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目前生產(chǎn)上使用的合金有3類，傳統(tǒng)鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，zui后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵線性長大變形，zui后使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。若液面過低且時(shí)間過長 ,使露出來的部分極板硫化 ,則應(yīng)抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現(xiàn)出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經(jīng)硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì) ,說明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足。 7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現(xiàn)象是 :頭天收車時(shí)存電尚足 ,第二天起動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)無力 ;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間稍長 ,再起動(dòng)就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。應(yīng)檢查蓄電池的導(dǎo)線有無搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計(jì)檢查每個(gè)單格電壓 ,每小時(shí)檢查一次。如開始電壓達(dá)到某一數(shù)值 ,瞬即迅速下降 ,嚴(yán)重時(shí)下降至0 ,說明極板之間有短路故障。應(yīng)打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質(zhì)。此時(shí)應(yīng)取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現(xiàn)象 ,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應(yīng)檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。

對(duì)新蓄電池進(jìn)行充、放電循環(huán)及試驗(yàn)蓄電池的工作能力時(shí) ,需按一定規(guī)范進(jìn)行放電 ,以檢驗(yàn)蓄電池是否達(dá)到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應(yīng)15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時(shí) ,應(yīng)立即停止放電 ,否則電壓會(huì)急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時(shí)觀測電壓值 ,不失時(shí)機(jī)地停止放電。

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在線式 Smart-UPS 采用可在機(jī)架式/塔式之間變換的外形，能夠支持 1 kVA 至 20 kVA 的負(fù)載，可提供 2U 至 12U 的高度。 該系列產(chǎn)品近期在 15 kVA 和20 kVA 級(jí)別進(jìn)行了擴(kuò)展，現(xiàn)在可支持大功率刀片服務(wù)器或高負(fù)載設(shè)備機(jī)架。

當(dāng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的運(yùn)行時(shí)間很長，需以小時(shí)而非分鐘衡量時(shí)，可為在線式 Smart-UPS 配置匹配的電池組，以滿足對(duì)運(yùn)行時(shí)間的強(qiáng)烈需求。 隨附的 PowerChute 管理軟件能以無人值守的方式正常關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)。 所有 5 kVA 及以上的型號(hào)都包含一塊用于實(shí)施遠(yuǎn)程管理的集成式網(wǎng)絡(luò)管理卡（在低于 5 kVA 的型號(hào)上為選裝件）。 整個(gè)在線式 Smart-UPS 系列可為惡劣用電環(huán)境下的客戶提供價(jià)值，包括非常寬的輸入電壓范圍、極其嚴(yán)格的輸出電壓調(diào)節(jié)、頻率調(diào)節(jié)、內(nèi)部旁路，以及輸入功率因數(shù)校正。

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電池極柱旁有少量的白色結(jié)晶體
主要原因是電池表面存在殘留的電解液，而出廠時(shí)由于封裝比較及時(shí)，內(nèi)部存有一定的水蒸氣，從而在電池表面往往形成比較稀薄的硫酸膜，與極柱中的鉛發(fā)生反應(yīng)形成白色結(jié)晶體覆蓋在極柱周圍?；蛘咚魵饽Y(jié)在極柱的表面，與極柱中的鈣發(fā)生反應(yīng)，形成碳酸鈣的結(jié)晶體覆蓋在極柱的周圍。判斷該現(xiàn)象是否是電池漏液的方法：漏酸的位置首先擦凈，然后涂摸少許的凡士林油，經(jīng)過一段時(shí)間后依然存在該現(xiàn)象，屬電池漏酸；若沒有則電池不漏酸。

在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至zui小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開始充電時(shí)，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。

階段等流充電法

綜合恒流和恒壓充電法的特點(diǎn)，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時(shí)間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進(jìn)行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個(gè)階段進(jìn)行，也可分為多個(gè)階段進(jìn)行。階段等流充電法所需充電時(shí)間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對(duì)極板活性物質(zhì)的沖洗，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又*，所以是當(dāng)前常用的一種充電方法。一般蓄電池*階段以10h率電流進(jìn)行充電，第二階段以20h率電流進(jìn)行充電。各階段充電時(shí)間的是非，各種蓄電池的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

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在巡檢過程中常遇到客戶說電池表面有裂痕，針對(duì)該現(xiàn)象存在以下兩種情況： 1、生產(chǎn)電池槽和蓋脫模時(shí)所留下的熔合紋。注意熔合紋與一些劃傷或裂紋十分相似，但紋理較淺，注意它們的區(qū)別。 2、人為損傷，電池有可能在搬運(yùn)或運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)人為的損傷，摔或磕碰等都可能造成電池出現(xiàn)裂縫或開膠，避免這種現(xiàn)象的發(fā)生應(yīng)在搬運(yùn)過程中注意輕拿輕放。 

目前生產(chǎn)上使用的合金有3類，傳統(tǒng)鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，zui后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵線性長大變形，zui后使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落外，隨著充放電的反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。極板的制造，裝配的松緊和充放電等一系列因素，都對(duì)正極活性物質(zhì)的軟化，脫落有影響。
不可逆硫酸鹽化
電池過放電、放電后長期存儲(chǔ)、或在放電狀態(tài)下存儲(chǔ)，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化。嚴(yán)重時(shí)電極失效，無法充電。