西門子變頻器常見故障分析及處理（一）
　　為了對變頻器的好壞作一個初步的判斷，我們可以先對它做一個靜態(tài)測試，主要是對直流中間電路和igbt的檢測，用萬用表檢測其內(nèi)部是否燒斷、中間濾波電容的容量及是否擊穿、igbt的續(xù)流二極管是否損壞等。因為變頻器同一種報警可以由底板、cuvc板、通訊板共同造成，所以發(fā)現(xiàn)故障時不要盲目判斷，引起工作的繁瑣和時間的浪費。

　　PPI協(xié)議：西門子內(nèi)部協(xié)議，不公開MPI協(xié)議：西門子內(nèi)部協(xié)議，不公開S7協(xié)議：西門子內(nèi)部協(xié)議，不公開PROFIBUS-DP協(xié)議：標準協(xié)議，公開USS協(xié)議：西門子傳動裝置的通用串行通訊協(xié)議，公開詳情請參考相應(yīng)傳動裝置的手冊MODBUS-RTU（從站）：公開8、S7-200的高速輸入、輸出如何使用。

西門子6SL3210-2TE13-0AD0功率模塊 西門子PLC的幾種故障及處理方法
1、軟故障的判斷和處理
S5PLC具有自診斷能力，發(fā)生模塊功能錯誤時往往能報警并按預(yù)先程序作出反應(yīng)，通過故障指示燈就可判斷。
當(dāng)電源正常，各指示燈也指示正常，特別是輸入信號正常，但系統(tǒng)功能不正常(輸出無或亂)時，本著先易后難、先軟后硬的檢修原則首先檢查用戶程序是否出現(xiàn)問題。

啟動轉(zhuǎn)矩大，功率因數(shù)高。因為電動機的功率因數(shù)與工作頻率有關(guān)，在電動機低速運行時工頻電源下的功率因數(shù)遠低于低頻電源下的功率因數(shù)。變頻器可以控制電動機從低頻起步，且在整個啟動過程中在接近額定電流的條件下始終保持比較高的功率因數(shù)和接近額定轉(zhuǎn)矩的輸出轉(zhuǎn)矩。②輕載或空載條件下，或啟動期間采取減載卸載等措施時，變頻器容量可以比電動機容量小。當(dāng)然，啟動完成后變頻器需要退出運行。
　　組態(tài)王中40031對應(yīng)PLC：VW1060(組態(tài)王中寄存器4表示SHORT型變量)組態(tài)王中90640對應(yīng)PLC：VD2278(組態(tài)王中寄存器9表示FLOAT型變量)西門子PLC代理商系統(tǒng)故障實例分析PLC系統(tǒng)故障實例分析1、PLC軟故障實例一臺停機一段時間的PLC控制系統(tǒng)上電后無法啟動故障檢查、處理。
　　這兩個PLC在STEP7編程軟件中是單獨定義的，所以除PLC地址不一樣，槽號是一樣的；3)在組態(tài)王中只須定義主設(shè)備的變量即可。西門子PLC通訊的問題盤點有哪些。用PG將備份程序調(diào)出，與EPROM上的程序進行比對，結(jié)果語句指令表相同，但程序存放地址發(fā)生了變化，把備份程序發(fā)送到PLC后設(shè)備運行正常。

西門子6SL3210-2TE13-0AD0功率模塊 S5的用戶程序儲存在PLC的RAM中，是掉電易失性的，當(dāng)后備電池故障系統(tǒng)電源發(fā)生閃失時，程序丟失或紊亂的可能性就很大，當(dāng)然強烈的電磁干擾也會引起程序出錯。
有EPROM存儲卡及插槽的PLC恢復(fù)程序就相當(dāng)簡單，將EPROM卡上的程序拷回PLC后一般都能解決問題;沒有EPROM子卡的用戶就要利用PG的聯(lián)機功能將正確的程序發(fā)送到PLC上


　　2）調(diào)用USS—INIT初始化改變USS的通訊參數(shù)，只需要調(diào)用一次即可，在用戶程序中每一個被的變頻器只能用一條USS-DRIVE-CTRL指令，可以任意使用USS-RPM-X或USS-WPM-X指令，但是每次只能其中的一條指令。
　　在用戶程序中調(diào)用USS指令后，用鼠標點擊指令書中的程序塊圖標，在探出的菜單中執(zhí)行庫內(nèi)存命令，為USS指令庫使用的397個字節(jié)的V存儲區(qū)起始地址，4）用變頻器的操作面板設(shè)置變頻器的通訊參數(shù)，使之與用戶程序中所用的波特率和從站地址相一致。 CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點測試等各種測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試。數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用于規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標準，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項目：發(fā)送報文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報文，持續(xù)數(shù)分鐘，對比DUT發(fā)送報文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進行評估;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;評價標準：DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;DLC測試需要不斷記錄、對比評估、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有眾多零部件，需要測試眾多項目，這樣就會花費大量的時間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動化呼之欲出，致遠電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。