20.驅(qū)動故障。
檢查單元電壓檢測板是否短路，若短路會引起A1，B1及C1單元報驅(qū)動故障;功率單元輸出端L1、L2是否短路，否則為單元IGBT損壞，請更換單元;電機絕緣是否完好;負載是否存在機械故障。
21.單元過熱。
單元內(nèi)散熱器上裝有溫度開關(guān)(常閉點)，溫度超過85℃時，溫度繼電器常閉點斷開，報單元過熱故障。
檢查柜頂風(fēng)機是否工作正常、單元柜風(fēng)機開關(guān)是否跳閘、過濾網(wǎng)是否堵塞(拿一張A4紙置于過濾網(wǎng)上，看是否能吸附，否則需要清潔過濾網(wǎng));是否長期工作于過載狀態(tài)、環(huán)境溫度是否過高(環(huán)境溫度應(yīng)低于45℃，否則需要加強通風(fēng))，墻上安裝通風(fēng)機或柜頂安裝風(fēng)道或安裝制冷設(shè)備;
單元控制板壞，后檢查功率單元溫度繼電器是否正常。

　　整體PLC還配備有許多的特殊功能模塊，例如模擬量輸入/輸出模塊、熱電偶、熱電阻模塊、通信模塊等，使PLC得功能得到擴展。S7-200可以選用梯形圖、語句表（即指令表）和功能模塊語言來編程。它的指令豐富，指令功能強，易于掌握，操作方便。
　　內(nèi)置有高速計數(shù)器、高速輸出、PID控制器、RS485通信/編程接口、PPI通信協(xié)議、MPI通信協(xié)議和自由方式通信功能。多可以擴展到248點數(shù)字量I/O或35路模擬量I/O。多有26kB程序和數(shù)據(jù)存儲空間。

西門子6ES73317PF110AB0參數(shù)表 　西門子電機軟啟動器的常見故障
 1、電動機起不來
  電動機起不來的原因大致分兩種情況：一是六只可控硅的其中一只觸發(fā)不可靠或是不導(dǎo)通，此時一相電路通過的是半波直流，電動機的兩相繞組通過的直流對電動機起到了制動作用，不僅電機起不來，嚴重的還會燒毀電機和可控硅。二是啟動參數(shù)或啟動曲線不合適造成電機起不來，這是常見故障。前者在使用過程當中會發(fā)生，但幾率低于接觸器的故障率。后者多發(fā)生在次投運調(diào)試，調(diào)試好以后就不會出現(xiàn)。多數(shù)的廠家不會出現(xiàn)此現(xiàn)象，啟動程序性能好，出廠值設(shè)定的適用性強。只有很少廠家的產(chǎn)品需要廠家自己去調(diào)試。 

可控硅燒毀
  可控硅擊穿或，此類故障不分品牌，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低，而且主要問題出現(xiàn)在餅式可控硅的安裝工藝上。
3、控制器燒損
  相對于軟啟動器來講，控制器燒毀故障是嚴重的。有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%。進口的或合資的廠家此類問題不多見。主要是控制器的電源和觸發(fā)電路以及輸入電路三部分容易燒毀。。
　　或許大家覺得控制原理都知道，但舉個例子來說，變速箱的原理世人皆知，為啥國內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好。發(fā)動機原理看看都懂，印度投了幾百億連個樣機都做不出來。除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件，重新定義變頻器，彎道超車。


　　對于順序控制程序，調(diào)試程序的主要任務(wù)是檢查程序的運行是否符合功能表圖的規(guī)定，即在某一轉(zhuǎn)換條件實現(xiàn)時，是否發(fā)生步的活動狀態(tài)的正確變化，即該轉(zhuǎn)換所有的前級步是否變?yōu)椴换顒硬?，所有的后續(xù)步是否變?yōu)榛顒硬?，以及各步被?qū)動的負載是否發(fā)生相應(yīng)的變化。

　　特點如下：方便用戶和簡易的無風(fēng)扇設(shè)計當控制任務(wù)增加時，可自由擴展;由于大范圍的集成功能使得它功能非常強勁;西門子軟啟動器是用來做什么的西門子是個牌子主要還是問的軟啟動器的作用吧軟啟動是指：電壓由零慢慢提升到額定電壓，使電機啟動的全過程都不存在沖擊轉(zhuǎn)矩，而是平滑的啟動運行。

西門子6ES73317PF110AB0參數(shù)表 軟啟動器誤動作
電動機在運行的裝態(tài)下因軟起動器受干擾而停機在停止狀態(tài)下因軟起動器受干擾而起動是時有發(fā)生，前者較普遍，后者只有兩個品牌發(fā)生過。究其原因，一是產(chǎn)品質(zhì)量問題，二是和線路布局有關(guān)。但是凡是進口或合資的軟啟都沒有上述現(xiàn)象，國產(chǎn)品牌中此問題比較多。
  5、軟啟動器內(nèi)部插接件接觸不良
  軟啟動器內(nèi)部插接件選用本來不是問題，這是國內(nèi)廠家容易忽略的問題，經(jīng)常出現(xiàn)故障。進口或合資廠家都不犯此類的錯誤。

　　每個網(wǎng)絡(luò)多126個站，多32個主站。通信接口可以實現(xiàn)與下列設(shè)備的通信：運行編程軟件的計算機、文本顯示器TD200、OP（操作員面板）、以及S7-200CPU之間的通信；通過自由通信口協(xié)議，可以與其他廠家的設(shè)備進行串行通信。
　　EM277PROFIBUS-DP從站模塊用于將S7-200CPU連接到PROFIBUS-DP網(wǎng)絡(luò)。通信速率為Mbit/s。工業(yè)以太網(wǎng)通訊模塊CP243-1的通信速率為10Mbit/s或100Mbit/s，半雙工/全雙工通信，RJ-45接口使用TCP/IP協(xié)議。 再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程。當我們打開點火開關(guān)，蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電，電控系統(tǒng)自檢，為發(fā)動機啟動做好準備；同時蓄電池也會向發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供勵磁電流，為發(fā)電機發(fā)電做好準備；當我們把點火開關(guān)擰到啟動檔時，起動機接通，蓄電池給起動機提供啟動電流，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，并使發(fā)動機點火啟動。當發(fā)動機正常工作后，發(fā)電機也隨發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線，產(chǎn)生三相交流電流，經(jīng)過硅整流后變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設(shè)備使用，多余的電能用來給蓄電池充電。