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鋼鑄造氮氧化物尾氣分析儀

就目前燒結(jié)煙氣凈化市場(chǎng)而言，脫硫、除塵工藝已較為成熟，實(shí)現(xiàn)顆粒物及 SO2超低排放指標(biāo)壓力較小，在技術(shù)路線上也有諸多選擇，而脫硝技術(shù)仍處于起步階段，實(shí)現(xiàn)脫硝超低排放，企業(yè)將承受較大壓力。

企業(yè)將面臨以下新挑戰(zhàn):

1) 由于過(guò)去幾年，脫硝排放標(biāo)準(zhǔn)寬松，鋼鐵行業(yè)長(zhǎng)期執(zhí)行 300 mg/m3的排放限值，無(wú)脫硝設(shè)施也能基本滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致脫硝設(shè)施覆蓋率低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)約 90%的燒結(jié)機(jī)未安裝脫硝設(shè)備，導(dǎo)致行業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備不足。

2) 由于燒結(jié)煙氣排放溫度處于 90～150 ℃，而目前電力行業(yè)使用的中 高 溫 脫 硝 催 化 劑 的 工 作 溫 度 通 常 為 300 ～400 ℃ ，鋼鐵行業(yè)難以直接進(jìn)行技術(shù)移植，而煙氣再加熱將大大增加投資成本，增加系統(tǒng)能耗和操作費(fèi)用。

3) 目前行業(yè)內(nèi)以煙氣再加熱的中高溫SCR脫硝技術(shù)和活性炭催化脫硝的技術(shù)路線為主，這兩種技術(shù)路線都存在一定的技術(shù)缺陷: 煙氣再加熱導(dǎo)致系統(tǒng)能耗偏高以及活性炭脫硝效率有限，導(dǎo)致兩種方法大面積推廣應(yīng)用受限。

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