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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
西力達蓄電池zui大優(yōu)點：采用德國技術(shù)研發(fā)、在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，在國內(nèi)為贏得了多個電力行業(yè)使用商家好評！
緊急通知：近期有市場出現(xiàn)假冒偽劣（西力達）鉛酸蓄電池，在市場上不斷蔓延。請大家在購買時（盡量廠家或代理商）！
北京盛世君誠科技有限公司（西力達蓄電池華北辦事處）提心大家！
西力達蓄電池代理：/ 任東
業(yè)務(wù)請加： 業(yè)務(wù)：
友情提示：近期鉛價持續(xù)上調(diào)近期發(fā)現(xiàn)市場上有假冒偽西力達蓄電池既污染環(huán)境，又不安全，對于消費者是很大地不健康隱患，假冒偽劣電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達標，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設(shè)備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意?。。?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權(quán)，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 西力達蓄電池
|
型號：
| SL12-100 |
化學(xué)類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 100AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設(shè)計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產(chǎn)品認證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站 風(fēng)力發(fā)電變漿電信、移動、網(wǎng)絡(luò)、鐵道、機場等各種通信、信號系統(tǒng)備用電源；電力系統(tǒng)、核電站備用電源；太陽能、風(fēng)能、 水力發(fā)電儲能，風(fēng)光互補工程；；艦船、海事等備用電源； 石化系統(tǒng)備用電源；海洋信號與航標；信息行業(yè)；UPS、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源；環(huán)保、節(jié)能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池、*蓄電池、德國陽光蓄電池、CSB蓄電池、索潤森蓄電池、山特蓄電池、西力達蓄電池、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池、科士達蓄電池、默克蓄電池、理士蓄電池、友聯(lián)蓄電池，GNB蓄電池、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源、艾默生UPS電源、科華UPS電源?？剖窟_UPS電源、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝、調(diào)試。全國免運費。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu)。 我們真誠歡迎您的來電，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務(wù) |
授權(quán)代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產(chǎn)品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經(jīng)濟耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠、電信、信號控制及遠程控制、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UPS、太陽能、報警及保密系統(tǒng)、應(yīng)急照明及循環(huán)場合
我們的優(yōu)勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權(quán)合作商，廠方直接供貨，價格優(yōu)勢明顯，*的解決電源方案設(shè)計、專業(yè)的渠道，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后，在UPS電源方面我們更專業(yè)。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作，共創(chuàng)輝煌!
* *以服務(wù)贏市場*、*以品質(zhì)贏關(guān)注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創(chuàng)造價值*。 *為制造商創(chuàng)造市場*、*為代理商經(jīng)銷商創(chuàng)造利潤*。*我們會做到誠信經(jīng)營*.
*以高質(zhì)量的產(chǎn)品*.*優(yōu)質(zhì)的服務(wù)面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區(qū)） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū) 福建省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 陜西省
廣西壯族自治區(qū) 海 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū) 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 中國臺灣省
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；
聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機房和各接進網(wǎng)點使用，根據(jù)各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個基站有多組，一般為2-6組；
金融系統(tǒng)：以營業(yè)網(wǎng)點UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個網(wǎng)點為2-4組。
電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬伏變電站為基準，較大變電站有的為兩組；規(guī)模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯(lián)。另外，電力調(diào)度中心，通訊專網(wǎng)，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
西力達蓄電池SL12-100 12V100AH全國含稅運費
西力達蓄電池SL12-100 12V100AH全國含稅運費
電動汽車逐漸成為近年來的一個熱門話題。這種“綠色”汽車依靠串聯(lián)電池組來獲得足夠高的電壓，從而有效驅(qū)動電機。全電動汽車(ev)和混合動力汽車(hev)均采用這種高壓(hv)電池組。hev依靠內(nèi)燃機(ice)充電，而且在許多情況下，內(nèi)燃機也會提供動力。ev則必須插入電源中充電，有些新型混合動力設(shè)計稱為“插電式混合動力汽車”(phev)，它基本上可視為一種ev，但配有內(nèi)燃機以延長行駛里程。
高壓電池組已廣泛用于許多工業(yè)和交通運輸業(yè)以外的領(lǐng)域，通?？捎米鳎阂灾绷餍问絻Υ孑旊娋W(wǎng)電能的不間斷電源(ups);48-v通信設(shè)備中的應(yīng)急直流電源;起重機和電梯系統(tǒng)中的應(yīng)急電源;以及緊急情況下驅(qū)動風(fēng)力渦輪機的葉片。雖然本文討論汽車中電池組的使用，但一些根本問題在所有類型電池組中都會存在。
交通運輸應(yīng)用中的電池組一般含有100塊甚至更多的電池，可提供數(shù)百伏電壓。一般*50 v或60 v以上的電壓可以致命，而可能導(dǎo)致電子設(shè)備損壞的電壓則更低(考慮利用某些類型電化學(xué)反應(yīng)的電池穩(wěn)定性)，因此安全問題至關(guān)重要。雖然這些電池組本身具有危險性，但仍然必須與電池殼內(nèi)的電池監(jiān)控電子設(shè)備通信。因此，通信方式必須安全可靠。
高壓電池組中的電池結(jié)構(gòu)
原始設(shè)備制造商一般要求將電池裝到保護殼中，稱為“電池包”，通常含有6到24塊串聯(lián)電池。含有較多電池的電池包體積更大，也不易放入典型的汽車空間中。相關(guān)的電池監(jiān)控集成電路靠近受監(jiān)控的電池，并由電池本身供電。是否有必要監(jiān)控各電池的電壓，取決于電池的化學(xué)原理。例如，我們非常了解基于鎳氫(nimh)化學(xué)原理的高壓電池組性能，因此一般無需測量各電池電壓，只需測量特定電池包內(nèi)所有電池的總電壓即可。而基于鋰離子(li-ion)化學(xué)原理的電池組，則必需監(jiān)控各電池的電壓，以便檢測電池串中的任一電池有無發(fā)生過壓或欠壓情況。一般不必測量各鋰離子電池的溫度，但應(yīng)提供相關(guān)測量功能。因此，鎳氫電池組的監(jiān)控電子設(shè)備比鋰離子電池組的監(jiān)控電子設(shè)備簡單得多。圖1顯示一種構(gòu)建和監(jiān)控高壓電池組的常用方法。
電池監(jiān)控器ic通常處理6塊或12塊電池。目前，adi公司提供兩種特殊用途(assp)產(chǎn)品用于電池監(jiān)控：ad7280基于高速多路復(fù)用12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器，主要用作主監(jiān)控器;另一種器件基于一系列窗口比較器，用作備用或冗余監(jiān)控器。本文不會深入討論這些產(chǎn)品，但仍需說明這些器件在電池組配置中如何通信。每個電池為上方電池的測量輸入確立共模電平。菊花鏈接口允許電池組的各ad7280直接與其上或其下的ad7280通信(從而沿著堆疊上下傳遞數(shù)字信息)，而無需隔離。zui底部ad7280的spi接口用來與系統(tǒng)微控制器交換整個電池組的數(shù)據(jù)和控制信號。此處必須采用高壓電流隔離，以保護系統(tǒng)中的其它低壓電子器件。
圖1. 電池組中的串聯(lián)電池監(jiān)控和隔離
圖1中，串聯(lián)電池串的中間有一個開關(guān)或接觸器。一般情況下，無論汽車正常行駛還是停車，該開關(guān)始終閉合。車輛維修時或緊急情況下，需將該開關(guān)拉開或離開所在位置，禁止電池組端電極出現(xiàn)電池組電壓。為了不影響開關(guān)斷開所提供的隔離性能，必須確保沒有任何電子器件橋接開關(guān)端子。因此，開關(guān)斷開時，電池組的上半部分應(yīng)與下半部分應(yīng)保持電氣隔離。這意味著，電池組上半部分的電池數(shù)據(jù)必須通過其zui底部的電池監(jiān)控器通信，跨過隔離柵，傳輸至管理整個電池組數(shù)據(jù)流入流出的微處理器或微控制器。類似地，電池組下半部分也必須與此微處理器或微控制器隔離，因此也有與上半部分相同的隔離柵。
除電池監(jiān)控器外，電池組中還有一個電流監(jiān)控器，用來測量并報告電池組的電流。該監(jiān)控器一般放在電池組底部，也需要考慮隔離?；魻栃?yīng)電流傳感器本身具有電流隔離功能，無需再配置隔離電路。不過，如果該電流傳感器采用分流元件，則相關(guān)的分流監(jiān)控電路需要單獨的隔離柵。使用分流方法檢測電流越來越受歡迎，它比霍爾效應(yīng)檢測更穩(wěn)定、更精確，而且價格也更有競爭力。使用低值分流電阻和低成本、高分辨率監(jiān)控電子器件(例如通過aec-q100認證的ad820x和ad821x系列分流監(jiān)控器，至今針對汽車插座的出貨量已超過1億片)，可以將自發(fā)熱降*小，使這種方法的傳統(tǒng)弊端不復(fù)存在。因此，除非電流檢測監(jiān)控器能夠接入zui底部的電池監(jiān)控器，共用其隔離柵，否則圖1中的系統(tǒng)需要三個獨立的隔離柵。
另一種頗受歡迎的構(gòu)建電池組方法是將電池包分為一系列電氣獨立的電池群組(圖2)。每個電池群組zui底部的監(jiān)控器跨過隔離柵，將本地電池狀況回傳給非隔離端的微控制器。
圖2. 并行接入電池包的電池組
這種方法會使用更多的數(shù)字隔離器，因此成本比圖1所示系統(tǒng)更高，但它可以同時要求所有電池群組報告電池組內(nèi)電池監(jiān)控器所監(jiān)測到的信息，從而能在更短的時間內(nèi)回讀所有電池數(shù)據(jù)。另一個好處是，當(dāng)菊花鏈發(fā)生問題時，如斷線或連接器接觸不良等，備用監(jiān)控器可以繼續(xù)監(jiān)控。將剩余電池包電壓與總電池組電壓進行相關(guān)分析，仍然可以確定停止工作電池包的數(shù)據(jù)。
這種方法的確需要更多電纜，由于高達75%的電磁兼容性(emc)問題與輸入/輸出(i/o)端口有關(guān)，因此這可能會引發(fā)問題。i/o端口是一種開放式通路，供靜電放電電荷、快速瞬變放電電荷或浪涌進入一臺設(shè)備，以及供干擾信號逃逸——通過傳導(dǎo)i/o線路上的雜散信號，或者通過i/o電纜的輻射。電池組電纜較多的話，若不特別注意信號的穩(wěn)定性以及所選的通信協(xié)議，其emc性能會大幅下降。因此，與端口相連的i/o設(shè)備的emc性能對于整臺設(shè)備的emc性能至關(guān)重要。
頗受歡迎的spi通信協(xié)議適合同一印刷電路板(pcb)上的器件之間通信，但單端信號可能難以經(jīng)由24至36英寸電線實現(xiàn)可靠傳輸，尤其在高噪聲環(huán)境中。如果數(shù)字信號要在板外傳輸，則謹慎起見，系統(tǒng)設(shè)計中可能需使用差分收發(fā)器，例如adm485。這些收發(fā)器可以采用低端電源供電，無需直接耗用電池組中的電池電源。
隔離技術(shù)是電池組通信的關(guān)鍵
為了提高電池組電壓，以便滿足重型私家車以及輕型卡車、貨車的更高功率電機需求，必須增加電池組中的電池數(shù)量。除了增加串聯(lián)電池數(shù)量之外，現(xiàn)在的許多電池包還含有并聯(lián)電池串，目的是提高整個電池包的安培小時(ah)容量。必須監(jiān)控各并聯(lián)電池串，因而需要收集大量數(shù)據(jù)。與所有這些電池相關(guān)的電池監(jiān)控器數(shù)據(jù)，必須在系統(tǒng)集成商設(shè)定的系統(tǒng)環(huán)路時間要求范圍內(nèi)，可靠地回傳給電池測量系統(tǒng)(bms)微控制器。
因此，跨越系統(tǒng)間邊界提供可靠數(shù)據(jù)通信的難度也隨之增加。獲得汽車應(yīng)用認證的隔離技術(shù)，正是跨越典型電池組內(nèi)如此眾多的隔離邊界實現(xiàn)可靠通信的關(guān)鍵因素，adi公司就能夠提供這種技術(shù)。該技術(shù)的基礎(chǔ)是“磁隔離”，變壓器則采用高性價比標準cmos工藝以平面方式制造(參見圖3)。這有利于將多個隔離通道集成到單個器件中，或者將隔離通道與其它半導(dǎo)體功能，如線路驅(qū)動器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器等(例如隔離σ-δ調(diào)制器ad7400)集成于一體。
圖3. 四通道隔離器adum1402功能框圖
不像光耦合器，這些icoupler?數(shù)字隔離器的性能在汽車整個使用期限內(nèi)都不會下降，可以適應(yīng)因季節(jié)變化經(jīng)常會遇到的惡劣工作條件。表1所列為zui近發(fā)布的系列器件，這些器件已通過aec-q100認證，工作溫度zui高可達125°c，所用材料與adi公司icoupler系列產(chǎn)品中廣泛認可的對應(yīng)器件相同，至今該系列出貨量已超過3億片。表中雙通道、3通道和4通道數(shù)字隔離器系列的數(shù)據(jù)速率zui高可達25 mbps，傳播延遲低至32 ns。
平面變壓器本身是雙向的，因此信號可以沿任一方向傳送。在總通道數(shù)范圍內(nèi)，驅(qū)動通道和接收通道可以任意組合使用。例如，雙通道adum120xw、3通道adum130xw和4通道adum140xw單獨或一起可提供7種不同的通道配置(4-0、3-1、2-2、3-0、2-1、2-0、1-1)，確保所有情形下都能采用*解決方案。圖4歸納了可提供的各種不同配置。
圖4. adum120xw/adum130xw/adum140xw的七種不同配置
icoupler技術(shù)有兩個突出特點：支持高數(shù)據(jù)速率，以及可以采用低電源電流工作。icoupler通道耗用的電源電流主要取決于它所承載的數(shù)據(jù)速率。采用3v電源工作、數(shù)據(jù)速率zui高為2 mbps時，adum140xws兩端及所有四個通道的總電源電流典型值為1.6 ma(zui大值4 ma)。因為在adum140xws的隔離端或“熱”端，電源來自電池本身(通過一個穩(wěn)壓器)，所以低功耗十分重要。監(jiān)控器也采用同一電壓源供電，因此，監(jiān)控和通信電路所有元件的功耗越低越好。所有隔離產(chǎn)品均提供小尺寸、薄型、表貼8引腳soic_w或16引腳soic_w封裝，并且已通過ul、csa和vde安全認證。隔離額定值zui高可達2.5 kv(有效值)，工作電壓zui高可達400 v(有效值)。
icoupler技術(shù)孕育出isopower集成式隔離電源
icoupler技術(shù)zui激動人心的一項成果是將電源輸送與信號傳輸集成在同一封裝中。現(xiàn)在，利用與信號隔離所用的微變壓器相似的技術(shù)，可以跨越隔離柵輸送電源，從而為電池組中的數(shù)據(jù)隔離器提供*集成的遠程供電解決方案。本地電源供給振蕩電路，它通過一個芯片級空芯變壓器切換電流。輸送至隔離端的電源經(jīng)過整流和調(diào)節(jié)，穩(wěn)定在3.3 v或5 v。隔離端控制器通過產(chǎn)生一個pwm控制信號，對輸出進行反饋調(diào)節(jié)，該控制信號經(jīng)由一個icoupler數(shù)據(jù)通道送回本地端。pwm控制信號調(diào)制振蕩器電路，以控制送至隔離端的電源。使用反饋功能可以明顯提高功率和功效比。
adum540xw 是4通道數(shù)字隔離器，內(nèi)置isopower?集成式隔離dc-dc轉(zhuǎn)換器;輸入電源為5.0 v或3.3 v時，可提供zui高500 mw的穩(wěn)壓隔離功率。與標準icoupler器件一樣，它可提供多種不同的通道配置和數(shù)據(jù)速率。由于isopower器件利用高頻開關(guān)元件通過其變壓器輸電，因此進行pcb布局時必須特別小心，確保符合電磁輻射標準。有關(guān)電路板布局考量因素的詳細信息，請參考應(yīng)用筆記an-0971 ：“isopower器件的輻射控制建議”。adum540x系列目前正在進行aec-q100認證。