一、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并目前，針對燒結(jié)煙氣的治理方式很多，然而燒結(jié)機(jī)機(jī)頭煙氣具有負(fù)壓高(達(dá)20000Pa)、含濕量大、含有SO2,H2S等腐蝕性氣體且粉塵比電阻較高等特點(diǎn)，給電除塵器的設(shè)計、選型帶來了很大困難。長期以來，中、小型燒結(jié)機(jī)機(jī)頭收塵系統(tǒng)都采用旋風(fēng)、多管等除塵效率較低、故障率較高的除塵器，嚴(yán)重影響了燒結(jié)機(jī)的正常生產(chǎn)和環(huán)保治理。而針對燒結(jié)煙氣的脫硫處理，截至2012年底，我國已建成投運(yùn)燒結(jié)脫硫設(shè)施389臺，而全國燒結(jié)機(jī)共超1200臺，脫硫覆蓋率不足1/3。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國燒結(jié)煙氣脫硫市場混亂，簡單模仿、低質(zhì)低價、惡性競爭現(xiàn)象普遍;防腐、外保溫、副產(chǎn)物處理等環(huán)節(jié)缺失;普遍缺乏有效的運(yùn)營維護(hù)，設(shè)備故障率高，投運(yùn)率低。依據(jù)2012年相關(guān)環(huán)保部門核查結(jié)果顯示，全國平均綜合脫硫效率僅為38.6%。針對燒結(jié)煙氣的脫硝處理，

松砂機(jī)煙氣在線監(jiān)測儀cems煙氣監(jiān)測設(shè)備

燒結(jié)是指在一定的高溫作用下，使部分鐵礦粉顆粒表面發(fā)生軟化和熔化，產(chǎn)生一定量的液相，并與其他未熔礦石顆粒作用，冷卻后液相將礦粉顆粒藏結(jié)成塊的過程。其中，帶式燒結(jié)機(jī)是我國冶金鋼鐵企業(yè)使用為廣泛的一種燒結(jié)機(jī)型號，其技術(shù)先進(jìn)、可靠且實用，適用于大、中型規(guī)模燒結(jié)廠的鐵礦粉燒結(jié)處理。本文將以帶式燒結(jié)機(jī)為研究對象，進(jìn)行工藝分析。

帶式燒結(jié)機(jī)主要組成部分有燒結(jié)機(jī)驅(qū)動裝置、點(diǎn)火裝置、走行軌、導(dǎo)軌、滑道、風(fēng)箱、密封裝置等。

帶式燒結(jié)機(jī)是由鋪設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)上的封閉軌道和在軌道上連續(xù)運(yùn)動的一系列燒結(jié)臺車組成。首先將燒結(jié)礦中分出的鋪底料(10-20mm)加至臺車上，以保護(hù)臺車箅條并減少廢氣中的含灰量，然后再將燒結(jié)混合料經(jīng)布料機(jī)加至臺車上，并保持規(guī)定的高度。隨之進(jìn)行抽風(fēng)點(diǎn)火燒結(jié)，隨著臺車的前進(jìn)，通過抽風(fēng)助燃，燒結(jié)過程將由料層表面向下不斷進(jìn)行，將混合料由上至下燒透，生成燒結(jié)礦。至機(jī)尾時燒結(jié)完成，臺車翻轉(zhuǎn)而將燒結(jié)餅傾卸。燒結(jié)餅經(jīng)破碎和篩出熱反礦后，送至冷卻機(jī)冷卻?？张_車沿下部軌道繼續(xù)運(yùn)行回?zé)Y(jié)機(jī)頭部，進(jìn)行新一輪的加料點(diǎn)火燒結(jié)過程，如此循環(huán)。而燒結(jié)廢氣則由料層中抽出至臺車下的風(fēng)箱從而并入集氣總管及煙道，經(jīng)處理后排向煙囪。

松砂機(jī)煙氣在線監(jiān)測儀cems煙氣監(jiān)測設(shè)備