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一是超低排放有利于鋼鐵行業(yè)大氣污染物外排總量大幅縮減，但在一定程度上增加脫硫灰、脫硝催化劑等固廢產(chǎn)生量，且對這些固廢尚未有較好的技術(shù)手段和處置渠道進(jìn)行深度處理。對這些固廢處置不當(dāng)是否會(huì)產(chǎn)生二次污染、是否會(huì)造成污染物轉(zhuǎn)移，尚需進(jìn)一步深入研究。如果采用活性炭脫硫脫硝一體化技術(shù)實(shí)施超低排放改造，那么，對活性炭二次利用也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更多的技術(shù)研究，不斷拓寬對固廢物資的處置渠道。

二是超低排放技術(shù)選擇困難。《意見》明確了除塵、脫硫、脫硝等有組織排放技術(shù)路線，其中關(guān)鍵的是燒結(jié)機(jī)頭煙氣的除塵、脫硫和脫硝治理。從目前已投運(yùn)設(shè)施的運(yùn)行情況來看，河鋼邯鋼、首鋼遷鋼等企業(yè)采用以活性炭工藝為主的治理設(shè)施，以及日照鋼鐵、裕華鋼鐵、中天鋼鐵等企業(yè)采用以SCR工藝為主的治理設(shè)施均能穩(wěn)定達(dá)到超低排放限值要求。利用這些技術(shù)，一部分鋼企已經(jīng)陸續(xù)實(shí)施了超低排放改造，項(xiàng)目投產(chǎn)后工藝的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性還需要至少1年~2年的時(shí)間檢驗(yàn)，才能論證技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性。從目前實(shí)踐來看，尚沒有一項(xiàng)技術(shù)是“十全十美”的。在煙、氣達(dá)標(biāo)的同時(shí)，對吸附劑或催化劑的來源可靠性，以及由此帶來的二次污染也需要進(jìn)行論證，各界也應(yīng)寬容創(chuàng)新中出現(xiàn)的問題。

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