雙登蓄電池6-GFMJ-65性能12V65AH報(bào)價(jià)

雙登蓄電池6-GFMJ-65性能12V65AH報(bào)價(jià)

呈現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)停止充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超越25%；夏季放電超越50%；燈光昏暗；啟動(dòng)無(wú)力。

有的車(chē)主認(rèn)為，快速充電能夠節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)否則，快速充電只是迅速把電池外表激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒(méi)有 *充滿(mǎn)電的。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必需停止慢充電，不然充電時(shí)間不敷，充電量不敷 ，會(huì)間接影響到汽車(chē)的行駛機(jī)能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操縱，但也有一些留意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上庇護(hù)衣。2、充電時(shí)， 蓄電池附近不克不及有火花，制止抽煙。3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超越16V?；钚晕镔|(zhì)脫落，極板早期腐蝕，外殼變形開(kāi)裂及封膠溢流等，所以為避免蓄電池過(guò)量充電，必須經(jīng)常檢查調(diào)節(jié)器節(jié)壓器數(shù)據(jù)，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

耐大電流性好：*充電形態(tài)的電池CA放電分鐘或CA放電秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部門(mén)熔斷，無(wú)外不雅變形

合疊充電誤區(qū)

不停止初充電

蓄電池的初次充電稱(chēng)為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不敷，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣機(jī)能固然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心慎重地停止初充電。關(guān)于普通蓄電池正在使用前必然要按充電標(biāo)準(zhǔn)停止初充電。關(guān)于干荷電鉛蓄電池，按使用說(shuō)明書(shū)，固然正在劃定的兩年貯存期內(nèi)若需使用，只要參加劃定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，假如貯存期超越兩年，由于極板上有部門(mén)氧化，為了進(jìn)步其電荷容量，使用前應(yīng)停止彌補(bǔ)充電，充電5h-8h后再用。好將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi)，電池組周?chē)鷳?yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。

不停止彌補(bǔ)充電

有些駕駛員常無(wú)視對(duì)正在用車(chē)蓄電池的彌補(bǔ)充電。由于蓄電池正在車(chē)上充電不*，易形成極板硫化；同時(shí)，正在使用中充、放電的電量是不服衡的，假使放電大于充電而使蓄電池持久處于虧電形態(tài)，蓄電池極板就會(huì)漸漸硫化。那種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不竭降低，曲到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物量及時(shí)獲得復(fù)原，減少極板硫化，進(jìn)步蓄電池電荷容量，山西其使用壽命，對(duì)正在用車(chē)蓄電池應(yīng)定期停止彌補(bǔ)充電。

蓄電池過(guò)充電

蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即便充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物量外表的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)火氧化，形成活性物量取柵架松懈剝離。目前，國(guó)外有這樣的方案。