或許大家覺得控制原理都知道，但舉個例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好。發(fā)動機原理看看都懂，印度投了幾百億連個樣機都做不出來。除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車。

　　仔細檢查分析整個回路后發(fā)現(xiàn)，在回路中容易出現(xiàn)的地方有三個，壓力變送器本身、通訊電纜、卡件，壓力變送器、通訊電纜都已排除。將卡件拆開來看后發(fā)現(xiàn)里面的一個小的集成塊已經(jīng)被燒毀。故障處理：更換卡件。⑦兩個PLC互為熱備的控制器中只有一個能夠運行，另一個始終處于停止故障檢查、分析：將整個控制柜斷電、送電后同時啟動兩個PLC主機還是只有一個PLC主機運行。

西門子6SL3120-1TE21-8AA4變頻器 西門子PLC的幾種故障及處理方法
1、軟故障的判斷和處理
S5PLC具有自診斷能力，發(fā)生模塊功能錯誤時往往能報警并按預先程序作出反應，通過故障指示燈就可判斷。
當電源正常，各指示燈也指示正常，特別是輸入信號正常，但系統(tǒng)功能不正常(輸出無或亂)時，本著先易后難、先軟后硬的檢修原則首先檢查用戶程序是否出現(xiàn)問題。

啟動轉(zhuǎn)矩大，功率因數(shù)高。因為電動機的功率因數(shù)與工作頻率有關(guān)，在電動機低速運行時工頻電源下的功率因數(shù)遠低于低頻電源下的功率因數(shù)。變頻器可以控制電動機從低頻起步，且在整個啟動過程中在接近額定電流的條件下始終保持比較高的功率因數(shù)和接近額定轉(zhuǎn)矩的輸出轉(zhuǎn)矩。②輕載或空載條件下，或啟動期間采取減載卸載等措施時，變頻器容量可以比電動機容量小。當然，啟動完成后變頻器需要退出運行。
　　一、西門子變頻器選型時要確定以下幾點：
　　1) 采用變頻的目的;恒壓控制或恒流控制等;
　　2) 西門子變頻器的負載類型;如葉片泵或容積泵等，特別注意負載的性能曲線，性能曲線決定了應用時的方式方法;
　　3) 西門子變頻器與負載的匹配問題;
　　I.電壓匹配;西門子變頻器的額定電壓與負載的額定電壓相符。

西門子6SL3120-1TE21-8AA4變頻器 S5的用戶程序儲存在PLC的RAM中，是掉電易失性的，當后備電池故障系統(tǒng)電源發(fā)生閃失時，程序丟失或紊亂的可能性就很大，當然強烈的電磁干擾也會引起程序出錯。
有EPROM存儲卡及插槽的PLC恢復程序就相當簡單，將EPROM卡上的程序拷回PLC后一般都能解決問題;沒有EPROM子卡的用戶就要利用PG的聯(lián)機功能將正確的程序發(fā)送到PLC上


　　PPI是點對點（pointtopoint），MPI（multipoint）多點MPI通信MPI(Multipointinterface)是SIMATICS7多點通信的接口，是一種適用于少數(shù)站點間通信的網(wǎng)絡，多用于連接上位機和少量PLC之間近距離通信。
　　通過PROFIBUS電纜和接頭，將控制器S7-300或S7-400的CPU自帶的MPI編程口及S7-200CPU自帶的PPI通信口相互連接，以及與上位機網(wǎng)卡的編程口（MPI/DP口）通過PROFIBUS或MPI電纜連接即可實現(xiàn)。 利用金屬良好的延展性制成很薄和電阻為定值的金屬片即應變片，粘貼在被測軸系的光滑表面上，當應力作用于被測軸系上后，被測軸的表面就會在扭力作用下產(chǎn)生變形，應力傳遞到應變片，受拉壓力應力應變片的電阻發(fā)生與被測軸表面變形成正比的變化，因此被測軸的變形量就可以通過測量應變片電阻的變化量來實現(xiàn)，進而軸系的扭矩值也就可以測量出來，應變片在安裝時，沿扭矩軸中心線45°f方便粘貼四個應變片，組成全橋式電路。電阻應變片粘貼方式和電路示意圖應變片式測量儀的尺寸小、使用范圍廣、測量精度高，結(jié)構(gòu)簡單，不僅適合于靜態(tài)測量而且適合于短時動態(tài)測量。