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VOCs在線監(jiān)控系統(tǒng)廠家

引言：現(xiàn)階段，國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的建設(shè)力度加強(qiáng)，出臺(tái)了多項(xiàng)政策展開管理。在這樣的背景下，船舶涂裝領(lǐng)域必須要遵循《揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)試點(diǎn)辦法》、《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)與政策中的規(guī)定。此時(shí)，船舶涂裝領(lǐng)域必須要對(duì)原有的工藝、VOCs排放管理等工序展開進(jìn)一步的調(diào)整，確保其能夠滿足VOCs排放新標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容?？梢钥闯?，對(duì)于船舶涂裝來說，VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其產(chǎn)生的重要的影響，需要相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注。

一、基于船舶涂裝領(lǐng)域的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)分析

對(duì)于我國(guó)提出的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)來說，在不同領(lǐng)域有著不一樣的要求。同時(shí)，由于環(huán)境保護(hù)要求的變化，VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)也展開了一定的調(diào)整。自1984年，我國(guó)就針對(duì)船舶工業(yè)的污染物排放設(shè)定的管理要求，即《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB4286-84）?，F(xiàn)階段，我國(guó)已近完成了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求的更新，在2015年，提出了《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB31/934-2015）。在這一新的排放標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)船舶涂料中包含的VOCs含量、廠界以及車間中的VOCs排放限制等都展開了更加嚴(yán)格的要求。

在新標(biāo)準(zhǔn)中，包含的要求內(nèi)容主要如下：對(duì)于苯系物來說，排放限值為1mg/m3、排放速率為0.3kg/h；對(duì)于甲苯來說，排放限值為3mg/m3、排放速率為0.9kg/h；對(duì)于二甲苯來說，排放限值為25mg/m3、排放速率為5.9kg/h；對(duì)于苯系物來說，排放限值為45mg/m3、排放速率為13kg/h；對(duì)于非甲烷總烴來說，排放限值為50/70mg/m3、排放速率為1.5/21kg/h；對(duì)于顆粒物來說，排放限值為20mg/m3、排放速率為6kg/h。

二、VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶涂裝具體影響分析

（一）對(duì)船舶涂裝工藝產(chǎn)生的影響

對(duì)于上述VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)來說，其直接影響到船舶涂裝工藝，需要相關(guān)人員及時(shí)對(duì)其展開優(yōu)化與調(diào)整。在工藝的優(yōu)化中，可以通過船舶涂裝工序的前移，使得污染物的無組織排放得到有效的降低。同時(shí)，還要實(shí)施涂層保護(hù)措施，避免分段二次涂銹[1]。

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