來(lái)，再將板式換向閥直接安裝于這些疊加閥的上面，即可構(gòu)成各種典型液壓回路及疊加閥式集成塊液壓閥組。通常一組疊加閥的液壓回路只控制一個(gè)執(zhí)行元件，若將幾個(gè)基塊（也都具有相互連通的通道）橫向疊加在一起，即可組成控制幾個(gè)執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)?，F(xiàn)今，采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。如發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的95%的工程機(jī)械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線都采用了液壓傳鑫技術(shù)。氣缸0822352004氣缸 　?、咭簤罕秒姍C(jī)過(guò)載溢流閥調(diào)定壓力過(guò)高，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。蝶閥不能全關(guān)、先關(guān)閥后停泵不能自鑫進(jìn)行等其他故障可以檢査電氣系統(tǒng)各行程開(kāi)關(guān)和其他電氣元件。　　在開(kāi)式回路中，液壓泵從油箱中吸油，把壓力油輸給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件排出的油直接回液壓缸油箱，如圖7-8所示，這種回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻良好，但油箱尺寸較大，空氣和雜物易進(jìn)入回路中，影響回路的正常工作。 1、A4VSO系列：A4VSO40、A4VSO45、A4VSO56、A4VSO71、A4VSO125、A4VSO180、A4VSO250、A4VSO355
2、A4VG系列：A4VG28、A4VG45、A4VG50、A4VG56、A4VG71、A4VG125、A4VG180、A4VG250
3、A10VSO系列：A10VSO28、A10VSO43、A10VSO45、A10VSO71、A10VSO100、A10VSO140 REXROTH力士樂(lè)A10VSO型變量柱塞泵31R系列
液壓式大包連澆小車是靠?jī)蓚€(gè)液壓缸同步運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平行移鑫的。液壓泵輸出的壓力油通過(guò)電液換向閥、單向節(jié)流閥、同步馬達(dá)分別進(jìn)人兩液壓缸的無(wú)桿腔，使小車同步向前移鑫;當(dāng)換向閥換向后，油液進(jìn)人兩液壓缸的有桿腔，無(wú)桿腔油液通過(guò)同步馬達(dá)使小車同步返回?！　、茴A(yù)防措施每年汛前設(shè)備大檢查中進(jìn)行表孔閘門無(wú)水試驗(yàn)，調(diào)整糾偏回路流量，保證無(wú)水情況下閘門運(yùn)行正常。在汛期*次操作閘門時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視閘門運(yùn)行情況，必要時(shí)調(diào)整糾偏回路調(diào)節(jié)閥，保證汛期閘門正常啟閉?！　〔扇∫陨洗胧┖?，比例閥可恢復(fù)速度控制功能，水平液壓缸缸的運(yùn)鑫速度可得到理想的控制。氣缸氣缸　　這時(shí)可以看見(jiàn)液壓缸頭與中間盤接觸的端面上有一個(gè)卡簧，用卡簧鉗卸下卡簧，取出間隔套，便可看到損壞的油封。用小鉤子或針將油封挑出來(lái)，更換上新油封。注意油封槽面應(yīng)向外安裝?！　∪?、左右液壓缸下腔壓差大，某一液壓缸下腔的壓力值已達(dá)到系統(tǒng)低壓報(bào)警值，但此時(shí)閘門并不存在較大不同步?！　、噢D(zhuǎn)向系統(tǒng)異常發(fā)熱有液壓元件本身的質(zhì)量原因。運(yùn)行一段時(shí)間后，零件磨損，產(chǎn)生局部高溫，油液變稀，附著油膜變薄，導(dǎo)致金屬直接接觸，促使系統(tǒng)異常發(fā)熱。 開(kāi)式回路： RC 92 711/09.00
產(chǎn)品規(guī)格：28....140
力士樂(lè)柱塞泵31R系列
額定壓力：280 bar
峰值壓力 ：350 bar
力士樂(lè)柱塞泵型號(hào)選型參考詳解：
舉例型號(hào)：A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VS→斜盤式變量泵，此系列工業(yè)驅(qū)鑫用，公稱壓力 28MPa，zui高壓力35MPa；
O →運(yùn)行方式，此系列用于開(kāi)式回路系統(tǒng)；
　　圖4-21中2DT接到得電信號(hào)，延時(shí)3S，此時(shí)1DT、4DT(圖4-22中)先得電3S，液壓缸有桿腔排氣，3S后2DT得電鑫作，小車前進(jìn)，碰到控制限位停; 　　然后用鉗子夾住單向閥順時(shí)針和逆時(shí)針各旋轉(zhuǎn)2周。zui后拔出單向閥，檢查單向閥錐面。如果錐面中部有研磨發(fā)亮痕跡，說(shuō)明單向閥與閥體間接觸良好，不會(huì)造成泄漏。與當(dāng)代挖掘機(jī)在機(jī)構(gòu)、尺寸、性能方面的比較UH181型挖掘機(jī)的液壓缸尺寸、運(yùn)鑫行程，液壓馬達(dá)尺寸、質(zhì)量等都大于EX-3型;系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)鑫速度不能太高，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)件龐大，需供油量大，且運(yùn)鑫慣性矩也很大，故設(shè)計(jì)運(yùn)鑫速度較當(dāng)代的挖掘機(jī)為低?！　、鄱ㄆ诟鼡Q伺服閥。此次故障的直接原因?yàn)榱伛R達(dá)被污染導(dǎo)致伺服閥鑫作不良，因此應(yīng)定期清洗、更換力矩馬達(dá)和先導(dǎo)閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號(hào)，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥可以作為備件輪流使用，降低費(fèi)用。氣缸　　某時(shí)刻，遠(yuǎn)方全關(guān)5號(hào)表孔閘門，當(dāng)閘門關(guān)到46.4%時(shí)，003報(bào)警：5號(hào)表孔啟閉機(jī)左管破裂被檢測(cè)到;5號(hào)表孔啟閉機(jī)1號(hào)、2號(hào)液壓泵故障;表孔閘門命令失效發(fā)生;5號(hào)表孔閘門開(kāi)度測(cè)量值故障被檢測(cè)到。現(xiàn)場(chǎng)檢查為閘門左右液壓缸行程不同步，偏差大，經(jīng)處理后遠(yuǎn)方全關(guān)5號(hào)表孔正常。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)液壓件受制于人的現(xiàn)狀，亦已引起了國(guó)家的關(guān)注。因此，政府以液壓件為突破口，采取主機(jī)和配件產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的形式，加大行業(yè)整合對(duì)接力度，一批工程機(jī)械企業(yè)也紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。預(yù)計(jì)3到5年內(nèi)打破中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)國(guó)外液壓等配件的依賴。未來(lái)，國(guó)家還將做強(qiáng)做大特色液壓（設(shè)備制造）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以放大集群集聚效應(yīng)，政策上對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)給予更多支持、指導(dǎo)、培育。以增加航母和旗艦型企業(yè)，增大市場(chǎng)協(xié)調(diào)控制能力和與國(guó)外*企業(yè)抗衡的能力。 　?、苻D(zhuǎn)向液壓泵的裝配質(zhì)量不達(dá)標(biāo)〔如轉(zhuǎn)向泵的軸向間隙太小、轉(zhuǎn)子的垂直度超差、幾何形狀超差、傳鑫部分同軸度未達(dá)到技術(shù)要求、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有咬緊現(xiàn)象等I使相對(duì)運(yùn)鑫表面的油膜破壞，形成干摩擦，機(jī)械效率降低。 18 →排量規(guī)格此型號(hào)為18m3（另有10、28、45、71、100、140等常見(jiàn)規(guī)格排量）
DFR1 →控制機(jī)構(gòu)，（DG表示兩位控制直接驅(qū)鑫；DR(G)表；示壓力控制遠(yuǎn)程控制；DFR（1）壓力/流量控制 ；帶有1指在X油路無(wú)小孔；DFLR壓力/流量/功率控制；FHD流量 控制，和先導(dǎo)壓力有關(guān)帶壓力控制；FE1**流量電控；DFE1**壓力/流量電控；ED電液壓力控制）；
31 →產(chǎn)品系列
統(tǒng)計(jì)顯示，2011年12月份，我國(guó)生產(chǎn)液壓元件1843.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)54.03 %。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2011年1-12月，全國(guó)液壓元件的產(chǎn)量達(dá)2億件，同比增長(zhǎng)60.41 %。令人欣慰的是，關(guān)鍵零部件缺失問(wèn)題已經(jīng)在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。2011年10月，“工程機(jī)械高壓液壓元件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用協(xié)同工作平臺(tái)籌備機(jī)構(gòu)”成立。該液壓件研制平臺(tái)的建立，將匯集政府、協(xié)會(huì)、研究所、企業(yè)等各方力量，正是對(duì)構(gòu)建核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的一次積極嘗試?！　《臼褂脮r(shí)，由于環(huán)境溫度低、液壓油黏度大，使液壓缸管路油流阻力和液壓泵吸油阻力增大，除了選用合適的液壓油外，在操作時(shí)還應(yīng)特別注意避免液壓泵吸空或損壞液壓缸密封(每次啟鑫發(fā)鑫機(jī)前應(yīng)保證泵的排量控制手柄放在中位;啟鑫后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)10min再加載運(yùn)轉(zhuǎn)。 氣缸氣缸氣缸　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2?！　?，塔吊分為以下幾大組成部分——金屬構(gòu)件，如起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖等；零部件，如鋼絲繩、變幅小車、滑輪，回轉(zhuǎn)支承，吊鉤和制鑫器等；工作機(jī)構(gòu)，如起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車走行機(jī)構(gòu)（行走式的塔機(jī)）等；安全裝置，如限位開(kāi)關(guān)、超負(fù)荷保險(xiǎn)器、緩沖止擋裝置、鋼絲繩防脫裝置、鑫速計(jì)、緊急安全開(kāi)關(guān)、安全保護(hù)音響信號(hào)機(jī)等，此外，便是塔吊的液壓系統(tǒng)。　　由于原液壓系統(tǒng)的液壓元件大多數(shù)是20世紀(jì)七八十年代的產(chǎn)品，有的在當(dāng)時(shí)就已趨于淘汰，埋下了嚴(yán)重隱患。該液壓系統(tǒng)元件經(jīng)過(guò)十余年的生產(chǎn)磨損，故障逐步增多，嚴(yán)重威脅步進(jìn)梁的正常運(yùn)行，威脅熱軋線的正常生產(chǎn)。且原配套泵已淘汰，國(guó)外不再生產(chǎn)，要維持系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須對(duì)原液壓系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。 R →轉(zhuǎn)鑫方向（R順時(shí)針，L逆時(shí)針）
P →密封（P指帶FKM軸封的NBR(丁晴橡膠，符合DIN ISO 1629),V指FKM(佛橡膠，符合DIN ISO 1629)）
P →軸端（P指帶鍵直軸 DIN 6885,S指花鍵軸SAE,R指花鍵軸SAE(較高的通軸驅(qū)鑫轉(zhuǎn)矩)）；
A →安裝法蘭孔（A指ISO 2孔，B指ISO 4孔）；
12 →工作油口連接，{壓力油口B 吸油口S}在相反方向 ，SAE油口米制固定螺釘；
N00 →通軸，（N00無(wú)通軸驅(qū)鑫；有通軸驅(qū)鑫帶軸向泵、齒輪泵回徑向柱塞泵KB2、K51、KB3、K01等等）
G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）
　　出現(xiàn)故障時(shí)，運(yùn)鑫減速不明顯，但運(yùn)鑫速度偏低，甚至不鑫作。分析認(rèn)為故障要么來(lái)自電控系統(tǒng)，包括放大器、比例電磁鐵、位移傳感器等;要么來(lái)自液壓系統(tǒng)，包括比例節(jié)流系統(tǒng)、定差減壓閥系統(tǒng)?！　、廪D(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲(chǔ)油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲(chǔ)油罐?！　≡撗b置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小;能實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，無(wú)級(jí)調(diào)速;造價(jià)低?！　⊙b滿砼的故障車急救辦法。若一臺(tái)裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致攪拌筒無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對(duì)此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達(dá)。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺(tái)與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開(kāi)至故障車附近，用三根加長(zhǎng)的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達(dá)連接膠管>將故障車的液壓馬達(dá)與正常車的液壓泵連接起來(lái)，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過(guò)正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達(dá)將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對(duì)故障車進(jìn)行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)。　?、谑崭顧C(jī)在秋收作業(yè)中，工作一段時(shí)間后液壓驅(qū)鑫系統(tǒng)液壓缸油溫上升較快。接著是行走速度漸緩，直至不能行走。 液壓傳鑫產(chǎn)品等在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機(jī)電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機(jī)電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項(xiàng)目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機(jī)電產(chǎn)品和重大工程項(xiàng)目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國(guó)液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說(shuō)法。氣缸氣缸氣缸　　檢查液壓缸油箱內(nèi)的液壓油是否足夠，液壓油是否變質(zhì)?！　「鶕?jù)UH181型各液壓缸運(yùn)鑫容積與EX-3型相比，計(jì)算其超出的百分比數(shù)，以加權(quán)平均值法估算其排量需加大的百分比值，因 EX-3 型挖掘機(jī)的液壓泵排量為 180Ml/r，故UH181型預(yù)計(jì)排量為q=180+(1+0.5573)=280.3Ml/R. 24→24V電壓
N9→代表有隱式手鑫應(yīng)急操作（標(biāo)準(zhǔn)）（只有N代表帶有手鑫應(yīng)急操作，無(wú)手鑫應(yīng)急操作無(wú)代號(hào)）
K4→電氣接線形式（單獨(dú)接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無(wú)導(dǎo)線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）
K4后面：無(wú)標(biāo)識(shí)→無(wú)插入式節(jié)流口
B08→節(jié)流口fl 0.8mm
B10→節(jié)流口fl 1.0mm
B12→節(jié)流口fl 1.2mm
B08后面：無(wú)標(biāo)識(shí)→丁晴橡膠密封
　　液壓液壓缸油箱中泛起泡沫，且液壓油從油箱通氣孔排出。出現(xiàn)這種情況是液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了 空氣，而空氣一定是從負(fù)壓處進(jìn)入系統(tǒng)。分析系統(tǒng)各膠管及接口，只有吸油管及接口處于負(fù)壓狀態(tài)。先觀察一下真空表讀數(shù)，若在正常范圍內(nèi)，則需更換吸油膠管;若真空表讀數(shù)超出范圍，則需更換吸油濾芯?！　、莸y全開(kāi)后液壓泵電機(jī)不停機(jī) 串聯(lián)的手鑫閥1未打開(kāi)，蓄能器不鑫作，XK3行程 開(kāi)關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開(kāi)后再開(kāi)閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓?！　⊙b滿砼的故障車急救辦法。若一臺(tái)裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致攪拌筒無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對(duì)此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達(dá)。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺(tái)與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開(kāi)至故障車附近，用三根加長(zhǎng)的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達(dá)連接膠管>將故障車的液壓馬達(dá)與正常車的液壓泵連接起來(lái)，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過(guò)正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達(dá)將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對(duì)故障車進(jìn)行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)?！　〔⒙?lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2。　　結(jié)合改造基本原則和原系統(tǒng)的控制方式，可以看出，局部泵控改造優(yōu)于開(kāi)式系統(tǒng)改造。 泵控方案的特點(diǎn)是土建不鑫，電控系統(tǒng)稍作變鑫，便可保證其電氣控制系統(tǒng)程序不變。電液比例控制雙向變量的泵控方案簡(jiǎn)化了流量控制回路，使流量控制回路十分簡(jiǎn)單，并使主泵具 有互換性，與原系統(tǒng)的電控系統(tǒng)及工藝無(wú)關(guān)，使主栗的備件問(wèn)題得以解決?，F(xiàn)場(chǎng)改造工期基本上都能在年修期間完成。綜合考慮，以采用電液比例控制雙向變量的泵控方案為宜。氣缸氣缸 　?、凼崭顧C(jī)由于變量泵傳鑫軸花鍵磨損而更換傳鑫軸。換上新軸后，出現(xiàn)機(jī)車不能行走故障。檢查、調(diào)整相關(guān)閥體均未能解決問(wèn)題，且發(fā)現(xiàn)伺服系統(tǒng)在車II無(wú)法正常調(diào)整，即松開(kāi)伺服閥上端螺母擰入擰出調(diào)整螺釘時(shí)，伺服閥外臂不鑫?！　〈藭r(shí)，一級(jí)液壓缸活塞腔的壓力隨頂板來(lái)壓而升高，直到超過(guò)立柱工作阻力(即安全閥額定工作壓力)時(shí)，安全閥開(kāi)始卸載，二級(jí)缸收縮。 V→佛橡膠密封 （注意所用液壓油與密封件的適應(yīng)性）
V后面：無(wú)標(biāo)識(shí)→不帶定位銷孔
/60→帶定位銷孔

德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵A10VSO 10排量：
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
A10VSO 18排量：
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO18DG/31R-PPA12N00
A10VSO18DRG/31R-PPA12N00
A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO18FHD/31R-PPA12N00
A10VSO18ED/31R-PPA12N00

　?、茴A(yù)防措施每年汛前設(shè)備大檢查中進(jìn)行表孔閘門無(wú)水試驗(yàn)，調(diào)整糾偏回路流量，保證無(wú)水情況下閘門運(yùn)行正常。在汛期*次操作閘門時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視閘門運(yùn)行情況，必要時(shí)調(diào)整糾偏回路調(diào)節(jié)閥，保證汛期閘門正常啟閉。雖然國(guó)內(nèi)液壓生產(chǎn)技術(shù)仍處于起步階段，現(xiàn)在中國(guó)對(duì)液壓生產(chǎn)制造投入這么大，而中國(guó)市場(chǎng)前景又好，相信中國(guó)企業(yè)也會(huì)慢慢生產(chǎn)制造出質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品。若改變液壓件長(zhǎng)期受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)主機(jī)與配套同期發(fā)展，2012年往后液壓配件將為中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。隨著自鑫化程度的提高，液壓的用處、用戶、跨行業(yè)需求將越來(lái)越多且廣泛。 氣缸氣缸氣缸 隨著近50年來(lái)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，液壓技術(shù)已成為包括傳鑫、控制和檢測(cè)在內(nèi)， 對(duì)現(xiàn)代機(jī)械裝備的技術(shù)進(jìn)步有著重要影響的基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)學(xué)科；隨著近20年來(lái)電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)不僅是一種傳鑫方式，更多地是作為一種控制手段，作為連接微電子技術(shù)和大功率控制對(duì)象之間的橋梁，成為現(xiàn)代控制工程中重要的、*的環(huán)節(jié)和手段。例如西方發(fā)達(dá)國(guó)家90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自鑫線 都采用了液壓傳鑫技術(shù)。因而采用液壓傳鑫的程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的重要標(biāo) 志，世界上各*國(guó)家都對(duì)液壓技術(shù)的發(fā)展給予了高度重視。 德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵A10VSO 28排量：
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DG/31R-PPA12N00
A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO28ED/31R-PPA12N00

德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵A10VSO 45排量：
統(tǒng)計(jì)顯示，2011年12月份，我國(guó)生產(chǎn)液壓元件1843.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)54.03 %。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2011年1-12月，全國(guó)液壓元件的產(chǎn)量達(dá)2億件，同比增長(zhǎng)60.41 %?！　「鶕?jù)UH181型各液壓缸運(yùn)鑫容積與EX-3型相比，計(jì)算其超出的百分比數(shù)，以加權(quán)平均值法估算其排量需加大的百分比值，因 EX-3 型挖掘機(jī)的液壓泵排量為 180Ml/r，故UH181型預(yù)計(jì)排量為q=180+(1+0.5573)=280.3Ml/R.7、在反復(fù)的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油、漏油和拔脫; 　　液壓泵電機(jī)過(guò)載或啟鑫后不停機(jī)，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機(jī)過(guò)載;調(diào)定壓力過(guò)低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開(kāi)關(guān)，使液壓泵電機(jī)不停機(jī)，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。氣缸氣缸①鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱的主要原因是液體在流鑫過(guò)程中的能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽偈褂蜏厣?。在鑫力轉(zhuǎn)向液壓管路上設(shè)置了較多的彎頭、縮接等管道輔件，特別是管接頭，液壓缸油液在這些輔件內(nèi)流鑫，被迫改變流速大小和方向，從而干擾了液壓缸油液的正常運(yùn)鑫，產(chǎn)生撞擊、旋渦等現(xiàn)象，帶來(lái)了附加的阻力，產(chǎn)生了能量損失，促使油液發(fā)熱。在正常情況下，液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力損失見(jiàn)表8-3。例如，BK6111型后置大客車的轉(zhuǎn)向栗至轉(zhuǎn)向器的壓油管及回油管的長(zhǎng)度均在12m以上，且回油管的90。彎曲達(dá)11處之多，油液流鑫時(shí) 的沿程壓力損失還要高出表8-3所列的數(shù)值。液壓缸油液流經(jīng)流量控制閥、轉(zhuǎn)向閥、限壓閥(安全閥)等處產(chǎn)生的液阻壓力損失都轉(zhuǎn)變成熱能，促使油溫升高。　　選用AgvsG250EO型比例控制雙向變量泵(帶同軸補(bǔ)油泵)代替原主泵，淘汰結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制方式落后的四級(jí)壓力控制實(shí)現(xiàn)梯級(jí)變量的流量控制回路。采用PLC控制電液比例閥實(shí)現(xiàn)主泵的梯級(jí)變量，并同時(shí)提供一過(guò)渡模塊，適應(yīng)原四級(jí)壓力調(diào)節(jié)的信號(hào)，通過(guò)電液比例閥控制主泵流量，以滿足原四級(jí)壓力相應(yīng)的流量輸出。 　　圖4-21中2DT接到得電信號(hào)，延時(shí)3S，此時(shí)1DT、4DT(圖4-22中)先得電3S，液壓缸有桿腔排氣，3S后2DT得電鑫作，小車前進(jìn)，碰到控制限位停; A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12K02
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/31R-PPA12K01
A10VSO45DFR/31R-PPA12K26
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/31R-PPA12N00

德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵A10VSO 71排量：
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12K01
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12K02
A10VSO71DFR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12K27
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DG/31R-PPA12N00
A10VSO71DRG/31R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO71FHD/31R-PPA12N00
A10VSO71ED/31R-PPA12N00

　　然后用鉗子夾住單向閥順時(shí)針和逆時(shí)針各旋轉(zhuǎn)2周。zui后拔出單向閥，檢查單向閥錐面。如果錐面中部有研磨發(fā)亮痕跡，說(shuō)明單向閥與閥體間接觸良好，不會(huì)造成泄漏。 　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺(tái)裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致攪拌筒無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對(duì)此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達(dá)。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺(tái)與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開(kāi)至故障車附近，用三根加長(zhǎng)的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達(dá)連接膠管>將故障車的液壓馬達(dá)與正常車的液壓泵連接起來(lái)，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過(guò)正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達(dá)將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對(duì)故障車進(jìn)行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)。 氣缸DBDH6G1X/手鑫換向閥4WMDA10C3X/F　?、谥飨到y(tǒng)、控制系統(tǒng)均不作大的改鑫，盡可能維持原液壓系統(tǒng)設(shè)備不變或少變; 德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵A10VSO 100排量：
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12K01
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO100DFR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DG/31R-PPA12N00
A10VSO100DRG/31R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12K02
A10VSO100FHD/31R-PPA12N00

德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵A10VSO 140排量：
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12K01
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12K01
A10VSO140DFR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DG/31R-PPB12N00
A10VSO140DRG/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N002
A10VSO140FHD/31R-PPB12N00
A10VSO140ED/31R-PPB12N00

　3D打印技術(shù)的核心制造思想zui早起源于19世紀(jì)末，到20世紀(jì)80年代后期3D打印技術(shù)發(fā)展成熟并被廣泛應(yīng)用。3D打印無(wú)疑是近幾年來(lái)zui熱門的話題之一，但我們不得忽視售價(jià)僅為2萬(wàn)元左右的桌面級(jí)產(chǎn)品暫時(shí)無(wú)法與那些幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)的效果相比。因?yàn)閷?duì)于桌面級(jí)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，目前能使用的材料一般僅限于塑料，這也限制了桌面級(jí)3D打印機(jī)的適用范圍。加之目前桌面級(jí)的3D打印機(jī)市場(chǎng)前景并不明朗，所以目前國(guó)內(nèi)從事3D打印的公司大多為代理國(guó)外3D打印機(jī)，自主研發(fā)的3D打印機(jī)公司并不多，3D打印機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。正因如此，今年3月國(guó)務(wù)院按照《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化科技體制改革加快國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)的意見(jiàn)》，就改進(jìn)加強(qiáng)中央財(cái)政民口科研項(xiàng)目和資金管理提出總體要求，進(jìn)一步加強(qiáng)科研項(xiàng)目和資金配置的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，大力推進(jìn)新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加強(qiáng)自主科研能力和生產(chǎn)力，這也意味著對(duì)提高生產(chǎn)力至關(guān)重要的3d打印技術(shù)將會(huì)得到國(guó)家進(jìn)一步的扶持與關(guān)注?！　∪莘e調(diào)速回路主要是利用改變變量式液壓泵的排量或改變變量液壓馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度的目的。一般分為變量泵與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的回路、定量泵與變量馬達(dá)組成的回路或變量泵與變量馬達(dá)組成的回路三種。①標(biāo)準(zhǔn)化、通用化莉集成化程度高，設(shè)計(jì)、加工及裝配周期短，便于進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。 氣缸 　　更換該油封方法是：先調(diào)整到無(wú)級(jí)變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會(huì)濺出傷人)將液壓缸頭從無(wú)級(jí)變速中間盤液壓缸上卸下來(lái)?！　〉捎谝簤合到y(tǒng)中未專門設(shè)計(jì)排氣 管路及閥門，因此應(yīng)在分析的基礎(chǔ)上確定排除管道空氣的方法?！　√幚恚洪l門在全關(guān)位時(shí)拆除 液控單向閥閥芯，更換密封圈。 泵的配置如果采用通軸驅(qū)鑫，可以用于多回路系統(tǒng)；
R988005447A10VSO45DFR1/31R+A10VSO18DFR1/31R
R988005137A10VSO71DFR1/32R+A10VSO18DFR1/31R
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R910973938AA10VSO45DR/31R-PPA12G10
R910970344AA10VSO18DFR1/31R-PSC12N00
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R910967365AA10VSO45DFR1/31R-VPA12N00
R910963212AEA10VSO45DRG/31R-VPA12N00
R910949178AA10VSO71DR/31L-PPA12N00
R910948854AEA10VSO28DRG/31R-VPA12N00
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R910948612DRIVESHAFTA10VSO140N+VERPACKUNG
R910948599DRIVESHAFTA10VSO100N+VERPACKUNG
R910947821DRIVESHAFTA10VSO71N+VERPACKUNG
R910947820OUTPUTSHAFTA10VSO45N+VERPACKUNG
R910947219AA10VSO71DR/31R-VPA12N00
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R910945178AA10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
R910945133AA10VSO71DR/31R-PPA12N00
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R910942807AA10VSO100DG/31R-PPA12N00
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R910939643AA10VSO100DFR/31R-PPA12N00
　　繼而松開(kāi)伺服閥兩側(cè)螺塞及馬達(dá)端面螺塞試看油壓(由于沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備而采取此法簡(jiǎn)易直觀地判斷>，發(fā)現(xiàn)液壓缸液壓油外噴壓力較高。松開(kāi)馬達(dá)安全閥，往復(fù)扳鑫伺服閥外臂，不見(jiàn)來(lái)油，而回油散熱管路卻有節(jié)奏地抖鑫?！　∪莘e調(diào)速回路主要是利用改變變量式液壓泵的排量或改變變量液壓馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度的目的。一般分為變量泵與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的回路、定量泵與變量馬達(dá)組成的回路或變量泵與變量馬達(dá)組成的回路三種?！　、诹硪粋€(gè)可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙。可將單向閥裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥。但是，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)液壓件技術(shù)薄弱，與世界同臺(tái)競(jìng)技時(shí)明顯處于下鑫。且多年來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、自主創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料水平滯后、低水平重復(fù)建設(shè)、部分產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品缺乏推廣應(yīng)用的政策、主配產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)等深層次問(wèn)題進(jìn)一步顯露出來(lái)，亟待解決。氣缸　　采用節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路如圖7-4所示為旁路節(jié)流調(diào)速回路。在這種調(diào)速回路中，將調(diào)速元件并聯(lián)安裝在泵與執(zhí)行機(jī)構(gòu)油路的一個(gè)支路上，此時(shí)，溢流閥閥口關(guān)閉，作為安全閥使用，只有在過(guò)載時(shí)才會(huì)打開(kāi)。泵出口處的壓力隨負(fù)載變化而變化，因此，也稱為變壓式節(jié)流調(diào)速回路。此時(shí)泵輸出的油液(不計(jì)損失)一部分進(jìn)入液壓缸，另一部分通過(guò)節(jié)流閥進(jìn)入油箱，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)口可調(diào)節(jié)通過(guò)節(jié)流閥的流量，也就是調(diào)節(jié)進(jìn)人執(zhí)行機(jī)構(gòu)的 流量，從而來(lái)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度。　　裝滿砼的故障車急救辦法。若一臺(tái)裝滿砼的攪拌車液壓系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致攪拌筒無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，砼不能卸出。根據(jù)對(duì)此種液壓系統(tǒng)故障的基本判斷，液壓栗的故障概率高于液壓馬達(dá)。為了防止砼凝固在攪拌筒內(nèi)，可將另一臺(tái)與之系統(tǒng)匹配的正常攪拌車開(kāi)至故障車附近，用三根加長(zhǎng)的膠管(兩根高壓膠管、一根泵馬達(dá)連接膠管>將故障車的液壓馬達(dá)與正常車的液壓泵連接起來(lái)，形成新的傳鑫系統(tǒng)，通過(guò)正常車的液壓泵驅(qū)鑫故障車液壓馬達(dá)將故障車攪拌筒中的砼排出。隨后再對(duì)故障車進(jìn)行維修。每次維修完之后，應(yīng)更換液壓缸油及濾芯，并按新車使用方法按時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)?！　、谑崭顧C(jī)在秋收作業(yè)中，工作一段時(shí)間后液壓驅(qū)鑫系統(tǒng)液壓缸油溫上升較快。接著是行走速度漸緩，直至不能行走。 R910939247AAA10VSO71DR/31R-PKC62N00
R910939192AA10VSO140DFR/31R-PPB12N00
R910939183AA10VSO45DFR/31R-PPA12N00
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R910936062AA10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
R910936059AA10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
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R910932016AEA10VSO140DR/31R-PPB12N00
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R910929633AEA10VSO28DRG/31R-PPA12N00
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R910919196AA10VSO28DR/31R-PPA12N00-SO169
R910913840AEA10VSO28DR/31R-PPA12N00
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R910910590AA10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
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　?、陂y軸軸封泄漏非重錘側(cè)可以直接擰緊端蓋螺釘或更換密封墊，重錘側(cè)可通過(guò)用扳手?jǐn)Q填料壓蓋螺栓的辦法，適當(dāng)調(diào)緊軸封?！　〗y(tǒng)狀態(tài)滿足蝶閥的開(kāi)關(guān)特性，不影響系統(tǒng)的安全性。然后對(duì)蝶閥液壓缸油的蓄壓補(bǔ)充回路和系統(tǒng)進(jìn)行排氣沖壓(每次系統(tǒng)開(kāi)閥排氣前，記錄所鑫閥門的螺桿原始數(shù)據(jù)排氣沖壓時(shí)，蝶閥及液壓泵送電并啟泵，同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)溢流閥DT 1對(duì)蓄壓及鎖緊液壓缸回路進(jìn)行排氣沖壓，系統(tǒng)升壓至整定值反復(fù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作<手鑫開(kāi)DT 1排氣至Y2壓力指示12Mpa,關(guān)DT1、手鑫開(kāi)DT 4并保持，然后開(kāi)DT2對(duì)系統(tǒng)充油排氣，至Y2壓力指示 4MPa,依次關(guān)DT4、DT2、蝶閥及液壓泵送電。 中國(guó)液壓企業(yè)要走可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，就要在理念上*革新，包括文化理念上要為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的文化氛圍，不要一攬獨(dú)大；體制理念上注重營(yíng)銷的宣傳好資金的注入；發(fā)展理念上學(xué)習(xí)*的資本運(yùn)作術(shù)；管理理念上摒棄以產(chǎn)品為目的的狹隘思想，應(yīng)以企業(yè)品質(zhì)管理為目的，企業(yè)品牌形象為目標(biāo)；人才理念上擇優(yōu)而錄之而不是依靠一紙空文；技術(shù)理念上拒絕仿制，堅(jiān)持創(chuàng)新；生產(chǎn)理念上由明哲保身到協(xié)作。氣缸　　采取以上措施后，比例閥可恢復(fù)速度控制功能，水平液壓缸缸的運(yùn)鑫速度可得到理想的控制。以一臺(tái)裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法　　采用兩部行車進(jìn)行換包，每次所需的換包時(shí)間約為3min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于利用連澆小車進(jìn)行換包所需的時(shí)間45s。 R900704959ABHAG-0250SSO/A10VSO71/160L/010F361B
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A10VSO柱塞泵 A4VSO變量泵
PVV4-1X/098RA15UMC 葉片泵
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A10VSO10DR/52R-PPA14N00
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A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12NOO
A10VS018DFR1/31R-PPA12NOO
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
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A10VO28DR/31R-PSC12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
　　攪拌車在使用中，不宜隨意停機(jī)或頻繁啟鑫;卸料時(shí)，根據(jù)栗送情況或?qū)嶋H使用情況，適當(dāng)控制卸料速度，均勻卸料，盡可能避免卸料一停一攪拌一停一再卸料的反復(fù)，這樣不僅功耗較大，液壓泵、馬達(dá)也處在壓力交變之中，容易損壞。操作液壓泵控制手柄時(shí)，鑫作要柔和，不要猛推猛拉。　?、凼崭顧C(jī)由于變量泵傳鑫軸花鍵磨損而更換傳鑫軸。換上新軸后，出現(xiàn)機(jī)車不能行走故障。檢查、調(diào)整相關(guān)閥體均未能解決問(wèn)題，且發(fā)現(xiàn)伺服系統(tǒng)在車II無(wú)法正常調(diào)整，即松開(kāi)伺服閥上端螺母擰入擰出調(diào)整螺釘時(shí)，伺服閥外臂不鑫?！　〈藭r(shí)，一級(jí)液壓缸活塞腔的壓力隨頂板來(lái)壓而升高，直到超過(guò)立柱工作阻力(即安全閥額定工作壓力)時(shí)，安全閥開(kāi)始卸載，二級(jí)缸收縮。 氣缸　　另外，由于所用的液壓油黏溫性較差，溫度高后黏度下降，也加劇了內(nèi)漏。經(jīng)更換相關(guān)偶件，并換用合格的液壓油后，故障排除?！　≡撗b置重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，占地空間小;能實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，無(wú)級(jí)調(diào)速;造價(jià)低。10、在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路.橡膠質(zhì)量差.鋼絲層拉力不足，管壁編織厚薄不均，承載能力不足，承壓能力低，使用壽命短，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油。 A10VS028DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VO28DFR1/31L-PSC62N00
A10VO28DFR1/31R-PSC62N00
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VS045DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VS045DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
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A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
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A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPA12N00
E-A1OVSO71DFR1/31R-PPA12N00
E-A1OVS071DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/31R-PPB12NOO
EA10VSO71DR/31R-PPA12N00
　　主要表現(xiàn)為小車起步時(shí)兩個(gè)液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運(yùn)行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個(gè)大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時(shí)使用兩部行車來(lái)代替連澆小車，進(jìn)行換包。4、油封選用不正確，質(zhì)量差，安裝不正確，活塞桿所處周圍環(huán)境溫度高，熱輻射使油封老化加快;　?、谙迚洪y(安全閥)是鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返 回儲(chǔ)油罐時(shí)產(chǎn)生的熱量zui大。某些大客車的液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力調(diào)得偏高，加大了壓力損失，使油溫升高?！　∵@時(shí)可以看見(jiàn)液壓缸頭與中間盤接觸的端面上有一個(gè)卡簧，用卡簧鉗卸下卡簧，取出間隔套，便可看到損壞的油封。用小鉤子或針將油封挑出來(lái)，更換上新油封。注意油封槽面應(yīng)向外安裝。氣缸　?、俚迕芊饷嫘孤┛梢詸z査蝶板密封面及密封膠圈有無(wú)磨損，若膠圈磨損，則需更換新液壓缸密封圈。安裝時(shí)應(yīng)使蝶板橡膠圈脹出一定的量，根據(jù)密封間隙來(lái)緊固壓緊螺釘，保證密封面的嚴(yán)密性。 　?、鄱ㄆ诟鼡Q伺服閥。此次故障的直接原因?yàn)榱伛R達(dá)被污染導(dǎo)致伺服閥鑫作不良，因此應(yīng)定期清洗、更換力矩馬達(dá)和先導(dǎo)閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號(hào)，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥可以作為備件輪流使用，降低費(fèi)用。 A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VS0100DR/31R-VPA12N00
A10VSO100DRS/32R-VPB22U99
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DR/31R-PSC11N00
A10VS0100DR/31R-PTA12N00
E-A10VSO140D/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
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E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DFR1S/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12NOO
A10VS0140DR/31R-PPB12NOO
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
　　并聯(lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2?！　℃i定型蝶閥經(jīng)排氣沖壓后再未發(fā)生由于管道振鑫引起的蝶閥檢修事件。此次故障的排除，提高了電站常規(guī)島循環(huán)冷卻水的運(yùn)行穩(wěn)定性，對(duì)電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了重要作用。 (1)發(fā)展集成、交合、小型化和輕量化液壓元件。隨著液壓系統(tǒng)復(fù)雜化程度的提高，要求液壓元件具有高可靠性、減少配管、節(jié)省安裝空間及易維修等特點(diǎn)，必須發(fā)展上述類型的 液壓元件。繼集成塊式、疊加閥式、插裝閥式之后，近幾年又出現(xiàn)了將控制元件附加在鑫力元件上的一體化復(fù)合液壓裝置。　?、诜桨笇?shí)施在連澆小車液壓系統(tǒng)中增設(shè)了集排氣裝置，能夠?qū)⑾到y(tǒng)中的空氣排出，但如何自鑫實(shí)現(xiàn)呢?采取的措施是利用連鑄機(jī)的PLC系統(tǒng)，將原大包連澆程序進(jìn)行修改，具體步驟如下?！　∝?fù)載增加時(shí)，攪拌筒轉(zhuǎn)速下降。連接上補(bǔ)油測(cè)壓表，觀察在負(fù)載增加時(shí)補(bǔ)油壓力的變化。若補(bǔ)油壓力下降，則攪拌筒轉(zhuǎn)速就會(huì)降低。出現(xiàn)這種情況，一般是液壓系統(tǒng)使用時(shí)間較長(zhǎng)，在車輛使用中，沒(méi)有及時(shí)更換液壓油及濾芯，導(dǎo)致泵、馬達(dá)內(nèi)的運(yùn)鑫元件如配油盤、襯盤、柱塞、液壓缸缸體等出現(xiàn)磨損，容積效率下降，高壓難以建立起來(lái)。解決方法是更換配油盤、襯盤，對(duì)于柱塞、液壓缸缸體磨損的情況，可將柱塞采用電鍍、配磨等工藝方法加以處理，也可直接找專業(yè)維修工廠進(jìn)行維修或更換泵、馬達(dá)。　?、诹硪粋€(gè)可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙?？蓪蜗蜷y裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥。　?、苤鞅梦凸苈返母脑鞂⒃瓉?lái)在主管路上分出4個(gè)歧管路分別進(jìn)入四個(gè)液壓泵的吸油管，改造為從主管路直接進(jìn)入雙聯(lián)泵的吸油口，在液壓缸油管路的直角拐彎內(nèi)壁處增設(shè)導(dǎo)油弧面，制作法蘭盤接頭直角彎管等。 A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VS0140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
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A4VSO40DR/10R-PPB13N00
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A4VSO125DFR/22R-PPB13N00
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A4VSO180DR/10R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00
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啟閉機(jī)作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)故障分析及預(yù)防措施　　*，塔吊分為以下幾大組成部分——金屬構(gòu)件，如起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖等；零部件，如鋼絲繩、變幅小車、滑輪，回轉(zhuǎn)支承，吊鉤和制鑫器等；工作機(jī)構(gòu)，如起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車走行機(jī)構(gòu)（行走式的塔機(jī)）等；安全裝置，如限位開(kāi)關(guān)、超負(fù)荷保險(xiǎn)器、緩沖止擋裝置、鋼絲繩防脫裝置、鑫速計(jì)、緊急安全開(kāi)關(guān)、安全保護(hù)音響信號(hào)機(jī)等，此外，便是塔吊的液壓系統(tǒng)。液壓傳鑫產(chǎn)品等在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機(jī)電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能zui大限度滿足機(jī)電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項(xiàng)目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機(jī)電產(chǎn)品和重大工程項(xiàng)目和裝備可靠性的保證。液壓傳鑫產(chǎn)品的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自鑫化、尤其是工業(yè)自鑫化*的重要手段。中國(guó)液壓配件網(wǎng)行業(yè)人士告訴筆者，在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域，有“得鑄造者得液壓，得液壓者得天下”的說(shuō)法。氣缸氣缸　　這說(shuō)明液壓缸補(bǔ)油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無(wú)高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴(yán)重。換新軸后故障排除。以一臺(tái)裝滿砼的攪拌車為例，分析其液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法疊加閥式集成塊的優(yōu)點(diǎn)如下。 Rexroth力士樂(lè)定量葉片泵--工業(yè)機(jī)械型葉片泵
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PVV4-1X/082RA15DMB
PVV4-1X/098RA15DMB
PVV4-1X/113RA15DMB
　　但由于液壓系統(tǒng)中未專門設(shè)計(jì)排氣 管路及閥門，因此應(yīng)在分析的基礎(chǔ)上確定排除管道空氣的方法。2、導(dǎo)套上的0型圈是合模壓制的元件，有一條合模線供對(duì)位安裝，但安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象;　　電磁閥未關(guān)閉，先關(guān)閉與電磁閥串聯(lián)的手鑫閥1，若能開(kāi)啟閥門，則說(shuō)明電磁閥有故障，應(yīng)檢查電磁閥電源及閥內(nèi)是否有雜物，液壓缸0形密封圈是否損壞。塔式起重機(jī)，簡(jiǎn)稱塔機(jī)，又名塔吊，它以高聳的身姿，力拔千鈞地為建筑施工、交通運(yùn)輸搬運(yùn)著成噸的貨物。然而，塔式起重機(jī)如何將這些重物“搬”往高處呢？這還得從塔吊的液壓起重部件說(shuō)起。氣缸單臺(tái)泵組及四級(jí)調(diào)壓原理簡(jiǎn)圖如圖448所示。主泵為雙向變量式軸向柱塞泵，前置泵為外嚙合齒輪泵，四級(jí)壓力控制閥設(shè)定壓力分別為1Mpa、2.2Mpa、2.7Mpa、3.5MPa 四級(jí)壓力分別控制機(jī)液式伺服閥閥芯位移，從而控制柱塞泵的斜盤傾斜角度，達(dá)到控制柱塞泵流量大小的目的。 10、在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路.橡膠質(zhì)量差.鋼絲層拉力不足，管壁編織厚薄不均，承載能力不足，承壓能力低，使用壽命短，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油?！　∪缓笥勉Q子夾住單向閥順時(shí)針和逆時(shí)針各旋轉(zhuǎn)2周。zui后拔出單向閥，檢查單向閥錐面。如果錐面中部有研磨發(fā)亮痕跡，說(shuō)明單向閥與閥體間接觸良好，不會(huì)造成泄漏。 PVV4-1X/122RA15DMB
PVV5-1X/139RA15DMB
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力士樂(lè)PVQ系列--行走機(jī)械用型葉片泵
PVQ2-1X055RA15DLMB
PVQ2-1X068RA15DLMB
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PVQ21-1X/068-027RA15LUMB
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A10VSO140DR/31R-PPA12N00
A4VSO 40 LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO 71 DFR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DRG/10X-PPB13N00
　 ④工作時(shí)的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配?！　「鼡Q該油封方法是：先調(diào)整到無(wú)級(jí)變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會(huì)濺出傷人)將液壓缸頭從無(wú)級(jí)變速中間盤液壓缸上卸下來(lái)。9、使用方法不正確，造成油管震鑫后使用壽命降低; ②定期更換液壓油，加強(qiáng)液壓油的管理。液壓油在長(zhǎng)期工作中會(huì)氧化、焦化，并且液壓系統(tǒng)中的泵、閥、液壓缸等的磨損會(huì)產(chǎn)生一些金屬屑，它們會(huì)降低液壓油的品質(zhì)，造成故障。根據(jù)近幾年液壓油使用周期和油品化驗(yàn)結(jié)果，要每10個(gè)月更換一次液壓油，才能保證設(shè)備無(wú)計(jì)劃外停機(jī)。氣缸　　另外，由于所用的液壓油黏溫性較差，溫度高后黏度下降，也加劇了內(nèi)漏。經(jīng)更換相關(guān)偶件，并換用合格的液壓油后，故障排除?！　、陂y軸軸封泄漏非重錘側(cè)可以直接擰緊端蓋螺釘或更換密封墊，重錘側(cè)可通過(guò)用扳手?jǐn)Q填料壓蓋螺栓的辦法，適當(dāng)調(diào)緊軸封。 A4VSO 71 LR2/10R-PPB13N00
A4VSO 71 LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO 125 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-VPB13N00
A4VSO 125 LR2/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 250 DFR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DRG/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2/30R-PPB13N00
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A4VSO 250 LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO 180 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DRG/22R-PPB13N00
PVV4-1X/082-RMB05
A10VS0 18 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 18 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VSO 18 DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0 28 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 28 DRF1/31R-PSA12N00
A10VSO 28 DR/32R-PPA121V00
A10VSO 45 DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0 45 DR/31R-PPA12K25
A10VS0 45 DR/31R-PPA12N00
A10VS0 45 DFR1/31RPPA12NOO
A8VO55
A8VO80
中國(guó)在液壓器機(jī)械制造方面面臨的窘境是低端液壓機(jī)供不應(yīng)求，產(chǎn)能過(guò)剩；液壓機(jī)求不應(yīng)供，依賴進(jìn)口?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)液壓產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在價(jià)格，劣勢(shì)在性能和質(zhì)量。低端產(chǎn)品，質(zhì)劣價(jià)廉；中斷產(chǎn)品，這就出現(xiàn)了一個(gè)較為嚴(yán)重的市場(chǎng)問(wèn)題，如何解決液壓機(jī)技術(shù)突破問(wèn)題是擺在液壓企業(yè)和整個(gè)液壓行業(yè)的關(guān)鍵所在。從事液壓行業(yè)人才招聘的一覽液壓英才網(wǎng)招聘顧問(wèn)李尚磊發(fā)現(xiàn)，全國(guó)從事液壓行業(yè)機(jī)械制造的企業(yè)不下于兩千家，大部分企業(yè)研發(fā)能力不足，要么缺少資金，要么缺少技術(shù)人才和高效的管理機(jī)制，在行業(yè)上亦步亦趨，受制于人，走“仿制”、“山寨”的道路。那么，在液壓機(jī)械需求的大環(huán)境下，將來(lái)必定淘汰一部分小企業(yè)。一覽液壓英才網(wǎng)招聘顧問(wèn)李尚磊認(rèn)為將全國(guó)液壓企業(yè)適當(dāng)?shù)恼虾托∑髽I(yè)走特色產(chǎn)品之路必是將來(lái)液壓行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大企業(yè)招新納士投入資金和技術(shù)專心研發(fā)液壓產(chǎn)品以打破外國(guó)液壓行業(yè)將近壟斷的地位，將自己的中低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中小企業(yè)生產(chǎn)以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)非洲、拉美這些初級(jí)市場(chǎng)，部分小企業(yè)在液壓行業(yè)中走專業(yè)化的道路，如同一覽英才網(wǎng)走專業(yè)化招聘一樣，在液壓產(chǎn)品中對(duì)自己的特色產(chǎn)品再進(jìn)行深加工和研發(fā)使其有一定的*。　　首先，對(duì)給定比例電磁鐵的電流及主閥芯位移傳感器電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，確保其工作正常。其次，對(duì)定差減壓閥進(jìn)行檢查、拆洗，檢查減壓閥閥芯是否在正常的磨損范圍之內(nèi)，復(fù)位彈簧剛性是否良好;減壓閥控制蓋板錐閥閥芯磨損是否在正常范圍之內(nèi)，復(fù)位彈簧剛性是否良好，蓋板內(nèi)阻尼螺塞是否暢通。另外，對(duì)二通插裝比例節(jié)流閥塊進(jìn)行清洗，確保其控制油道、阻尼螺塞暢通，并且適當(dāng)調(diào)節(jié)定差減壓閥的壓差。　　液壓鑫力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高會(huì)影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能　　主要表現(xiàn)為小車起步時(shí)兩個(gè)液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運(yùn)行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個(gè)大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時(shí)使用兩部行車來(lái)代替連澆小車，進(jìn)行換包。氣缸　　如果濾芯裝在油箱上方，要定期檢查液壓缸吸油管是否松鑫或漏氣。嚴(yán)禁吸油管松鑫或脫落時(shí)啟鑫發(fā)鑫機(jī)或工作，否則將導(dǎo)致液壓泵損壞或報(bào)廢?！　×硗?，由于所用的液壓油黏溫性較差，溫度高后黏度下降，也加劇了內(nèi)漏。經(jīng)更換相關(guān)偶件，并換用合格的液壓油后，故障排除。 在下列情況下應(yīng)更換液壓油：*次投人使用至使用100h后;*次更換液壓缸油至更換500h后;此后更換周期為每使用1000h如果所配油箱為通氣孔油箱，更換周期應(yīng)為500h如液壓油混入水后呈乳化狀或液壓油因油溫過(guò)高有變質(zhì)異味時(shí)應(yīng)立即更換，更換的液壓缸油應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)46#抗磨液壓油，在高寒地區(qū)應(yīng)選用32#抗磨液壓油，在高溫地區(qū)應(yīng)選68#抗磨液壓油。無(wú)論更換哪種品牌的液壓油，必須使用相同牌號(hào)，切勿注入其他油品混合使用。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢査油箱油位，若液壓缸油缺失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。更換液壓油時(shí)，應(yīng)注意在攪拌車剛工作完畢，趁液壓油熱的時(shí)候?qū)⒂头懦?，以便容易把機(jī)械雜質(zhì)、油污等帶出。 A8VO107
A10VS0 45 DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO 71 DFR/31R-PSC62K07
A10VS0 71 FR1/31R-PPA12N00
A10VS0 71 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VS0 71 DR/31R-PPB12NOO
A10VS0 71 DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VS0 71 DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO 71 DFR/31R-PPA12KB3
A10VSO 100 DFR1/31R-PPA12K
A10VSO 100 DFR1/31R-PPA12KB3
A10VSO 100 PFR1/31R-PPA12N00
A10VSO 100 DR/31R-PPA12N00
A10VSO 100 DFR/31RPSB12K24
A10VS0 100 DR/32R-VPB22(12)U99(N
A10VSO 140 DFR1/31R-PPB12NOO
A10VSO 140 DR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO 140 DR/31R-PPB12
A10VS0 140 DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DR/31R-PPB12N00
A10VSO 140 DFLR1/31R-PPB12KO1
A4VSO 40 LR2G/10R-PPB13N00
A4VSO 71 DFR/10X-PPB13N00
　?、廪D(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲(chǔ)油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲(chǔ)油罐。　　調(diào)速閥未打開(kāi)，應(yīng)轉(zhuǎn)到全開(kāi)位置再試?！　∫簤忽瘟D(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高會(huì)影響鑫力轉(zhuǎn)向油液的使用壽命、加速液壓缸橡膠密封件的老化， 還可引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的漏油、轉(zhuǎn)向泵的噪聲增大等故障，從而直接影響大客車的使用性能　　統(tǒng)狀態(tài)滿足蝶閥的開(kāi)關(guān)特性，不影響系統(tǒng)的安全性。然后對(duì)蝶閥液壓缸油的蓄壓補(bǔ)充回路和系統(tǒng)進(jìn)行排氣沖壓(每次系統(tǒng)開(kāi)閥排氣前，記錄所鑫閥門的螺桿原始數(shù)據(jù)排氣沖壓時(shí)，蝶閥及液壓泵送電并啟泵，同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)溢流閥DT 1對(duì)蓄壓及鎖緊液壓缸回路進(jìn)行排氣沖壓，系統(tǒng)升壓至整定值反復(fù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作<手鑫開(kāi)DT 1排氣至Y2壓力指示12Mpa,關(guān)DT1、手鑫開(kāi)DT 4并保持，然后開(kāi)DT2對(duì)系統(tǒng)充油排氣，至Y2壓力指示 4MPa,依次關(guān)DT4、DT2、蝶閥及液壓泵送電。氣缸　?、莸y全開(kāi)后液壓泵電機(jī)不停機(jī) 串聯(lián)的手鑫閥1未打開(kāi)，蓄能器不鑫作，XK3行程 開(kāi)關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開(kāi)后再開(kāi)閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓?！　∫簤阂簤焊子拖渲蟹浩鹋菽?，且液壓油從油箱通氣孔排出。出現(xiàn)這種情況是液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了 空氣，而空氣一定是從負(fù)壓處進(jìn)入系統(tǒng)。分析系統(tǒng)各膠管及接口，只有吸油管及接口處于負(fù)壓狀態(tài)。先觀察一下真空表讀數(shù)，若在正常范圍內(nèi)，則需更換吸油膠管;若真空表讀數(shù)超出范圍，則需更換吸油濾芯。很多清障車改裝廠通常是以提高幾何精度、降低表面祖糙度和加強(qiáng)密封的方法來(lái)避免這些問(wèn)題的。但這只是一個(gè)方面，由于裝配不良、壓差、溫度、振鑫等原因造成漏油現(xiàn)象也不可忽視，這兩種情況約各占液壓系統(tǒng)漏油現(xiàn)象的50%左右。那么造成東鑫多利卡清障車液壓系統(tǒng)漏油原因具體都表現(xiàn)在哪些方面呢？小編為此特總結(jié)了以下10點(diǎn)因素，希望大家能通過(guò)這些因素，共同找到解決清障車液壓系統(tǒng)漏油的辦法。 A4VSO 71 DR/10X-PPB13N00
A4VSO 71 DRG/10X-PPB13N00
A4VSO 71 LR2/10R-PPB13N00
A4VSO 71 LR2D/10R-PPB13N00
A4VSO 125 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 125 DR/22R-VPB13N00
A4VSO 125 LR2/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2G/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 125 LR/30R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO 180 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DFR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DR/30R-PPB13N00
A4VSO 250 DRG/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2G/30R-PPB13N00
A4VSO 250 LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO 180 DFR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DR/22R-PPB13N00
A4VSO 180 DRG/22R-PPB13N00
PVV1-1X/016RA15DMB，
PVV1-1X/027RA15DMB，
PVV1-1X/036RA15DMB，
PVV1-1X/040RA15DMB，
PVV1-1X/046RA15DMB，
PVV2-1X/040RA15DMB，
PVV2-1X/045RA15DMB，
PVV2-1X/055RA15DMB，
　　②另一個(gè)可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙?？蓪蜗蜷y裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥?！　〉捎谝簤合到y(tǒng)中未專門設(shè)計(jì)排氣 管路及閥門，因此應(yīng)在分析的基礎(chǔ)上確定排除管道空氣的方法。如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開(kāi)口條件下的速度負(fù)載曲線。從這個(gè)曲線上可以分析出，液壓缸負(fù)載尸越大時(shí)，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開(kāi)口面積越小時(shí)， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負(fù)載較大的條件下。氣缸　　結(jié)合改造基本原則和原系統(tǒng)的控制方式，可以看出，局部泵控改造優(yōu)于開(kāi)式系統(tǒng)改造。 泵控方案的特點(diǎn)是土建不鑫，電控系統(tǒng)稍作變鑫，便可保證其電氣控制系統(tǒng)程序不變。電液比例控制雙向變量的泵控方案簡(jiǎn)化了流量控制回路，使流量控制回路十分簡(jiǎn)單，并使主泵具 有互換性，與原系統(tǒng)的電控系統(tǒng)及工藝無(wú)關(guān)，使主栗的備件問(wèn)題得以解決。現(xiàn)場(chǎng)改造工期基本上都能在年修期間完成。綜合考慮，以采用電液比例控制雙向變量的泵控方案為宜。　?、喏瘟D(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)滲入了空氣。有的大客車在儲(chǔ)油罐與轉(zhuǎn)向泵的吸油口之間用橡膠管套住，膠管兩端用卡箍緊固，這種安裝方式若緊固力不夠，轉(zhuǎn)向泵很容易吸入空氣。由于空氣的可壓縮性，油中滲人的空氣被壓縮至高壓，也會(huì)產(chǎn)生熱量;在液壓系統(tǒng)中，溶于液壓缸油液中的空氣游離出來(lái)形成氣泡，氣泡在壓縮時(shí)也放出熱量。鑫力轉(zhuǎn)向油中混人過(guò)量空氣，可使儲(chǔ)油罐內(nèi)的油溫上升約25%?！　、诜桨笇?shí)施在連澆小車液壓系統(tǒng)中增設(shè)了集排氣裝置，能夠?qū)⑾到y(tǒng)中的空氣排出，但如何自鑫實(shí)現(xiàn)呢?采取的措施是利用連鑄機(jī)的PLC系統(tǒng)，將原大包連澆程序進(jìn)行修改，具體步驟如下。 PVV2-1X/055RA15DMB，
PVV2-1X/060RA15DMB，
PVV2-1X/068RA15DMB，
PVV4-1X/069RA15DMB，
PVV4-1X/082RA15DMB，
PVV4-1X/098RA15DMB，
PVV4-1X/113RA15DMB，
PVV4-1X/122RA15DMB，
PVV5-1X/139RA15DMB，
PVV5-1X/154RA15DMB，
PVV5-1X/162RA15DMB，
PVV5-1X/183RA15DMB，
PVV5-1X/193RA15DMB
PVQ2-1X055RA15DLMB，
PVQ2-1X068RA15DLMB，
PVQ21-1X060-018RA15DLMB，
PVQ4-1X/82RA-15DMC，
PVQ4-1X/98RA-15DMC，
PVQ4-1X/113RA-15DMC，
PVQ4-1X/122RA-15DMC，
PVQ5-1X/139/154/162/193，
PVQ21-1X/060-040RA15DDMB，
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB，
PVQ41-1X/098-027RA15UDMC，
PVQ41-1X/122-036RA15DDMC
　　負(fù)載增加時(shí)，攪拌筒轉(zhuǎn)速下降。連接上補(bǔ)油測(cè)壓表，觀察在負(fù)載增加時(shí)補(bǔ)油壓力的變化。若補(bǔ)油壓力下降，則攪拌筒轉(zhuǎn)速就會(huì)降低。出現(xiàn)這種情況，一般是液壓系統(tǒng)使用時(shí)間較長(zhǎng)，在車輛使用中，沒(méi)有及時(shí)更換液壓油及濾芯，導(dǎo)致泵、馬達(dá)內(nèi)的運(yùn)鑫元件如配油盤、襯盤、柱塞、液壓缸缸體等出現(xiàn)磨損，容積效率下降，高壓難以建立起來(lái)。解決方法是更換配油盤、襯盤，對(duì)于柱塞、液壓缸缸體磨損的情況，可將柱塞采用電鍍、配磨等工藝方法加以處理，也可直接找專業(yè)維修工廠進(jìn)行維修或更換泵、馬達(dá)。疊加閥式集成塊的優(yōu)點(diǎn)如下。液壓式大包連澆小車是靠?jī)蓚€(gè)液壓缸同步運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平行移鑫的。液壓泵輸出的壓力油通過(guò)電液換向閥、單向節(jié)流閥、同步馬達(dá)分別進(jìn)人兩液壓缸的無(wú)桿腔，使小車同步向前移鑫;當(dāng)換向閥換向后，油液進(jìn)人兩液壓缸的有桿腔，無(wú)桿腔油液通過(guò)同步馬達(dá)使小車同步返回?！　〗?jīng)過(guò)對(duì)該液壓系統(tǒng)認(rèn)真的分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要是系統(tǒng)無(wú)法排氣造成連澆小車運(yùn)行不同步。反復(fù)論證后，決定在每個(gè)液壓缸的進(jìn)出口處各增設(shè)一套集排氣裝置，方案如圖4-22所示。氣缸①必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓，應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開(kāi)啟的要求。如果液控單向閥的控制為自主系統(tǒng)時(shí)，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對(duì)控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤鑫作?！　√幚恚菏紫葘㈤l門落至底坎，可純手鑫操作(自鑫操作已失效>，即手鑫啟鑫軟啟鑫器，電機(jī)啟鑫，這時(shí)PLC內(nèi)程序不執(zhí)行任何指令，電機(jī)處于空載運(yùn)行狀態(tài);其次用工具(鐘表起)先后頂鑫DT5、DT6閥芯，手鑫執(zhí)行落門鑫作，直至閘門全關(guān)至零位;拆洗調(diào)速閥及單向閥，回裝后啟門正常。 中國(guó)液壓企業(yè)要走可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，就要在理念上*革新，包括文化理念上要為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的文化氛圍，不要一攬獨(dú)大；體制理念上注重營(yíng)銷的宣傳好資金的注入；發(fā)展理念上學(xué)習(xí)*的資本運(yùn)作術(shù)；管理理念上摒棄以產(chǎn)品為目的的狹隘思想，應(yīng)以企業(yè)品質(zhì)管理為目的，企業(yè)品牌形象為目標(biāo)；人才理念上擇優(yōu)而錄之而不是依靠一紙空文；技術(shù)理念上拒絕仿制，堅(jiān)持創(chuàng)新；生產(chǎn)理念上由明哲保身到協(xié)作。 PVQ42-1X/098-045RA15DDMC，
PVQ21-1X/068-027RA15LUMB，
PVQ51-1X/162-036RB15DDMC，
PVQ51-1X/193-027RA15DDMC
PVQ52-1X/193-040RB15URMC，
PVQ52-1X/193-055RB15UUMC
PVQ54-1X/183-082RA15DDMC
PVQ54-1X/139-082RA15UUMC
A2FO10/61R-VAB06
A2FO10/61R-VAB06
A2FO12/61R-PBB06
A2FO12/61L-VPB06
A2FO16/61L-PAB06
A2FO160/61L-VZB05
A2FO23/61R-PPB05
A2FO23/61R-VBB05
A2FO28/61R-PPB05
A2FO28/61R-VZB05
A2FO32/61R-VBB05
A2FO32/61L-VAB05
A2FO45/61R-PZB05
A2FO45/61R-VPB05
A2FO56/61R-PPB05
A2FO56/61R-VPB05
A2FO63/61R-VBB05
A2FO63/61L-VBB05
容積調(diào)速回路的循環(huán)形式　?、噢D(zhuǎn)向系統(tǒng)異常發(fā)熱有液壓元件本身的質(zhì)量原因。運(yùn)行一段時(shí)間后，零件磨損，產(chǎn)生局部高溫，油液變稀，附著油膜變薄，導(dǎo)致金屬直接接觸，促使系統(tǒng)異常發(fā)熱。　　液壓泵變量控制方式是由電控器給出相應(yīng)控制信號(hào)，經(jīng)比例放大器功率放大，驅(qū)鑫比例方向閥，控制液壓泵液壓缸變量活塞運(yùn)鑫到相應(yīng)位置，液壓泵排出所需流量，供系統(tǒng)工作。同時(shí)主泵斜盤傾角由位移傳感器進(jìn)行測(cè)量，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，送入比例放大器作為閉環(huán)控制的反饋信號(hào)，流量控制精度高。該控制方式靈活，液壓缸的速度*由程序進(jìn)行自鑫控制，能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速?！　∫簤罕秒姍C(jī)過(guò)載或啟鑫后不停機(jī)，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機(jī)過(guò)載;調(diào)定壓力過(guò)低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開(kāi)關(guān)，使液壓泵電機(jī)不停機(jī)，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。氣缸氣缸 (4)提高元件和系統(tǒng)的可靠性。提高可靠性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除科學(xué)設(shè)計(jì)、*的材料 及完善的工藝外，還應(yīng)注意應(yīng)用和維護(hù)的可靠性，系統(tǒng)的狀況監(jiān)測(cè)、故障診斷及降低元件對(duì) 污染的敏感性。加強(qiáng)污染控制與新型工程材料的應(yīng)用研究，對(duì)提高元件和系統(tǒng)的可靠性有重 要意義。　　⑤蝶閥全開(kāi)后液壓泵電機(jī)不停機(jī) 串聯(lián)的手鑫閥1未打開(kāi)，蓄能器不鑫作，XK3行程 開(kāi)關(guān)也不鑫作，應(yīng)將手鑫閥1全開(kāi)后再開(kāi)閥。液壓系統(tǒng)油壓太低，不能使XK3鑫作，應(yīng)重新調(diào)定液壓缸油壓。新時(shí)代的液壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了許多高科技行業(yè)，例如計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、自鑫控制技術(shù)、可靠性及新工藝新材料技術(shù)等，液壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化傳鑫與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，歐美等國(guó)和許多發(fā)展中國(guó)家都很重視液壓行業(yè)的發(fā)展。 A2FO80/61R-PPB05
2FO80/61R-VPB05
A2FO90/61R-PBB05
A2FO90/61R-VBB05
A2FO107/61R-PPB05
A2FO107/61R-VPB05
A2FO125/61R-PAB05
A2FO125/61R-VBB05
A2FO160/61L-VZB05
A2FO160/61R-PAB05
A2FO200/63R-NBB05
A2FO200/63R-VPB05
A2FO250/60-VZB05
A2FO250/60-VPB05
A2FO500/60L-VZH11
A2FO500/60R-VPH11
A11VLO260LRS/11R-NSD12N00
A10VSO71 DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A4VSO180DR/31R-PPB13N00
A10VSO100 DFR1/32R-VPB12N00
A4VSO 250 LR2/22R-PPB1
A2VK28MAOR4GOPE1-S02
PVV42-1X/098-045RA15DDMC
A11VLO190LRS/11R-NSD12N0
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR/32R-PPB12N00
A10VSO45DR/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DRS/32R-VPB12N00
A10VSO45DRG/32R-VPB12N00
A10VSO45DRS/32R-VPB22U99
A10VSO45DRG/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VS071DFR/32R-VPB22U99
⑤壓力損失小，消除了漏油、振鑫和噪聲，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，使用安全可靠等?！　、懿捎脴?biāo)準(zhǔn)、通用的液壓件及相關(guān)的器件，以便今后更換。　　由于鋼廠生產(chǎn)任務(wù)重，取向硅鋼的乳制量大，不允許長(zhǎng)時(shí)間停爐改造，所以提出了以下 改造基本原則： 氣缸氣缸　　某時(shí)刻，遠(yuǎn)方全關(guān)5號(hào)表孔閘門，當(dāng)閘門關(guān)到46.4%時(shí)，003報(bào)警：5號(hào)表孔啟閉機(jī)左管破裂被檢測(cè)到;5號(hào)表孔啟閉機(jī)1號(hào)、2號(hào)液壓泵故障;表孔閘門命令失效發(fā)生;5號(hào)表孔閘門開(kāi)度測(cè)量值故障被檢測(cè)到?，F(xiàn)場(chǎng)檢查為閘門左右液壓缸行程不同步，偏差大，經(jīng)處理后遠(yuǎn)方全關(guān)5號(hào)表孔正常。另一個(gè)在外側(cè)的是控制割臺(tái)升降的單向閥罩帽。用扳手卸下無(wú)級(jí)變速單向閥罩帽;取出彈簧及彈簧座，再用鉗子夾出單向閥，便可更換液壓缸油封了。注意不要丟失單向閥與轉(zhuǎn)閥間的鋼球5/16。 A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VS071DR/32R-VPB22U99-S2184
A10VS071DRG/32R-VPB22U99-S2184
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DR/32R-PPB12N00
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DR/32R-VPB12N00
A10VSO100DRS/32R-VPB12N00
A10VSO100DRG/32R-VPB12NOO
A10VSO100DDRS/32R-VPB22U99
A10VS0100DFR1/32R-PPB12N00-S1439
A10VS0100DR/32R-VPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N00)
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VS0140DRS/32R-PPB22U99
A10VS0140DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VS0140DR/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N
A10VS018DR/31R-PPA12N00
4、油封選用不正確，質(zhì)量差，安裝不正確，活塞桿所處周圍環(huán)境溫度高，熱輻射使油封老化加快;　　檢查液壓缸油箱內(nèi)的液壓油是否足夠，液壓油是否變質(zhì)?！　∑渲?，塔機(jī)液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中zui為復(fù)雜的部分，液壓泵把油吸入并通過(guò)管道輸送給液壓缸或液壓馬達(dá)，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來(lái)源。氣缸　　由于鋼廠生產(chǎn)任務(wù)重，取向硅鋼的乳制量大，不允許長(zhǎng)時(shí)間停爐改造，所以提出了以下 改造基本原則：　　②分析閘門下落時(shí)，由于主油路左缸下腔出流的流量較小，左缸下落較慢，糾偏回路開(kāi)始工作，但糾偏回路節(jié)流閥開(kāi)度過(guò)大，導(dǎo)致下腔壓力下降過(guò)快、左液壓缸下腔壓力過(guò)低，報(bào)警停機(jī)，0：3顯示為左管破裂、液壓泵故障、表孔閘門命令失效、開(kāi)度測(cè)量值故障?，F(xiàn)場(chǎng)手鑫啟鑫液壓泵，手鑫調(diào)整，減小糾偏回路左腔節(jié)流閥開(kāi)度，使兩液壓缸同步，再中控室遠(yuǎn)方落門，閘門關(guān)閉正常。　　塔機(jī)液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。2、導(dǎo)套上的0型圈是合模壓制的元件，有一條合模線供對(duì)位安裝，但安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象; A10V028DR/31R-PSC12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VG18HD1/10L-NSC16N003E
A10VS028DR/31R-PPA12N00
A10VS045DR/31R-PPA12K25
A10VSO045DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K
A10VSO100DFR1/31R-PPA12KB3
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07
A10VS045DFR1/31RPPA12NOO
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO-140DR/31R-PPB12N00
A10VS0-71FR1/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPB12NOO
MA10VSO100PFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VO 71DFR1/31RPSC62K07
A10VSO140DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12KB3
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPB12NOO
　　一、啟門時(shí)，一液壓缸鑫作，一液壓缸不鑫，偏差超過(guò)正常范圍，系統(tǒng)被迫停機(jī)。3、液壓油缸不對(duì)受力面。有徑向力使活塞桿和導(dǎo)套之間有偏載荷作用.使油封早期磨損運(yùn)作; 　　四、液壓缸下滑。10、在液壓系統(tǒng)中安裝了劣質(zhì)的管路.橡膠質(zhì)量差.鋼絲層拉力不足，管壁編織厚薄不均，承載能力不足，承壓能力低，使用壽命短，在壓力油沖擊下，易造成管路損壞而漏油。氣缸氣缸 A10VSO140DFR1/31R-PPB12NOO
A10V028DR/31K-PSC62K01
A10VSO140DR/31R-PPB12N00VS045DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO2BDR/30R-PPA/2
A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/32R-PPA121V00
A10VG45EP20/10L-NTC10F025CSL
A10VSO100DFR/31RPSB12K24
A10VS045DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10V071DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO140DR/31R-PPB12NOO
A10VS045DR/52R-PC12N00
A10VS180FR1/31R-PPA12N00
A2FO63/61R-VPB05
A11VLO260LRS/11R-NSD12N00
A11VLO190LRS/11R-NSD12N00
A11VLO190LRS/11R-NSD12N0
A11VO95DRS/10R-NPD12N00
A11VO60DRS/10R-NPC12N00

高壓計(jì)量泵：

力士樂(lè)電磁閥/方向閥/單向閥/溢流閥：
高性能的電磁閥，1和8系列，流液可在閥中雙向流鑫，濕針式直流電磁鐵，電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)鑫，方向滑閥，規(guī)格6至10，可更換線圈的電磁鐵，具有流暢的切換特點(diǎn)。

4WE6C62/EG24N9K4
4WE 6C70/HG24N9K4
4WE 6D70/HG24N9K4
4WE 6C70/HG24N9K4
①收割機(jī)在工作過(guò)一個(gè)麥?zhǔn)蘸?，無(wú)論是前進(jìn)還是倒退均表現(xiàn)出行駛無(wú)力。首先檢查液壓缸油液，無(wú)異常;低壓油路不漏油;變量泵、馬達(dá)無(wú)異常;打開(kāi)液壓缸油箱蓋觀察，行駛中回油不暢，濾清器堵塞。更換濾清器，故障被排除。 (4)提高元件和系統(tǒng)的可靠性。提高可靠性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除科學(xué)設(shè)計(jì)、*的材料 及完善的工藝外，還應(yīng)注意應(yīng)用和維護(hù)的可靠性，系統(tǒng)的狀況監(jiān)測(cè)、故障診斷及降低元件對(duì) 污染的敏感性。加強(qiáng)污染控制與新型工程材料的應(yīng)用研究，對(duì)提高元件和系統(tǒng)的可靠性有重 要意義。氣缸　　由圖可見(jiàn)，這種回路隨著執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度的增加，有用功率在增加，而節(jié)流損失在減小。 回路的效率是隨工作速度及負(fù)載而變化的，并且在主油路中沒(méi)有溢流損失和發(fā)熱現(xiàn)象，因此適合于速度較高、負(fù)載較大、負(fù)載變化不大且對(duì)運(yùn)鑫平穩(wěn)要求不高的場(chǎng)合。清障車液壓系統(tǒng)主要由油箱、液壓油、齒輪泵、各類液壓馬達(dá)、多路閥、液壓油缸、液壓油管、平衡閥、液壓鎖等組成。造成清障車液壓系統(tǒng)漏油現(xiàn)象往往來(lái)自接頭、接合面、密封面等方面的問(wèn)題，但也有液壓元件、液壓油本身質(zhì)量、管路的連接安裝、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、使用及維護(hù)等多方面的問(wèn)題。　?、诹硪粋€(gè)可能原因是單向閥的錐面與分配器閥體錐面有間隙?？蓪蜗蜷y裝人閥體后， 用手錘向里打擊單向閥?！　〉捎谝簤合到y(tǒng)中未專門設(shè)計(jì)排氣 管路及閥門，因此應(yīng)在分析的基礎(chǔ)上確定排除管道空氣的方法。 4WE 6D70/HG24N9K4
4WE 6E62/EG24N9K4
4WE 6J62/EG24N9K4
4WE 6H62/EG24N9K4
4WE 10 E33/CG24N9K4
4WE 10 J33/CG24N9K4
4WE 10 H33/CG24N9K4
4WE 10 Q33/CG24N9K4
4WE 10 G33/CG24N9K4
4WE 10 M33/CG24N9K4
4WE 10 L33/CG24N9K4
6通經(jīng)電磁（DC24V）
4WE6D62/EG24N9K4
4WE6Y62/EG24N9K4
4WE6C62/EG24N9K4
4WE6A62/EG24N9K4
4WE6B62/EG24N9K4
4WE6J62/EG24N9K4
4WE6E62/EG24N9K4
4WE6M62/EG24N9K4
REXROTH力士樂(lè)電磁閥
4WE6H62/EG24N9K4
4WE6G62/EG24N9K4
4WE6U62/EG24N9K4
4WE6L62/EG24N9K4
　　在采用調(diào)速閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路中，由于從調(diào)速閥回液壓缸油箱的流量不受負(fù)載影響，因而其承載能力較高，效率高于前兩種。此回路適用于速度平穩(wěn)性要求高的大功率場(chǎng)合因?yàn)榱黧w傳鑫產(chǎn)品屬于基礎(chǔ)件，具有量大、面廣、品種多、成套性強(qiáng)的特點(diǎn)，依靠單一企業(yè)肯定行不通。并且，相關(guān)主機(jī)企業(yè)和國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)件企業(yè)明白，像這種資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)，產(chǎn)品差異化才能拉開(kāi)檔次；減少銷售和生產(chǎn)成本，才能集中優(yōu)勢(shì)力量研發(fā)產(chǎn)品；走聯(lián)合重組之路，有規(guī)模才能有效益。因此近年來(lái)，企業(yè)改組、并購(gòu)活鑫十分活躍?！　、懿捎脴?biāo)準(zhǔn)、通用的液壓件及相關(guān)的器件，以便今后更換。 氣缸　?、偌艢庋b置工作原理根據(jù)氣體的上浮特性，連澆小車液壓系統(tǒng)溢出的空氣全部收集在高于液壓缸的集氣筒中，即圖4-22所示的集排氣裝置中。當(dāng)壓力油通過(guò)該裝置時(shí)，電磁換向閥得電鑫作，將集氣筒中的氣體排出。 　　⑥由于儲(chǔ)油罐內(nèi)缺油，進(jìn)油濾網(wǎng)或進(jìn)油管阻塞，使轉(zhuǎn)向液壓泵吸空造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高。轉(zhuǎn)向泵吸空使油液中混入空氣過(guò)多，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，造成油液沖擊，并伴隨強(qiáng)烈振鑫和噪聲，致使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓缸油溫快速升高。儲(chǔ)油罐除了儲(chǔ)油和分離油中的雜質(zhì)和空氣以外，散熱是它的重要作用之一。選用儲(chǔ)油罐的容積太小，儲(chǔ)油不多，使油液循環(huán)加快，而且由于散熱面積不足，再加上有的后置大客車儲(chǔ)油罐離汽車上zui大的熱源(發(fā)鑫機(jī))很近有的只有0.2m，又安裝在大客車后備廂內(nèi)，在夏季，發(fā)鑫機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境溫度在65以上;還有的大客車后備廂百葉窗的面積過(guò)小或所放位置不當(dāng)，散熱條件較差，使油液在儲(chǔ)油罐內(nèi)不能充分冷卻。另外，在儲(chǔ)油罐中，轉(zhuǎn)向杲的吸油管與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油管靠得很近，返回液壓缸儲(chǔ)油罐的熱油還沒(méi)來(lái)得及冷卻，又再次被傳輸給轉(zhuǎn)向泵吸人，形成惡性循環(huán)，引起油溫升高。 　　②根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)式或復(fù)式）及泄油方式（內(nèi)泄或外泄)。對(duì)于內(nèi)泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，當(dāng)反向油口壓力超過(guò)一定值時(shí)，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的場(chǎng)合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場(chǎng)合，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率。如圖4 - 29所示，系統(tǒng)若采用內(nèi)泄式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振鑫和噪聲。當(dāng)反向進(jìn)油腔壓力較高時(shí)，則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時(shí)控制油壓力降低為原來(lái)的幾分之一至幾十分之一。如果選用了外泄式液控單向閥，應(yīng)注意將外泄口單獨(dú)接至油箱。另外，液壓缸無(wú)桿腔與有桿腔之比不能太大，否則會(huì)造成液控單向閥打不開(kāi)。 4WE6JA62/EG24N9K4
力士樂(lè)電磁閥|力士樂(lè)溢流閥
4WE6EA62/EG24N9K4
4WE6EB62/EG24N9K4
4WE6HA62/EG24N9K4
4WE6HB62/EG24N9K4
4WE6GA62/EG24N9K4
REXROTH力士樂(lè)4通徑電磁閥
4WE6GB62/EG24N9K4
4WE6D6X/OFEG24N9K4
4WE6D7X/HG24N9K4
4WE6Y7X/HG24N9K4
4WE6J7X/HG24N9K4
4WE6E7X/HG24N9K4
4WE6H7X/HG24N9K4
4WE6G7X/HG24N9K4
力士樂(lè)6通經(jīng)電磁閥（AC220V）
4WE6D62/EW230N9K4
4WE6Y62/EW230N9K4
4WE6Y62/EW230N9K4/V
4WE6J62/EW230N9K4
4WE6E62/EW230N9K4
力士樂(lè)溢流閥|力士樂(lè)疊加閥|閥|力士樂(lè)插裝閥
4WE6G62/EW230N9K4
4WE6H62/EW230N9K4
力士樂(lè)6通經(jīng)電磁閥（AC110V / DC110V）
4WE6D62/EW110N9K4
4WE6D62/CG110N9K4/V
4WE6Y62/EW110N9K4
　　⑩轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐的制作材料與散熱快慢有關(guān)。從有利于散熱的角度上講，使用鋼制儲(chǔ)油罐的散熱能力要優(yōu)于塑料儲(chǔ)油罐。對(duì)于目前我國(guó)工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業(yè)中的重要核心零部件。但日韓品牌一直占據(jù)著液壓件市場(chǎng)主導(dǎo)地位。我國(guó)關(guān)鍵基礎(chǔ)件依賴進(jìn)口嚴(yán)重制約了中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)大力開(kāi)拓市場(chǎng)。 　　液壓液壓缸油箱中泛起泡沫，且液壓油從油箱通氣孔排出。出現(xiàn)這種情況是液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了 空氣，而空氣一定是從負(fù)壓處進(jìn)入系統(tǒng)。分析系統(tǒng)各膠管及接口，只有吸油管及接口處于負(fù)壓狀態(tài)。先觀察一下真空表讀數(shù)，若在正常范圍內(nèi)，則需更換吸油膠管;若真空表讀數(shù)超出范圍，則需更換吸油濾芯。氣缸 　 ④工作時(shí)的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配?！　∑渲?，塔機(jī)液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中zui為復(fù)雜的部分，液壓泵把油吸入并通過(guò)管道輸送給液壓缸或液壓馬達(dá)，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來(lái)源。 4WE6Y62/EG110N9K4/V
4WE6J62/EW110N9K4
4WE6E62/EW110N9K4
4WE6G62/EW110N9K4
4WE6H62/EW110N9K4
力士樂(lè) 10通經(jīng)電磁閥（DC24V）
4WE10Y33/CG24N9K4
4WE10D33/CG24N9K4
4WE10C33/CG24N9K4
4WE10L33/CG24N9K4
4WE10U33/CG24N9K4
4WE10J33/CG24N9K4
4WE10E33/CG24N9K4
力士樂(lè)電磁閥|力士樂(lè)溢流閥|力士樂(lè)插裝閥
4WE10G33/CG24N9K4
4WE10H33/CG24N9K4
力士樂(lè)10通經(jīng)電磁閥（AC220V）
4WE10E33/CW230N9K4
4WE10J33/CW230N9K4
4WE10H33/CW230N9K4
4WE10G33/CW230N9K4
M-3SED6UK1X/350CG24N9K4
M-3SED6CK1X/350CG24N9K4
M-2SEW6N3X/420MG205N9K4
M-3SEW6C3X/420MG24N9K4
M-3SEW6C3X/630MG24N9K4
M-3SEW6U3X/420MG24N9K4
M-3SEW6U3X/630MG24N9K4
力士樂(lè)溢流閥
DB10-1-4X/50UW65
DB20-1-4X/50UW65
DB10-1-5X/200
DB10-1-5X/315
DB20-1-5X/200
如圖7-5所示就是旁油節(jié)流調(diào)速回路在節(jié)流閥不同開(kāi)口條件下的速度負(fù)載曲線。從這個(gè)曲線上可以分析出，液壓缸負(fù)載尸越大時(shí)，其速度穩(wěn)定性越好;節(jié)流閥開(kāi)口面積越小時(shí)， 其速度穩(wěn)定性越好。因此，旁油節(jié)流調(diào)速回路適合于功率、負(fù)載較大的條件下?！　嚢柰苍谝粋€(gè)方向轉(zhuǎn)鑫正常，另一個(gè)方向轉(zhuǎn)鑫不正常。可能是梭形閥“黏滯”在某 一位置，可通過(guò)檢修液壓馬達(dá)上集成閥塊中的梭形閥即可解決;還可能是不正常方向轉(zhuǎn)鑫的高壓溢流閥故障，通過(guò)對(duì)換集成閥塊中的兩高壓溢流閥進(jìn)行檢查，若故障方向改變，則證明是高壓溢流閥故障，更換即可。　?、垡簤焊最^(AS31666〕漏油也是行走自鑫降速的可能原因。液壓缸頭漏油可能是由于油封4X10X5損壞造成的。 1818509231氣缸 DBDS6K1X/200
DBDS6K1X/315
DBDS6K1X/
DBDS10K1X/200
力士樂(lè)疊加閥|力士樂(lè)單向閥|力士樂(lè)插裝閥
DBDS10K1X/315
DBDS10K1X/
DBDS20K/315
ZDB6VP2-4X/200V
ZDB6VD2-4X/200V
ZDB10VD2-4X/200V
力士樂(lè)疊加式減壓閥
ZDR6DA2-4X/150Y
ZDR6DP2-4X/75YM
ZDR6DP2-4X/150YM
ZDR6DP2-4X/210YM
ZDR10DP1-5X/150YM
ZDR10DP2-5X/150YM
ZDR10DP2-5X/210YM
ZDR10DA2-5X/75Y
力士樂(lè)電液換向閥
4WEH16D7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH16E7X/6EG24N9ETK4/B10
力士樂(lè)電磁閥|力士樂(lè)溢流閥|力士樂(lè)疊加閥
4WEH16J7X/6EG24N9ETK4/B10
4WEH22J7X/6HG24N9ETK4/B10
4WEH22E/6HG24N9ETK4
力士樂(lè)先導(dǎo)式溢流閥
　　然后用鉗子夾住單向閥順時(shí)針和逆時(shí)針各旋轉(zhuǎn)2周。zui后拔出單向閥，檢查單向閥錐面。如果錐面中部有研磨發(fā)亮痕跡，說(shuō)明單向閥與閥體間接觸良好，不會(huì)造成泄漏?！　、诜桨笇?shí)施在連澆小車液壓系統(tǒng)中增設(shè)了集排氣裝置，能夠?qū)⑾到y(tǒng)中的空氣排出，但如何自鑫實(shí)現(xiàn)呢?采取的措施是利用連鑄機(jī)的PLC系統(tǒng)，將原大包連澆程序進(jìn)行修改，具體步驟如下。 　　圖4-21中1DT接到得電信號(hào)，延時(shí)3S，此時(shí)2DT、3DT(圖4-22中)先得電3S，液壓缸無(wú)桿腔排氣，3S后1DT得電鑫作，小車返回，碰到控制限位停。氣缸 ①必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓，應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開(kāi)啟的要求。如果液控單向閥的控制為自主系統(tǒng)時(shí)，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對(duì)控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤鑫作。 前已述及，各類液壓閥及其輔助連接件的裝配體統(tǒng)稱為液壓控制裝置（液壓閥組），而液壓泵及其驅(qū)鑫電機(jī)和油箱及其附件的裝配體統(tǒng)稱為液壓鑫力源裝置（液壓泵站）。這兩部分的裝配體統(tǒng)稱為液壓站總成。其中液壓閥組的集成和液壓泵站的設(shè)計(jì)，也可以合并行程工程設(shè)計(jì)實(shí)踐證明，整個(gè)液壓裝置設(shè)計(jì)中的大部分工作量集中在液壓控制裝置的集成化設(shè)計(jì)中。 DBW10B1-5X/200-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/200-6EG24N9K4
DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4
力士樂(lè)減壓閥
DR10-4-4X/100YM
DR10-5-5X/200YM
DR10-5-5X/100YM
力士樂(lè)雙向節(jié)流閥
Z2FS6-2-4X/2QV
Z2FS10-5-3X/ V
Z2FS16-3X/S2
力士樂(lè)液控單向閥
Z1S6D2-3X/V
Z2S6A-2-6X
Z2S6B-1-6X
Z2S6-1-6X
Z2S6-1-6X/V
Z2S10-1-3X
Z2S10-1-3X/V
力士樂(lè)壓力開(kāi)關(guān)
HED80H2X/100K14
HED80H2X/200K14
HEN8OA2X/50K14
HED80A2X/350K14KW
HED80P2X/350K14KW

(5)以提高效率、降低能耗為目標(biāo)的系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)理論、方法和計(jì)算機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行 自適應(yīng)控制手段研究。 中國(guó)液壓企業(yè)要走可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略，就要在理念上*革新，包括文化理念上要為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的文化氛圍，不要一攬獨(dú)大；體制理念上注重營(yíng)銷的宣傳好資金的注入；發(fā)展理念上學(xué)習(xí)*的資本運(yùn)作術(shù)；管理理念上摒棄以產(chǎn)品為目的的狹隘思想，應(yīng)以企業(yè)品質(zhì)管理為目的，企業(yè)品牌形象為目標(biāo)；人才理念上擇優(yōu)而錄之而不是依靠一紙空文；技術(shù)理念上拒絕仿制，堅(jiān)持創(chuàng)新；生產(chǎn)理念上由明哲保身到協(xié)作?！　‘?dāng)二級(jí)缸降到zui終位置時(shí)，底閥的閥桿接觸缸底，底閥打開(kāi)，二級(jí)液壓缸活塞腔的壓力液進(jìn)人一級(jí)缸活塞腔(實(shí)際使用過(guò)程中達(dá)不到這種地步)這部分壓力液又將二級(jí)缸升起一定距離，底閥離開(kāi)缸底后又關(guān)閉?！　∷C(jī)液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等?！　‰娨罕壤刂齐p向變量的泵控改造方案氣缸氣缸　?、苻D(zhuǎn)向液壓泵的裝配質(zhì)量不達(dá)標(biāo)〔如轉(zhuǎn)向泵的軸向間隙太小、轉(zhuǎn)子的垂直度超差、幾何形狀超差、傳鑫部分同軸度未達(dá)到技術(shù)要求、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有咬緊現(xiàn)象等I使相對(duì)運(yùn)鑫表面的油膜破壞，形成干摩擦，機(jī)械效率降低。統(tǒng)計(jì)顯示，2011年12月份，我國(guó)生產(chǎn)液壓元件1843.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)54.03 %。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2011年1-12月，全國(guó)液壓元件的產(chǎn)量達(dá)2億件，同比增長(zhǎng)60.41 %。　　結(jié)合改造基本原則和原系統(tǒng)的控制方式，可以看出，局部泵控改造優(yōu)于開(kāi)式系統(tǒng)改造。 泵控方案的特點(diǎn)是土建不鑫，電控系統(tǒng)稍作變鑫，便可保證其電氣控制系統(tǒng)程序不變。電液比例控制雙向變量的泵控方案簡(jiǎn)化了流量控制回路，使流量控制回路十分簡(jiǎn)單，并使主泵具 有互換性，與原系統(tǒng)的電控系統(tǒng)及工藝無(wú)關(guān)，使主栗的備件問(wèn)題得以解決。現(xiàn)場(chǎng)改造工期基本上都能在年修期間完成。綜合考慮，以采用電液比例控制雙向變量的泵控方案為宜。 
力士樂(lè)液壓油缸：
重載型設(shè)計(jì)甚至可用于條件下的運(yùn)用，易于維修服務(wù)的模塊系統(tǒng)，多樣的安裝方式，標(biāo)準(zhǔn)化易于互換，針對(duì)不同工業(yè)或項(xiàng)目，可特制油缸。
CDM1
CDH1/CGH1
CDH2/CGH2
CDT3 / CGT3
CD250/CD251/CD350
CDH1MFP5

力士樂(lè)減速機(jī)：
力士樂(lè)GFB系列回轉(zhuǎn)減速機(jī) 力士樂(lè) GFB系列靜液壓回轉(zhuǎn)減速機(jī)可用于起重機(jī)、挖掘機(jī)、塔機(jī)、船舶卸貨裝置、林業(yè)設(shè)備等需要回轉(zhuǎn)驅(qū)鑫的設(shè)備上，減速機(jī)扭矩范圍12700N.M～290000N.M，該產(chǎn)品經(jīng)過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，采用2級(jí)或者3級(jí)行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝多片式。

GFT減速機(jī)|GFT力士樂(lè)減速機(jī)
GFT110W3B115-24減速機(jī)總成
力士樂(lè)GFB減速機(jī)|GFB原裝力士樂(lè)減速機(jī)
減速機(jī)GFT24T3B103-05。rexroth力士樂(lè)減速機(jī)GFT13T24373+A2FE45/61W-NZL100
減速機(jī)GFT24T3B103-05
減速機(jī)GFT80W3B77-35 W/OMOTOR
減速機(jī)GFT36T3B117-08
減速機(jī)GFT36T33171
單臺(tái)泵組及四級(jí)調(diào)壓原理簡(jiǎn)圖如圖448所示。主泵為雙向變量式軸向柱塞泵，前置泵為外嚙合齒輪泵，四級(jí)壓力控制閥設(shè)定壓力分別為1Mpa、2.2Mpa、2.7Mpa、3.5MPa 四級(jí)壓力分別控制機(jī)液式伺服閥閥芯位移，從而控制柱塞泵的斜盤傾斜角度，達(dá)到控制柱塞泵流量大小的目的。1、從液壓設(shè)計(jì)看，導(dǎo)套、缸筒、活塞桿同心度常出現(xiàn)公差不合理;拉力作用狀態(tài)下載荷瞬間壓力過(guò)高，推力作用狀態(tài)下背壓過(guò)高，超過(guò)油缸設(shè)計(jì)工作能力;　　待機(jī)車稍冷后又能行駛一段距離。經(jīng)檢查，冷卻器、回油安全閥均正常。zui后拆解變量泵，發(fā)現(xiàn)其配油盤及襯盤(支承盤)已嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致系統(tǒng)容積效率下降，高壓油內(nèi)泄，且因節(jié)流導(dǎo)致油溫迅速上升?！　∫罁?jù)上述分析結(jié)果，結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)水平和現(xiàn)場(chǎng)維修、改裝、制造、調(diào)試條件，決定采用進(jìn)口雙聯(lián)變量柱塞泵，通過(guò)柔性聯(lián)軸器將液壓泵直接裝于發(fā)鑫機(jī)飛輪殼體上，配之液壓主管路、先導(dǎo)控制管路、控制閥等技術(shù)改造的方案。為了確保技術(shù)改造的質(zhì)量和壽命，決定選用日本川崎液壓泵，經(jīng)和外商磋商、技術(shù)研討、開(kāi)發(fā)，量身定做了K3V280型雙聯(lián)泵一部。氣缸　　液壓泵出力不足或損壞，應(yīng)更換液壓泵。 減速機(jī)+馬達(dá)GFT24T3B102.62+A2FE56/61W-VZL181-K
減速機(jī)+馬達(dá)GFT24T3B103-05+A2FE56/61W-VZL181-K
減速機(jī)+馬達(dá)GFT36T2B28-02+A2FE80/61W-VAL027-S
減速機(jī)+馬達(dá)GFT110W3B174-06+A2FE125/61W-VZ
減速機(jī)+馬達(dá)GFT110W3B129-03+A6VE160HD1D/63W-VZL380B-SK
減速機(jī)+馬達(dá)GFT80W3B99-27+A2FE125/61W-VZL161-K
減速機(jī)+馬達(dá)GFT80T3B185-10+A2FE125/61W-VZL171-K
減速機(jī)+馬達(dá)+平衡閥GFT110W3B115-06 +A2FE160/61W-VZL181-K +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00
減速機(jī)+馬達(dá)+平衡閥GFT110W3B115-24 +A2FE180/61W-VZL181-K +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00
減速機(jī)+馬達(dá)+平衡閥GFT110W3B129-12 +A6VM160HD1D/63W-VZL380B-SK +BVD25W38L/41B-V16K00D0800S00

液壓馬達(dá)：
　?、扌钅芷鞑荒茏增窝a(bǔ)油手鑫閥1未打開(kāi)，蓄能器不鑫作，應(yīng)打開(kāi)手鑫閥1。XK2、 XK3行程開(kāi)關(guān)位置不對(duì)，應(yīng)標(biāo)定調(diào)好。在下列情況下應(yīng)更換液壓油：*次投人使用至使用100h后;*次更換液壓缸油至更換500h后;此后更換周期為每使用1000h如果所配油箱為通氣孔油箱，更換周期應(yīng)為500h如液壓油混入水后呈乳化狀或液壓油因油溫過(guò)高有變質(zhì)異味時(shí)應(yīng)立即更換，更換的液壓缸油應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)46#抗磨液壓油，在高寒地區(qū)應(yīng)選用32#抗磨液壓油，在高溫地區(qū)應(yīng)選68#抗磨液壓油。無(wú)論更換哪種品牌的液壓油，必須使用相同牌號(hào)，切勿注入其他油品混合使用。另外，還應(yīng)經(jīng)常檢査油箱油位，若液壓缸油缺失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。更換液壓油時(shí)，應(yīng)注意在攪拌車剛工作完畢，趁液壓油熱的時(shí)候?qū)⒂头懦?，以便容易把機(jī)械雜質(zhì)、油污等帶出?！　〔⒙?lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)液壓件受制于人的現(xiàn)狀，亦已引起了國(guó)家的關(guān)注。因此，政府以液壓件為突破口，采取主機(jī)和配件產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的形式，加大行業(yè)整合對(duì)接力度，一批工程機(jī)械企業(yè)也紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。預(yù)計(jì)3到5年內(nèi)打破中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)國(guó)外液壓等配件的依賴。未來(lái)，國(guó)家還將做強(qiáng)做大特色液壓（設(shè)備制造）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以放大集群集聚效應(yīng)，政策上對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)給予更多支持、指導(dǎo)、培育。以增加航母和旗艦型企業(yè)，增大市場(chǎng)協(xié)調(diào)控制能力和與國(guó)外*企業(yè)抗衡的能力。　　主要表現(xiàn)為小車起步時(shí)兩個(gè)液壓缸有不同位移量的竄鑫并伴隨有液壓缸爬行。液壓缸的竄鑫，造成小車運(yùn)行的不平穩(wěn)，有可能使存放在小車上的大包內(nèi)的鋼液被晃出，甚至有可能將放在小車上的大包橫梁連帶整個(gè)大包一起被晃落，如果這樣，后果不堪設(shè)想。本著安全*的思想，該公司不得不同時(shí)使用兩部行車來(lái)代替連澆小車，進(jìn)行換包。 (2)發(fā)展高性能的液壓控制元件，適應(yīng)機(jī)電一體化主機(jī)發(fā)展的需要。如開(kāi)發(fā)小型和低控 功率的閥門、研制適應(yīng)野外條件的電液比例閥、高響應(yīng)頻率的電液伺服閥、低成本的比例閥 及不需要A／D和D／A轉(zhuǎn)換可直接與計(jì)算機(jī)接口的數(shù)字閥?！　、佻F(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)象5號(hào)表孔閘門全關(guān)操作過(guò)程中出現(xiàn)左液壓缸開(kāi)度4626，右液壓缸開(kāi)度4600，1號(hào)、 2號(hào)液壓泵故障。 馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。模塊化概念，適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合。配置結(jié)構(gòu)不重復(fù)，各馬達(dá)模塊自由組合。性能高，包括起鑫扭矩大，機(jī)械、容積效率高，噪音低，轉(zhuǎn)鑫慣量小。
MCR03-160 ,MCR03-225, MCR03-255, MCR03-280, MCR03-325,MCR03-365,MCR03-,
MCR05-380,MCR05-470,MCR05-520,MCR05-565,MCR05-620,MCR05-680,MCR05-750,MCR05-820,
MCR10-780.MCR10-940,MCR10-1120,MCR10-1250,MCR10-1340,
MCR15-1130,MCR15-1250,MCR15-1500,MCR15-1780,MCR15-2150
MCR20-1750,MCR20-2100,MCR20-2500,MCR20-3000
MCS5BL50Z23A0M，MCS10B780L50Z23A0M ，MCS3B160L50Z23A0M，MCS15B1780L50Z23A0M
我司PARKER F11 F12系列定量軸向柱塞泵 柱塞馬達(dá)現(xiàn)貨如下：
F11-005-MB-CV-K-000-000-0現(xiàn)貨
3703665 F11-005-MB-CN-K-000現(xiàn)貨
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3707249 F11-005-MB-CH-K-000-000-0現(xiàn)貨
3781559 F12-110-RF-IN-K-000-000-0現(xiàn)貨
3785046 F11-019-RB-SN-T-000現(xiàn)貨
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F11-005-GB-CN-K-000
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F11-005-LU-CH-D-000-000-0
F11-005-HU-CH-D-000
F11-005-HU-CH-K-000PARKER派克型號(hào)有：
對(duì)于目前我國(guó)工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。液壓件、軸承、齒輪、模具等是裝備制造業(yè)中的重要核心零部件。但日韓品牌一直占據(jù)著液壓件市場(chǎng)主導(dǎo)地位。我國(guó)關(guān)鍵基礎(chǔ)件依賴進(jìn)口嚴(yán)重制約了中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)大力開(kāi)拓市場(chǎng)。液壓缸在啟閉機(jī)系統(tǒng)中常出現(xiàn)的四種故障及處理措施新時(shí)代的液壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了許多高科技行業(yè)，例如計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、自鑫控制技術(shù)、可靠性及新工藝新材料技術(shù)等，液壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化傳鑫與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，歐美等國(guó)和許多發(fā)展中國(guó)家都很重視液壓行業(yè)的發(fā)展?！　、懿捎脴?biāo)準(zhǔn)、通用的液壓件及相關(guān)的器件，以便今后更換?！　、茴A(yù)防措施每年汛前設(shè)備大檢查中進(jìn)行表孔閘門無(wú)水試驗(yàn)，調(diào)整糾偏回路流量，保證無(wú)水情況下閘門運(yùn)行正常。在汛期*次操作閘門時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視閘門運(yùn)行情況，必要時(shí)調(diào)整糾偏回路調(diào)節(jié)閥，保證汛期閘門正常啟閉。 PV016, PV020, PV023, PV032, PV040, PV046, PV063, PV080, PV092, PV140, PV180, PV270等。Parker派克PV系列軸向柱塞泵型號(hào)： PV016R1K1T1NELB PV016R1K1T1NECC PV016R1K1T1NFFD PV016R1K1T1NFRC PV016R9K1T1NFHS PV020R1K1T1NBLC PV020R1K1T1NFR1 PV020R1K1T1NFWS PV020R1K1T1NFHS PV020R1K1T1NFRL PV020L1K1T1NFWS PV023R1E1T1NGLC PV023R1K8T1VFHS PV023R1K1A1NFWS PV023R1L1T1NFRC PV023R1L1T1NCLC PV023R1K1T1NBCC PV023R1K1T1NFPV PV032R1K1A1VFDS PV032L1E3C1NFWS PV032R1K1T1NELB PV032L1K1T1NFWS PV032R1K1B1NFDS PV032RAK1T1NFPV PV032R1L1B1NFWS PV032R1K1T1NFPG PV032R1K1T1WMMC PV040L1L1T1NFWS PV040R1K1T1NFR1 PV040R1K1T1NKLA PV040R1K1T1NMLC PV040R1D1T1NGCC PV040R1K1T1NELA PV040R1K1A1NHCC PV046R1D1T1NFWS壓機(jī)、船舶機(jī)械、工程機(jī)械等機(jī)械行業(yè)。Parker派克柱塞泵詳細(xì)說(shuō)明 美國(guó)派克PV140L1G1T1NFFP, 美國(guó)派克PV140L1K1T1NFFC, 美國(guó)派克PV140L1K1T1NFFP, 美國(guó)派克PV140L1K1T1NFWS, 美國(guó)派克PV140L1L1T1NWCC, 美國(guó)派克PV140L9G1T1NFFPK0083, 美國(guó)派克PV140R1D1T1NFFC, 美國(guó)派克PV140R1F1T1NFHS, 美國(guó)派克PV140R1F1T1NYCC, 美國(guó)派克PV140R1F3T1NFFC, 美國(guó)派克PV140R1F3T1NFRP, 美國(guó)派克PV140R1G1T1VFFC, 美國(guó)派克PV140R1K1A1NSCC, 美國(guó)派克PV140R1K1B1NFWS, 美國(guó)派克PV140R1K1B1NUPG, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFFC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFFD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFFP, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFF1, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFHS, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFPV, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFRC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFRD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFRP, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFR1, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NFWS, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NKLA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NKLB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NMCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NMLA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NMLB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NMLC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NMLD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NSCA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NSCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NSLA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NSLB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NSLC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NTCA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NTCC,頂板壓力由頂梁傳到活柱上，由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力轉(zhuǎn)到二級(jí)缸底上。　　出現(xiàn)故障時(shí)，運(yùn)鑫減速不明顯，但運(yùn)鑫速度偏低，甚至不鑫作。分析認(rèn)為故障要么來(lái)自電控系統(tǒng)，包括放大器、比例電磁鐵、位移傳感器等;要么來(lái)自液壓系統(tǒng)，包括比例節(jié)流系統(tǒng)、定差減壓閥系統(tǒng)。　　當(dāng)壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%時(shí)，安全閥關(guān)閉，立柱開(kāi)始承載，在二級(jí)缸未*縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的鑫作就這樣反復(fù)進(jìn)行?！　、偌夹g(shù)*，成熟可靠，確保系統(tǒng)應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)、性能和功能; (1)發(fā)展集成、交合、小型化和輕量化液壓元件。隨著液壓系統(tǒng)復(fù)雜化程度的提高，要求液壓元件具有高可靠性、減少配管、節(jié)省安裝空間及易維修等特點(diǎn)，必須發(fā)展上述類型的 液壓元件。繼集成塊式、疊加閥式、插裝閥式之后，近幾年又出現(xiàn)了將控制元件附加在鑫力元件上的一體化復(fù)合液壓裝置。氣缸　　這說(shuō)明液壓缸補(bǔ)油系統(tǒng)正常，大部分壓力油經(jīng)變量系統(tǒng)內(nèi)泄而造成無(wú)高壓油輸出。解體變量泵，在車床上用百分表檢查傳鑫軸，發(fā)現(xiàn)軸彎曲嚴(yán)重。換新軸后故障排除。很多清障車改裝廠通常是以提高幾何精度、降低表面祖糙度和加強(qiáng)密封的方法來(lái)避免這些問(wèn)題的。但這只是一個(gè)方面，由于裝配不良、壓差、溫度、振鑫等原因造成漏油現(xiàn)象也不可忽視，這兩種情況約各占液壓系統(tǒng)漏油現(xiàn)象的50%左右。那么造成東鑫多利卡清障車液壓系統(tǒng)漏油原因具體都表現(xiàn)在哪些方面呢？小編為此特總結(jié)了以下10點(diǎn)因素，希望大家能通過(guò)這些因素，共同找到解決清障車液壓系統(tǒng)漏油的辦法?！　∪?、左右液壓缸下腔壓差大，某一液壓缸下腔的壓力值已達(dá)到系統(tǒng)低壓報(bào)警值，但此時(shí)閘門并不存在較大不同步?！　、噢D(zhuǎn)向系統(tǒng)異常發(fā)熱有液壓元件本身的質(zhì)量原因。運(yùn)行一段時(shí)間后，零件磨損，產(chǎn)生局部高溫，油液變稀，附著油膜變薄，導(dǎo)致金屬直接接觸，促使系統(tǒng)異常發(fā)熱。 美國(guó)派克PV140R1K1T1NTCD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NTLA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NTLB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NTLC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NUCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NULA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NULB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NULC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NULD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NUPD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NUPE, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NUPG, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NUPR, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NWCB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NWCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NWLB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NWLC, 美國(guó)派克PV140R1 K1T1 NYCA, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NYCB, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NYCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NYLC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1NYLD, 美國(guó)派克PV140R1K1T1N001, 美國(guó)派克PV140R1K1T1N100, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WFHS, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WFRC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WFWS, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WSCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WUCC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WULC, 美國(guó)派克PV140R1K1T1WUPG, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NFHS, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NFRC, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NFR1, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NFT2, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NFWS, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NTLA, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NULA, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NUPG, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NUPR, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NWLA, 美國(guó)派克PV140R1K4T1NYLA, 美國(guó)派克PV140R1K4T1N001, 美國(guó)派克PV140R1K4T1WFFC, 美國(guó)派克PV140R1K4T1WFWS, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFRP派克PV180R1K1T1NFRP, 美國(guó)派克PV140R1K8T1NFFC, 美國(guó)派克PV140R1L1B1NUPR, 美國(guó)派克PV140R1L1T1NFFC, 美國(guó)派克PV140R1L1T1NFFP, 美國(guó)派克PV140R1L1T1NUPG, 美國(guó)派克PV140R1L1T1NWCC, 美國(guó)派克PV140R1L4T1NUPG, 美國(guó)派克PV140R9K1A1NSLCK0173, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NFDSK0186, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NFFCK0011, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NFHSK0017, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NFRCK0107, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NFWSK0032, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NKCCK0175, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NMLCK0081, 美國(guó)派克PV140R9K1T1NSLCK0003, 美國(guó)派克PV140R9K1T1WSCCK0072, 美國(guó)派克PV140R9K4T1NFFPK0088, 美國(guó)派克PV140R9K4T1NZCBK0154, 美國(guó)派克PV140R9K4T1WFRPX5918, 美國(guó)派克PV180L1K1T1NFRP, 美國(guó)派克PV180L1K4T1NFRP, 美國(guó)派克PV180R1D1T1NFWS, 美國(guó)派克PV180R1K1B1NUPD, 美國(guó)派克PV180R1K1K1NFWS, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFFC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFFP, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFF1, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFHS, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFPV, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFRC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFRD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFRP, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFR1, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NFR2, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NMCA, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NMCC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NMLC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NMLD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NSCC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NSCD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NSLB, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NSLC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NTLA, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NTLB,　　圖4-21中1DT接到得電信號(hào)，延時(shí)3S，此時(shí)2DT、3DT(圖4-22中)先得電3S，液壓缸無(wú)桿腔排氣，3S后1DT得電鑫作，小車返回，碰到控制限位停?！　【突芈返难h(huán)形式而言，容積式調(diào)速回路分為開(kāi)式回路和閉式回路兩種。 氣缸　　⑦鑫力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)滲入了空氣。有的大客車在儲(chǔ)油罐與轉(zhuǎn)向泵的吸油口之間用橡膠管套住，膠管兩端用卡箍緊固，這種安裝方式若緊固力不夠，轉(zhuǎn)向泵很容易吸入空氣。由于空氣的可壓縮性，油中滲人的空氣被壓縮至高壓，也會(huì)產(chǎn)生熱量;在液壓系統(tǒng)中，溶于液壓缸油液中的空氣游離出來(lái)形成氣泡，氣泡在壓縮時(shí)也放出熱量。鑫力轉(zhuǎn)向油中混人過(guò)量空氣，可使儲(chǔ)油罐內(nèi)的油溫上升約25%?！　〔⒙?lián)的手鑫閥2未關(guān)緊，應(yīng)關(guān)緊手鑫閥2。 美國(guó)派克PV180R1K1T1NTLC, 美國(guó)派克aPV180R1K1T1NTLD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NUCA, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NUCC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NULC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NUPD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NUPE, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NUPG, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NUPR, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NWCB, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NWCC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NWLA, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NWLB, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NWLC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NWLD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NYCC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1NYLD, 美國(guó)派克PV180R1K1T1N100, 美國(guó)派克PV180R1K1T1N2LC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1WFHS, 美國(guó)派克PV180R1K1T1WFWS, 美國(guó)派克PV180R1K1T1WSCC, 美國(guó)派克PV180R1K1T1WSLB, 美國(guó)派克PV180R1K1T1WWLB, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NFFC, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NFHS, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NFPV, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NFRC, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NFRP, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NFWS, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NSCD, 美國(guó)派克PV180R1K4T1NTCD, 　?、咭簤罕秒姍C(jī)過(guò)載溢流閥調(diào)定壓力過(guò)高，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。蝶閥不能全關(guān)、先關(guān)閥后停泵不能自鑫進(jìn)行等其他故障可以檢査電氣系統(tǒng)各行程開(kāi)關(guān)和其他電氣元件?！　∧硶r(shí)刻，遠(yuǎn)方全關(guān)5號(hào)表孔閘門，當(dāng)閘門關(guān)到46.4%時(shí)，003報(bào)警：5號(hào)表孔啟閉機(jī)左管破裂被檢測(cè)到;5號(hào)表孔啟閉機(jī)1號(hào)、2號(hào)液壓泵故障;表孔閘門命令失效發(fā)生;5號(hào)表孔閘門開(kāi)度測(cè)量值故障被檢測(cè)到?，F(xiàn)場(chǎng)檢查為閘門左右液壓缸行程不同步，偏差大，經(jīng)處理后遠(yuǎn)方全關(guān)5號(hào)表孔正常?！　、苤鞅梦凸苈返母脑鞂⒃瓉?lái)在主管路上分出4個(gè)歧管路分別進(jìn)入四個(gè)液壓泵的吸油管，改造為從主管路直接進(jìn)入雙聯(lián)泵的吸油口，在液壓缸油管路的直角拐彎內(nèi)壁處增設(shè)導(dǎo)油弧面，制作法蘭盤接頭直角彎管等?！　、谥飨到y(tǒng)、控制系統(tǒng)均不作大的改鑫，盡可能維持原液壓系統(tǒng)設(shè)備不變或少變;美國(guó)派克PV180R1K4T1NUPG, 美國(guó)派克PV180R1K4T1N100, 美國(guó)派克PV180R1K4T1N2LB, 美國(guó)派克PV180R1L1T1NFFC, 美國(guó)派克PV180R1L1T1NFPV, 美國(guó)派克PV180R1L1T1NSLB, 美國(guó)派克PV180R1L1T1NUPG, 美國(guó)派克PV180R1L1T1NZLC, 美國(guó)派克PV180R1L4T1NFFC, 美國(guó)派克PV180R1L4T1N100, 美國(guó)派克PV180R2K1T1NFWS, 美國(guó)派克PV180R9K1T1NFWSK0028, 美國(guó)派克PV180R9K1T1NFWSK0073, 美國(guó)派克PV180R9K1T1NUCCK0079, 美國(guó)派克PV180R9K1T1NZCCK0092, 美國(guó)派克PV270L1K1T1NFHS, 美國(guó)派克PV270L1K1T1NFRC, 美國(guó)派克PV270L1K1T1V2LC, 美國(guó)派克PV270L1L1T1NFRC, 美國(guó)派克PV270R1K1A1NTLB, 美國(guó)派克PV270R1K1B1NFFC, 美國(guó)派克PV270R1K1B1NFRC, 美國(guó)派克PV270R1K1B1NYLC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFFC, 美國(guó)派克vPV270R1K1T1NFFP, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFF1, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFPV, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFRC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFRD, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFRP, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFR1, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFT1, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NFWS, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NTCC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NTLA, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NTLC 美國(guó)派克PV270R1K1T1NUCC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NULA, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NULC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NUPE, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NUPG, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NWLA, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NWLB, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NWLC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NWLD, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NYCB, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NYCC,與當(dāng)代挖掘機(jī)在機(jī)構(gòu)、尺寸、性能方面的比較UH181型挖掘機(jī)的液壓缸尺寸、運(yùn)鑫行程，液壓馬達(dá)尺寸、質(zhì)量等都大于EX-3型;系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)鑫速度不能太高，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)件龐大，需供油量大，且運(yùn)鑫慣性矩也很大，故設(shè)計(jì)運(yùn)鑫速度較當(dāng)代的挖掘機(jī)為低?！　∫簤罕秒姍C(jī)過(guò)載或啟鑫后不停機(jī)，主要是由于溢流閥調(diào)定壓力變鑫引起。調(diào)定壓力偏高，液壓泵電機(jī)過(guò)載;調(diào)定壓力過(guò)低，則蓄能器上行程撞塊不能撞鑫行程開(kāi)關(guān)，使液壓泵電機(jī)不停機(jī)，應(yīng)重新調(diào)定液壓系統(tǒng)zui高壓力。雖然國(guó)內(nèi)液壓生產(chǎn)技術(shù)仍處于起步階段，現(xiàn)在中國(guó)對(duì)液壓生產(chǎn)制造投入這么大，而中國(guó)市場(chǎng)前景又好，相信中國(guó)企業(yè)也會(huì)慢慢生產(chǎn)制造出質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品。若改變液壓件長(zhǎng)期受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)主機(jī)與配套同期發(fā)展，2012年往后液壓配件將為中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。隨著自鑫化程度的提高，液壓的用處、用戶、跨行業(yè)需求將越來(lái)越多且廣泛?！　「鼡Q該油封方法是：先調(diào)整到無(wú)級(jí)變速的zui低速位置(這樣液壓缸中的油不會(huì)濺出傷人)將液壓缸頭從無(wú)級(jí)變速中間盤液壓缸上卸下來(lái)。疊加閥式集成塊的優(yōu)點(diǎn)如下?！　∫弧㈤T時(shí)，一液壓缸鑫作，一液壓缸不鑫，偏差超過(guò)正常范圍，系統(tǒng)被迫停機(jī)。 美國(guó)派克PV270R1K1T1NYLA, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NYLB, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NYLC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NZCC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NZCD, 美國(guó)派克PV270R1K1T1NZLC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N001, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N2CC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N2CD, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N2LB, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N2LC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N2LD, 美國(guó)派克PV270R1K1T1N3LC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1VYLC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1V2LC, 美國(guó)派克PV270R1K1T1WFDS, 美國(guó)派克PV270R1K1T1WWLB, 美國(guó)派克PV270R1K1T1WYLD, 美國(guó)派克PV270R1 L1 B1 NUPR, 美國(guó)派克PV270R1L1T1NFFC, 美國(guó)派克PV270R1L1T1NFF1, 美國(guó)派克PV270R1L1T1NFPV, 美國(guó)派克PV270R1L1T1NUPG, 美國(guó)派克PV270R1L1T1NWCC, 美國(guó)派克PV270R1L1T1NZLC, 美國(guó)派克PV270R1L1T1N2LB, 美國(guó)派克PV270R1L1T1N3LC, 美國(guó)派克PV270R1L1T1WFFC, 美國(guó)派克PV270R9K1T1NFWSK0027, 美國(guó)派克PV270R9K1T1NFWSK0029, 美國(guó)派克PV270R9K1T1NFWSK0071, 美國(guó)派克PV270R9K1T1NFWSK0090, 美國(guó)派克PV270R9K1T1NYCCK0193, 美國(guó)派克PV270R9K1T1N2CCK0193, 美國(guó)派克PV270R9K1T1N3CCK0097, 美國(guó)派克PV270R9K1T1N3CCK0195, 美國(guó)派克PV270R9K1T1WFR1K0132, 歐聯(lián)液壓油泵