12.參數(shù)錯誤。
在修改參數(shù)的時候，如果設置的參數(shù)有誤(同步矢量控制時可能報此故障)，則報參數(shù)錯誤故障，請重新修改參數(shù)，按復位按鈕。
13.外部故障。
本地高壓分斷按鈕閉合或接口板上高壓分斷接點閉合時，系統(tǒng)將報外部故障。高壓分斷按鈕是否按下;高壓分斷端子是否短路;接口板壞。
14.高壓失電上級高壓電源消失。
一般由正常分閘操作引起。若出現(xiàn)異常高壓斷電情況(*記錄、無分閘操作)，請檢查上級開關柜分閘回路。

　　長期使用缺乏維護，機械、電氣失靈是故障產生的主要原因，因這類設備的關鍵執(zhí)行部位，相對的位移一般較大，或者要經過電氣轉換等幾個步驟才能完成閥門或閘板的位置轉換，或者利用電動執(zhí)行機構推拉閥門或閘板的位置轉換，機械、電氣、液壓等各環(huán)節(jié)稍有不到位就會產生誤差或故障。

西門子6SL3210-1SE21-0AA0電機模塊 　西門子電機軟啟動器的常見故障
 1、電動機起不來
  電動機起不來的原因大致分兩種情況：一是六只可控硅的其中一只觸發(fā)不可靠或是不導通，此時一相電路通過的是半波直流，電動機的兩相繞組通過的直流對電動機起到了制動作用，不僅電機起不來，嚴重的還會燒毀電機和可控硅。二是啟動參數(shù)或啟動曲線不合適造成電機起不來，這是常見故障。前者在使用過程當中會發(fā)生，但幾率低于接觸器的故障率。后者多發(fā)生在次投運調試，調試好以后就不會出現(xiàn)。多數(shù)的廠家不會出現(xiàn)此現(xiàn)象，啟動程序性能好，出廠值設定的適用性強。只有很少廠家的產品需要廠家自己去調試。 

可控硅燒毀
  可控硅擊穿或，此類故障不分品牌，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低，而且主要問題出現(xiàn)在餅式可控硅的安裝工藝上。
3、控制器燒損
  相對于軟啟動器來講，控制器燒毀故障是嚴重的。有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%。進口的或合資的廠家此類問題不多見。主要是控制器的電源和觸發(fā)電路以及輸入電路三部分容易燒毀。。
4、人機界面只能連接PLC嗎？不是這樣的。人機界面產品是為了解決PLC的人機交互問題而產生的，但隨著計算機技術和數(shù)字電路技術的發(fā)展，很多工業(yè)控制設備都具備了串口通訊能力，所以只要有串口通訊能力的工業(yè)控制設備，如變頻器、直流調速器、溫控儀表、數(shù)采模塊等都可以連接人機界面產品，來實現(xiàn)人機交互功能。


二、PLC和工控機的硬件技術現(xiàn)狀和發(fā)展
PLC和工控機的終用戶為冶金、采礦、水泥、石油、化工、電力、機械制造、汽車、裝卸、造紙、紡織、環(huán)保等行業(yè)，其主要的用途為：
1、順序控制
順序控制是應用廣泛的領域，它包括單機控制、多機群控制、自動生產線控制，如注塑機、印刷機械、訂書機械、切紙機械、組合機床、磨床、裝配機械、包裝生產、電鍍線和電梯控制等。
2、運動控制
應用在電力拖動系統(tǒng)或伺服電機的單軸或多軸位置控制。
3、過程控制
采用模擬量模塊能控制物理參數(shù)，例如溫度、壓力、速度和流量等，并提供PID等閉環(huán)控制的功能。
4、數(shù)據(jù)處理
可以支持數(shù)控機床的控制和管理、多軸控制等。
由于自動化系統(tǒng)的要求日益提高，傳統(tǒng)的提供I/O點服務的PLC和工控機已經無法滿足復雜的工藝要求。因此，PLC和工控機在硬件系統(tǒng)上有了根本的變化。

　　多也只在一個項目中的15個CPU之間建立全局數(shù)據(jù)。實現(xiàn)全局數(shù)據(jù)通訊方法：全局數(shù)據(jù)包通訊SMATICManage里設置s7-300/400MPI的地址，然后在選項/定義全局數(shù)據(jù)里定義需要通訊的數(shù)據(jù)地址。帶>符號的表示發(fā)送數(shù)據(jù)，對應欄里的是接受數(shù)據(jù)，終將設置好的項目下載到PLC即可實現(xiàn)MPI通訊。
　　無組態(tài)連接通訊方式：它適用于S7-200/300/400之間通訊，卻不能與全局數(shù)據(jù)包通訊混淆使用。其為雙向通訊方式時，要求通訊雙方都有調用通訊塊，一個通訊塊用于發(fā)送數(shù)據(jù)，另一個通訊塊用于接收數(shù)據(jù)。在OB35中斷塊中調用SFC65用于發(fā)送數(shù)據(jù)，調用SFC66用于接收數(shù)據(jù)，隨后就是編程。

西門子6SL3210-1SE21-0AA0電機模塊 軟啟動器誤動作
電動機在運行的裝態(tài)下因軟起動器受干擾而停機在停止狀態(tài)下因軟起動器受干擾而起動是時有發(fā)生，前者較普遍，后者只有兩個品牌發(fā)生過。究其原因，一是產品質量問題，二是和線路布局有關。但是凡是進口或合資的軟啟都沒有上述現(xiàn)象，國產品牌中此問題比較多。
  5、軟啟動器內部插接件接觸不良
  軟啟動器內部插接件選用本來不是問題，這是國內廠家容易忽略的問題，經常出現(xiàn)故障。進口或合資廠家都不犯此類的錯誤。

　　歐系PLC的公共端一般是-，大多選用PNP的傳感器接入信號。如S7-200/300等那么當S7-200PLC做系統(tǒng)時候，提供的傳感器有PNP和NPN兩種那么問題怎么解決呢。原因很簡單，200PLC支持兩種信號接入，內部是雙向二極管采用光電隔離進行信號傳輸?shù)摹?br>　　11、高速計數(shù)器怎樣占用輸出點。高速計數(shù)器根據(jù)被定義的工作模式，按需要占用CPU上的數(shù)字量輸入點。每一個計數(shù)器都按其工作模式占用固定的輸入點。在某個模式下沒有用到的輸入點，仍然可以用作普通輸入點；被計數(shù)器占用的輸入點（如外部復位），在用戶程序中仍然訪問到。 制動噪聲這一故障，幾乎每個品牌的車輛都會遇到。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些，而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進行介紹。制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗中，制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準確判斷制動噪聲是由哪個車輪產生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù)，制動噪聲產生的次數(shù)，每個輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產生的制動噪聲的次數(shù)，每次制動噪聲產生時制動結構的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。