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．固定電阻器選用固定電阻器種類較多，應(yīng)根據(jù)應(yīng)用電路的具體要求選擇其種類。(1)高頻電路應(yīng)選用分布電感和分布電容小的非線繞電阻器（非線繞電阻器的分布電感較大），例如可以選用碳膜電阻器、金屬電阻器和金屬氧化膜電阻器等。(2)高增益的小信號放大器電路應(yīng)選用低噪聲電阻器，HCF4052例如金屬膜電阻器、碳膜電阻器和線繞電阻器，而不能使用噪聲較大的合成碳膜電阻器和有機(jī)實心電阻器。(3)線繞電阻器的功率較大，電流噪聲小，耐高溫，但體積較大。普通線繞電阻器常用于低頻電路中作為限流電阻器、分壓電阻器、泄放電阻器
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時序電路分析，就是要找出給定時序電路的邏輯功能，也就是要求找出電路的狀態(tài)和輸出的狀態(tài)在輸入變量和時鐘信號作用下的變化規(guī)律。本節(jié)僅討論同步時序電路的分析方法。RHF310K-01V;;;;;;時序電路的邏輯功能可以用輸出方程、驅(qū)動方程和狀態(tài)方程全面描述。因此，只要能寫出給定邏輯電路的這三個方程，電路的邏輯功能也就表示清楚了。根據(jù)這三個方程，就能夠求得在任何給定輸入變量狀態(tài)和電路狀態(tài)下電路的輸出和次態(tài)。;分析同步時序電路時一般按如下步驟進(jìn)行：;;;①根據(jù)給定的電路，寫出它的輸出方程和驅(qū)動方程，并求狀
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對手機(jī)等各種手持設(shè)備和硬盤驅(qū)動器等消費(fèi)電子設(shè)備而言，體積在產(chǎn)品設(shè)計中的地位日益重要。通過采用一顆具有雙軸向監(jiān)測功能的傳感器，開發(fā)商能夠減少元件數(shù)量，這樣可以節(jié)省可觀的pcb空間，加快散熱，降低成本。飛思卡爾的mma62xxq系列mems傳感器專為終端產(chǎn)品和嵌入式系統(tǒng)而設(shè)計，滿足它們對傾斜、運(yùn)動、定位、震動和振動等微小變化的測量需求。該系列高靈敏度、小量程加速度的傳感器件具有5種感應(yīng)功能，能夠滿足開發(fā)商的廣泛應(yīng)用需求。mma6200q系列xy-軸高靈敏度加速度傳感器能夠檢測來自于傾斜、運(yùn)動、定位、
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在工業(yè)控制過程中，經(jīng)常需要對一些參數(shù)進(jìn)行測量，而一般傳感器的輸出信號較弱，不適合作遠(yuǎn)距離傳輸。為了減小干擾，通常采用4～20ma電流輸出的雙絞線變送器。信號模擬處理的變送器，由于電路的復(fù)雜性的限制，非線性補(bǔ)償效果不理想，很難在全溫度范圍內(nèi)實現(xiàn)溫度補(bǔ)償，因此達(dá)不到較高的精度要求。隨著低功耗高精度單片機(jī)、σ-δadc和σ-δdac的日益普及，為高精度的智能變送器的設(shè)計提供了技術(shù)途徑。本文介紹的單片傳感信號接口設(shè)計采用了德州儀器公司新近推出的一款多功能的微控制器msp430f2013，它內(nèi)部集成了16
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進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器應(yīng)用在d型efi汽油噴射系統(tǒng)中，它是d型汽油噴射系統(tǒng)的重要部件，相當(dāng)于i冫型efi汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀況檢測出進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電信號與轉(zhuǎn)速信號一起輸入ecu中，作為發(fā)動機(jī)基本噴油量控制和點火控制的依據(jù)。進(jìn)氣歧管絕對壓力（或簡稱進(jìn)氣管壓力）傳感器有的安裝在發(fā)動機(jī)駕駛室內(nèi)，有的車型安裝在發(fā)動機(jī)ecu控制盒內(nèi)，但安裝在進(jìn)氣歧管上的車型較多。目前應(yīng)用進(jìn)氣壓力傳感器測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的車型較多，壓力傳感器的種類也
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1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果表為發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果。表發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果2電控自動變速器中傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果表2為電控自動變速器中傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果。表2電控自動變速器中傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果3安全氣囊系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果表3為安全氣囊系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果。表3安全氣囊系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果4制動防抱死系統(tǒng)abs及制動防滑控制系統(tǒng)abs／trac中輪速傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果表4為abs及abs／trac系統(tǒng)
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（1）節(jié)氣門位置傳感器的主要故障及原因節(jié)氣門位置傳感器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產(chǎn)生下列故障。①發(fā)動機(jī)容易熄火或啟動困難；②怠速不穩(wěn)，偏高或偏低；③車輛起步發(fā)闖，發(fā)動機(jī)加速不良；④游車。產(chǎn)生上述故障的主要原因有以下幾種。①接頭銹蝕，接觸不良，電壓偏低或不導(dǎo)通，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)容易熄火或啟動困難。②初始位置失準(zhǔn)，輸出電壓偏高或偏低，造成怠速不穩(wěn)，偏高或偏（1）節(jié)氣門位置傳感器的主要故障及原因節(jié)氣門位置傳感器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產(chǎn)生下列故障。①發(fā)動機(jī)容易熄火或
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由于進(jìn)氣歧管壓力傳感器在結(jié)構(gòu)上可靠性很高，一般不會損壞，因此在檢測中要特別注意它的控制線路和真空軟管的連接狀態(tài)是否良好。（1）進(jìn)氣歧管壓力傳感器的故障及原因當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時會產(chǎn)生的故障主要有以下幾種。①發(fā)動機(jī)無法啟動；②發(fā)動機(jī)加速不順；③發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；④發(fā)動機(jī)間歇性熄火。產(chǎn)生上述故障的原因如下。①進(jìn)氣歧管處的真空泄漏使進(jìn)氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號；②真空軟管泄漏或脫落；③進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯接。（2）進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢查1）進(jìn)氣歧管壓力傳感
