6SL3210-1PE26-0UL0 SINAMICS G120 功率模塊 PM240-2 未過濾 帶集成式制動斬波器 380-480V+10/-20% 三相交流 47-63Hz 重過載功率：22kW 當(dāng) 200% 3S，150% 57S， 100% 240S；環(huán)境溫度 -20 至 +50°C(HO);功率 輕過載：30kW 當(dāng) 150% 3S，110% 57S， 100% 240S；環(huán)境溫度 -20 至 +40°C(LO) 472x 200x 237（高x寬x深）,FSD 防護等級 IP20 不帶控制單元和 操作單元 批準從 CU 固件- 版本 V4.7 HF8

我們按下啟動按鈕，啟動按鈕常開變?yōu)槌ｉ]，所以電源通過輔助觸頭上方到了線圈A2處，這時線圈A1和A2形成了380伏電源，所以接觸器開始吸合，接觸器上下觸點聯(lián)通，電動機開始運轉(zhuǎn)，但是我們松開啟動按鈕，啟動按鈕又會變?yōu)槌ｉ_，也就斷電了，接觸器不能正常運行，這時接觸器輔助觸頭下方觸點長帶電的就起作用了。
　　由于系統(tǒng)程序及工作數(shù)據(jù)與用戶無直接，所以在PLC產(chǎn)品樣本或使用手冊中所列存儲器的形式及容量是指用戶程序存儲器。當(dāng)PLC提供的用戶存儲器容量不夠用，許多PLC還提供有存儲器擴展功能。PLC存儲器所用的種類主要有：可讀/寫操作的隨機存儲器RAM；只讀存儲器或可擦除可編程的只讀存儲器ROM、PROM、EPROM和EEPROM。


　　此程序默認的PLC通訊端口為port0，地址為2，波特率9600，無校驗(地址和波特率可由程SBR0中的VB8，SMB30進行修改)；2)由于PLCModbus協(xié)議程序占用V1000及以前的地址，所以用戶在編寫邏輯控制程序中用到的寄存器不能和亞控提供的協(xié)議中所占用的V區(qū)地址沖突；3)西門子S7—20。

　　因此客戶機只要調(diào)用SFC通行塊就可訪問服務(wù)器。組態(tài)連接通訊方式：它適用于S7-300/400或S7-400/400之間的通訊，而S7-300/400通訊時，S7-300只能用作服務(wù)器，此時S7-400作為客戶機對S7-300進行讀寫操作。

西門子變頻器6SL3210-1PE26-0UL0面板按鍵 因為我們按下啟動按鈕時接觸器已經(jīng)吸合，輔助觸頭也已經(jīng)吸合，所以輔助觸頭下方電源也開始給線圈A2送電，所以動按鈕松開，輔助觸頭下方還在送電，這樣接觸器就形成了自鎖，而我們按下停止按鈕，電源斷電接觸器斷開，所以輔助觸頭下方電源也就不起作用了，這就是接觸器自鎖的原理。

變頻器電機發(fā)熱嚴重，如何處理？這是因為變頻器驅(qū)動電機的電壓中包含了豐富的高頻成份所至。變頻器驅(qū)動電機的電壓波形并不是正弦波電壓，而是脈寬調(diào)制（PWM）電壓，如圖1所示。根據(jù)付立業(yè)分析，這種波形中包含了豐富的高頻成份，主要頻率成分是PWM脈沖的重復(fù)頻率，及其整倍數(shù)的頻率，PWM脈沖的重復(fù)頻率這叫做變頻器的載波頻率。

西門子變頻器6SL3210-1PE26-0UL0面板按鍵 不同的變頻器的載波頻率不同，一般為1~12kHz。對于載波頻率為1kHz的PWM電壓，流入電機的電流主要是1kHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz，等頻率的電流。這些高頻電流會增加電機繞組損耗和鐵心損耗。理論分析表明，繞組的損耗與頻率的平方根成正比，鐵心的損耗與頻率的平方成正比，因此，當(dāng)電機中流過這樣高頻的電流時，鐵心的損耗急劇增加，導(dǎo)致過熱
不同于以往的通訊模式，生產(chǎn)者/消費者模式允許網(wǎng)絡(luò)上的不同節(jié)點同時存取同一個源的數(shù)據(jù)。在生產(chǎn)者/消費者模式下，數(shù)據(jù)被分配一個的標(biāo)識，根據(jù)具體的標(biāo)識，網(wǎng)絡(luò)上多個不同的節(jié)點可以接收到來自同一發(fā)送者的數(shù)據(jù)，其結(jié)果是，數(shù)據(jù)的傳輸更為經(jīng)濟，每個數(shù)據(jù)源一次性把數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)，其它節(jié)點選擇性的收取這些數(shù)據(jù)，不浪費帶寬，提高了系統(tǒng)生產(chǎn)率，通訊效率提高，數(shù)據(jù)只須產(chǎn)生一次，不管有多少個節(jié)點需要接收這個數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)經(jīng)過同樣的時間傳送到不同的節(jié)點，可以實現(xiàn)通訊的同步。

ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯誤幀漏檢率，同時可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時間，提高位速率；另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度，減少報文數(shù)量，降低總線負載率。