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2022-12-2 閱讀(811)
什么是意大利ATOS先導(dǎo)式溢流閥，工作原理我知道！
很多用戶(hù)不了解意大利ATOS先導(dǎo)式溢流閥工作原理。下面小編就來(lái)簡(jiǎn)單介紹不同的意大利ATOS先導(dǎo)式溢流閥工作原理。有需要的用戶(hù)們來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下吧！
先導(dǎo)式溢流閥是由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥用以控制主閥芯兩端的壓差，主閥芯用于控制主油口的溢流。目前應(yīng)用廣泛的先導(dǎo)式溢流閥按閥芯結(jié)構(gòu)形式，可分為三節(jié)同心式和二節(jié)同心式兩種結(jié)構(gòu)。
在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會(huì)使流量需求減小。此時(shí)溢流閥開(kāi)啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動(dòng)開(kāi)啟)。安全保護(hù)作用：系統(tǒng)正常工作時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉。只有負(fù)載超過(guò)規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過(guò)調(diào)定壓力)時(shí)開(kāi)啟溢流，進(jìn)行過(guò)載保護(hù)，使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)*工作壓力高10%～20%)。
部件故障：
1.主閥的節(jié)流孔堵塞。
氣門(mén)的主節(jié)流孔很小，一般孔徑為0.8-1.2毫米，最容易被機(jī)油中的小塊橡膠密封圈和漆屑堵塞。一旦節(jié)流孔被堵塞，當(dāng)主閥上方的部分油通過(guò)先導(dǎo)閥排出時(shí)，就沒(méi)有油可以填充，先導(dǎo)閥關(guān)閉后就形成了部分真空。因?yàn)橹鏖y的彈簧非常軟，所以主閥很容易打開(kāi)并保持打開(kāi)。油通過(guò)打開(kāi)的主閥回流到油箱，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)法工作。
2，主閥芯卡住
兩種情況：開(kāi)啟主閥芯時(shí)卡死，系統(tǒng)無(wú)壓力。當(dāng)主閥芯關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)壓力急劇上升。
3.先導(dǎo)閥被卡住。
如果先導(dǎo)閥在關(guān)閉時(shí)被卡住，系統(tǒng)壓力將急劇上升。
4.無(wú)壓力調(diào)節(jié)。
故障原因：主閥芯阻尼孔在開(kāi)啟位置被異物堵塞，主閥芯回位彈簧彎曲或斷裂，先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧斷裂。
處理方法：清除異物，清洗阻尼孔，用主閥芯更換回位彈簧或調(diào)壓彈簧。
5.壓力不高。
故障原因：主閥芯與閥套配合不好，導(dǎo)致內(nèi)漏先導(dǎo)閥錐閥與閥座密封不良，導(dǎo)致內(nèi)漏調(diào)壓彈簧長(zhǎng)度不足、彎曲不良或剛性不足。
處理方法：用細(xì)砂紙打磨閥芯和閥座，去除毛刺。如果配合間隙過(guò)大，更換閥芯和閥座，并用合格的彈簧更換壓力調(diào)節(jié)彈簧。
6.壓力突然上升。
故障原因：主閥芯工作時(shí)，先導(dǎo)閥錐閥在關(guān)閉狀態(tài)下突然被異物堵塞，調(diào)壓彈簧彎曲卡死。
處理方法：清除異物，清洗閥芯，更換調(diào)壓彈簧。
7.壓力突然下降。
故障原因：主閥芯工作小時(shí)，閥門(mén)在開(kāi)啟位置突然堵塞，阻尼孔突然堵塞，先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧突然斷裂。
處理方法：清除異物，清洗閥芯，更換調(diào)壓彈簧。
8.異常噪音和振動(dòng)
故障原因：閥芯與閥座配合不好，調(diào)壓彈簧彎曲，與調(diào)節(jié)桿不同軸。
處理方法：更換合格的安全閥。
希望以上內(nèi)容可以幫助到大家！
