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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,農(nóng)林牧漁,地礦,能源,道路/軌道/船舶 |
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
駱俊蓄電池6GFM-20012V200AH 價格及參數(shù)
駱俊蓄電池6GFM-20012V200AH 價格及參數(shù)
蓄電池技術(shù)特點：
1、簡潔的外形設(shè)計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請。
2、選用 耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。
4、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
駱俊蓄電池6GFM-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
駱俊蓄電池特性及應(yīng)用領(lǐng)域：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。?● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國標(biāo)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
由于燃料電池直接采用空氣中的氧做氧化劑，空氣中的雜質(zhì)如SO2、H2S等有害氣體進入燃料電池中，引起燃料電池陰極催化劑“中毒”，造成陰極催化劑不可逆轉(zhuǎn)的損傷，從而導(dǎo)致燃料電池性能下降。
盡管氫能源電池有一定安全隱患，但談“氫”色變的觀念已經(jīng)過時，氫氣泄露速度快于常見燃料，但泄漏總能量不高，氫 氣具有很高的擴散系數(shù)和浮力，泄漏時可迅速降低濃度，氫氣爆炸極限范圍寬，但爆炸能很低且不產(chǎn)生濃煙和灰霾，氫脆現(xiàn)象會引起金屬脆化裂紋，可以選用合適的材料防護避免。
五、三足鼎立 誰能勝出？
誰能勝出在于市場選擇。
鉛蓄電池隨著電動自行車、汽車等鉛的終端消費品產(chǎn)量下滑，以及鉛蓄電池在部分領(lǐng)域面臨被鋰電池和氫能源電池滲透的壓力，未來鉛產(chǎn)業(yè)消費動力不足，消費將逐步步入平臺期。2019年，隨著生態(tài)保護和污染防治工作的深入推進，以及下游消費市場持續(xù)低迷，鉛蓄行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)將更為迫切。
汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入新能源汽車時代，機遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。新能源車型的結(jié)構(gòu)將由低端車型向中車型發(fā)展，隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，新能源車型同燃油車一樣將會受到消費升級的帶動，由低端向中車型升級。
然而，與純電動汽車相比，燃料電池汽車不僅在我國，在的推廣應(yīng)用都不太理想。本世紀(jì)初，在動力蓄電池能量密度達(dá)不到汽車使用需求的前提下，專家多認(rèn)為燃料電池汽車是電動汽車的階段，這可以理解。但是近年來，動力蓄電池技術(shù)已有重大進步，對此結(jié)論應(yīng)重新評估。就當(dāng)前技術(shù)狀況，動力蓄電池電動汽車更適用于城市、短途、乘用車，而燃料電池汽車更適用于長途、重載、商用車。二者是互為補充的關(guān)系，并不是互相替代的關(guān)系，于將來孰優(yōu)孰劣，由于技術(shù)還在發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)，商業(yè)模式也在持續(xù)不斷創(chuàng)新，仍存在巨大變數(shù)。
氫能燃料電池技術(shù)需要加快發(fā)展，這符合我國能源革命的需要。“但氫和電都是能源載體，并無‘’之說。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為，小型轎車對能量要求較低，鋰電池可能發(fā)揮更大作用，“所以就新能源汽車而言，燃料電池與純電將來會是共生共存”。