制動鉗是盤式制動器的部件之一，其主要作用是控制剎車片的運動。

這是將與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤式車輪夾緊在剎車片之間并產(chǎn)生摩擦熱以阻止車輪移動的重要部件。

制動鉗的應用

盤式制動器應用于各類車輛的車輪，包括汽車、摩托車、飛機、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、火車等，所有配備盤式制動器的車輪均配備制動卡鉗。

近年來，即使在以鼓式制動器為主流的商用車上，也開始采用盤式制動器。

剎車卡鉗原理

當您踩下汽車駕駛員座椅上的制動踏板或拉動摩托車上的制動桿時，液壓就會施加到稱為制動液的油上。

該液壓動力用于向制動鉗內(nèi)的活塞施加壓力，從而激活制動鉗內(nèi)的制動片。剎車片壓在盤式轉(zhuǎn)子上，盤式轉(zhuǎn)子隨車輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦。

由于摩擦產(chǎn)生熱量，車輪的旋轉(zhuǎn)能（動能）被熱能取代并釋放到外部，減少了車輪的旋轉(zhuǎn)能，使車輪停止移動。

制動卡鉗的類型

制動卡鉗分為三種類型：

• 浮動式

• 對立型

• 滑動卡鉗類型

每種剎車卡鉗都有不同的特點、優(yōu)點和缺點，因此您應該采用的制動卡鉗會根據(jù)您的價值而有所不同。

具體來說，浮動式安裝在輕型車和小型車上，對置式安裝在跑車、豪華車和商用車上，滑動卡鉗式安裝在乘用車和卡車上。

1. 浮動式

也稱為浮動式或單推式。該結(jié)構(gòu)是活塞從盤式轉(zhuǎn)子的一側(cè)而不是兩側(cè)受壓，使其成為制動卡鉗中結(jié)構(gòu) ?；钊?/span>氣缸的數(shù)量為一個，部件少，因此具有重量輕、價格便宜、易于組裝等優(yōu)點。

另一方面，缺點是制動時產(chǎn)生噪音（嘎嘎聲）、剛性低。由于這些特性，它們主要用于輕型汽車和小型汽車等廉價汽車。

2.對立型

也稱為固定側(cè)或?qū)χ没钊汀?/span>

它采用活塞從圓盤轉(zhuǎn)子兩側(cè)受壓的結(jié)構(gòu)，具有制動性能高、剛性高的優(yōu)點。還有帶有兩個或多個活塞的類型。

另一方面，由于它比其他類型有更多的活塞，所以它的缺點是笨重且昂貴。由于它提供穩(wěn)定的控制和制動性能，所以應用于需要較大制動力的商用車、豪華車、跑車等。

3. 游標卡尺式

該型式是在浮動式的基礎(chǔ)上，活塞數(shù)量增加到兩個。

兩個活塞背靠背放置，當一個活塞被推出時，另一個活塞被拉入。它有兩個活塞和一個氣缸，因此可以說是一款保持了浮動式的廉價、輕量等優(yōu)點，同時又彌補了其剛性低的弱點的制動卡鉗。

最大的優(yōu)點是與浮動型和對置型相比缺點較少。