通過調(diào)制解調(diào)器可以實現(xiàn)遠程編程，可以用單次掃描和強制輸出等方式來調(diào)試程序和進行故障診斷。S7-200是在美國德州儀器公式的小PLC的基礎上發(fā)展起來的，S7-300/400的前身是西門子公司的S5系列PLC，其編程軟件為STEP7。

　　歐系PLC的公共端一般是-，大多選用PNP的傳感器接入信號。如S7-200/300等那么當S7-200PLC做系統(tǒng)時候，提供的傳感器有PNP和NPN兩種那么問題怎么解決呢。原因很簡單，200PLC支持兩種信號接入，內(nèi)部是雙向二極管采用光電隔離進行信號傳輸?shù)摹?br>　　11、高速計數(shù)器怎樣占用輸出點。高速計數(shù)器根據(jù)被定義的工作模式，按需要占用CPU上的數(shù)字量輸入點。每一個計數(shù)器都按其工作模式占用固定的輸入點。在某個模式下沒有用到的輸入點，仍然可以用作普通輸入點；被計數(shù)器占用的輸入點（如外部復位），在用戶程序中仍然訪問到。

西門子6SE7023-2ES87-2DC0直流調(diào)速器 西門子PLC的幾種故障及處理方法
1、軟故障的判斷和處理
S5PLC具有自診斷能力，發(fā)生模塊功能錯誤時往往能報警并按預先程序作出反應，通過故障指示燈就可判斷。
當電源正常，各指示燈也指示正常，特別是輸入信號正常，但系統(tǒng)功能不正常(輸出無或亂)時，本著先易后難、先軟后硬的檢修原則首先檢查用戶程序是否出現(xiàn)問題。

啟動轉(zhuǎn)矩大，功率因數(shù)高。因為電動機的功率因數(shù)與工作頻率有關，在電動機低速運行時工頻電源下的功率因數(shù)遠低于低頻電源下的功率因數(shù)。變頻器可以控制電動機從低頻起步，且在整個啟動過程中在接近額定電流的條件下始終保持比較高的功率因數(shù)和接近額定轉(zhuǎn)矩的輸出轉(zhuǎn)矩。②輕載或空載條件下，或啟動期間采取減載卸載等措施時，變頻器容量可以比電動機容量小。當然，啟動完成后變頻器需要退出運行。
　　電動機軟起動器是運用串接于電源與被控電機之間的軟起動器，控制其內(nèi)部晶閘管的導通角，使電機輸入電壓從零以預設函數(shù)關系逐漸上升，直至起動結(jié)束，賦予電機全電壓，即為軟起動，在軟起動過程中，電機起動轉(zhuǎn)矩逐漸增加，轉(zhuǎn)速也逐漸增加。
　　立即操作就是立即置位、立即復位指令優(yōu)先權(quán)，常規(guī)輸出指令是當程序掃描周期完，輸出過程映像寄存器中存儲的數(shù)據(jù)被復制到物理輸出點；而立即輸出不受掃描周期影響，立即刷新物理輸出點，在一些安全功能或防止誤動作的重要節(jié)點上可使用。
　　西門子PLC中的立即操作是怎么回事。工作原理當PLC投入運行后，其工作過程一般分為三個階段，即輸入采樣、用戶程序執(zhí)行和輸出刷新三個階段。完成上述三個階段稱作一個掃描周期。在整個運行期間，PLC的CPU以一定的掃描速度重復執(zhí)行上述三個階段。

西門子6SE7023-2ES87-2DC0直流調(diào)速器 S5的用戶程序儲存在PLC的RAM中，是掉電易失性的，當后備電池故障系統(tǒng)電源發(fā)生閃失時，程序丟失或紊亂的可能性就很大，當然強烈的電磁干擾也會引起程序出錯。
有EPROM存儲卡及插槽的PLC恢復程序就相當簡單，將EPROM卡上的程序拷回PLC后一般都能解決問題;沒有EPROM子卡的用戶就要利用PG的聯(lián)機功能將正確的程序發(fā)送到PLC上


　?。?）在西門子變頻器上電運行后，不論是空載運行還是帶負載運行都會在西門子變頻器上顯示過流報警，當此類故障發(fā)生時一般意味著西門子變頻器中的IGBT功率部件損壞，應當對西門子變頻器中的功率部件及驅(qū)動部分進行詳細的測量，檢測存在問題的功率及驅(qū)動部件，更換新的部件后再詳細的測量后才能再次上電，如驅(qū)動部分存在問題將會導致西門子變頻器中新更換的IGBT在上電后再次燒毀。造成此類故障的原因主要是由于西門子變頻器在使用的過程中出現(xiàn)多次過載或是西門子變頻器長時間處于電壓波動較大的情況，從而導致西門子變頻器中的器件燒毀，針對這一情況需要對西門子變頻器的外側(cè)電路進行檢測，檢測電機是否正常，并在西門子變頻器的進線端加裝電壓保護裝置，以避免西門子變頻器燒毀。 ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡通信帶寬，改善了錯誤幀漏檢率，同時可以保持網(wǎng)絡系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時間，提高位速率；另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度，減少報文數(shù)量，降低總線負載率。