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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
初級(jí)會(huì)員 | 第14年
變頻彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品介紹2017/10/31
變頻彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品介紹：1、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)針對(duì)性整個(gè)產(chǎn)品受到時(shí)間、應(yīng)力、應(yīng)變等情況的物理力學(xué)試驗(yàn)。以windows操作系統(tǒng)使試驗(yàn)數(shù)據(jù)曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示,試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以任意刪加,對(duì)曲線(xiàn)操作更加簡(jiǎn)便、輕松、隨時(shí)隨地都可以進(jìn)行曲線(xiàn)遍歷、迭加、分離、縮放、打印等全電子顯示監(jiān)控。2、全自動(dòng)彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)使用控制技術(shù)，在測(cè)力源上使用高精度拉壓傳感器，整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到1級(jí)精度以上。變頻彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)可靠性全自動(dòng)彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的準(zhǔn)確性在電氣部分主要表現(xiàn)在硬件和軟件上；一般地說(shuō)越復(fù)雜的系統(tǒng)可靠性越低，在保證功能的條件下盡
扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)工作原理2017/10/31
扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)是現(xiàn)在很多廠家都使用的一款試驗(yàn)儀器設(shè)備，今天我們來(lái)看一下扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的工作原理及其結(jié)構(gòu)，更好的操作扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。電動(dòng)材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)由機(jī)械、電器兩大部分組成，它的工作原理是：電動(dòng)材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)采用電動(dòng)加載，左邊傳感器及傳感器支座，可以左右移動(dòng)，用來(lái)方便裝夾試樣；扭轉(zhuǎn)加載時(shí)全數(shù)字交流伺服通過(guò)精密行星齒輪減速器，帶動(dòng)夾具旋轉(zhuǎn)對(duì)試件進(jìn)行加載，實(shí)現(xiàn)對(duì)試件的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。工作臺(tái)中間位置為工件扭轉(zhuǎn)空間，有固定夾具（左）、旋轉(zhuǎn)夾具（右）兩部分，裝夾試樣用。在電動(dòng)材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主機(jī)操作罩板上刻有【左旋】、【右旋
扭轉(zhuǎn)梁扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的主要應(yīng)用2017/10/26
扭轉(zhuǎn)梁扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于車(chē)輛扭轉(zhuǎn)梁的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞、疲勞壽命、斷裂疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。扭轉(zhuǎn)梁式懸掛的結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)車(chē)輪之間沒(méi)有硬軸直接相連，而是通過(guò)一根扭轉(zhuǎn)梁式進(jìn)行連接，扭轉(zhuǎn)梁可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)。但如果一個(gè)車(chē)輪遇到非平整路面時(shí)，之間的扭轉(zhuǎn)梁仍然會(huì)對(duì)另一側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生一定的干涉，嚴(yán)格上說(shuō)，扭轉(zhuǎn)梁式懸掛屬于半獨(dú)立式懸掛。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、花鍵軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、半軸總成扭轉(zhuǎn)疲勞等車(chē)輛領(lǐng)域。
電子試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)電氣元件壓縮試驗(yàn)2017/10/26
送檢單位：某電氣元件生產(chǎn)企業(yè)所檢項(xiàng)目：壓縮試驗(yàn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：GB/T7314-2005試樣：電氣元器件試驗(yàn)設(shè)備：ZCW電子試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)日期：2017-10-20試驗(yàn)速度：0.5mm/min備注：求破壞zui大力。該用戶(hù)是電氣元件的生產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)穩(wěn)壓器,變壓器、變頻電源,不間斷電源、配電柜、母線(xiàn)槽、整流器等配電產(chǎn)品。zui大力（Fbc）單位N試樣128837.39試樣234920.43平均值31878.91
伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)在汽車(chē)波紋管行業(yè)的應(yīng)用2017/10/26
波紋管疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車(chē)波紋管的疲勞壽命、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、壓縮疲勞、低頻疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。波紋管的測(cè)試，主要包含垂直于軸線(xiàn)方向的應(yīng)力、彈性常數(shù)、震動(dòng)疲勞等項(xiàng)試驗(yàn)。軸向應(yīng)力測(cè)試，需要做軸向拉伸、軸向壓縮、垂直于軸向壓縮等測(cè)試內(nèi)容。而彈性常數(shù)試驗(yàn)，也是通過(guò)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，先緩慢加壓，得出壓力與位移曲線(xiàn)，之后計(jì)算求取彈性常數(shù)。而震動(dòng)疲勞的測(cè)試就更為復(fù)雜，需要使用相應(yīng)的試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行震動(dòng)模擬，從而完成測(cè)試。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、波紋管疲勞試驗(yàn)機(jī)、減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧疲勞試驗(yàn)
鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)工作原理2017/10/26
當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。主片卷耳受力?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以
汽車(chē)獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的關(guān)系2017/10/26
獨(dú)立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車(chē)架或車(chē)身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車(chē)內(nèi)乘坐空間?，F(xiàn)代轎車(chē)大都是采用獨(dú)立式懸架系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式
如何選擇汽車(chē)彈簧？2017/10/26
漸進(jìn)型彈簧通常原廠車(chē)型使用了漸進(jìn)型彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計(jì)，好處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，度較差。線(xiàn)性彈簧線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩(wěn)定和線(xiàn)性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能取向的改裝車(chē)與競(jìng)技性車(chē)輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。另外一些賽車(chē)與改裝車(chē)會(huì)在較硬的線(xiàn)性彈簧上增加
汽車(chē)懸掛的作用2017/10/26
汽車(chē)懸掛是連接車(chē)輪與車(chē)身的機(jī)構(gòu)，對(duì)車(chē)身起支撐和減震作用。主要是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順的行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別轎車(chē)采用空氣彈簧。對(duì)于鋼板彈簧主要檢測(cè)壓力、耐久疲勞、往復(fù)疲勞、承載力、剛度、壓縮變形等力學(xué)性能測(cè)試?？諝鈴椈蓹z測(cè)剛度、扭擺疲勞、疲勞壽命、壓縮變形等力
精密彈簧鋼絲拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)2017/10/26
精密彈簧鋼絲拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于精密彈簧鋼絲的拉力、抗拉強(qiáng)度、拉斷力、拉伸變形、延伸率、伸長(zhǎng)率等力學(xué)性能測(cè)試機(jī)。精密彈簧鋼絲拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：zui大試驗(yàn)力5000N試驗(yàn)機(jī)精度1級(jí)試驗(yàn)力測(cè)量范圍2%-100%試驗(yàn)力準(zhǔn)確度優(yōu)于±1%位移分辨率0.01mm位移測(cè)量準(zhǔn)確度優(yōu)于±1%試驗(yàn)速度范圍1-500mm/min拉伸空間1000mm壓縮空間1000mm主機(jī)尺寸450*270*1800mm主機(jī)重量150Kg外觀符合GB/T2611要求成套性符合標(biāo)準(zhǔn)要求保護(hù)功能試驗(yàn)機(jī)有過(guò)載保護(hù)功能供電電源220V，5
多層密封擋圈壓力試驗(yàn)機(jī)2017/10/10
多層密封擋圈壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于多層密封擋圈的壓力、壓縮剛度、壓縮變形、承載力、破壞載荷等力學(xué)性能測(cè)試。選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)，懸架彈簧六分力試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷自動(dòng)分選機(jī)、全自動(dòng)彈簧試驗(yàn)機(jī)、大型彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、車(chē)輛彈簧試驗(yàn)機(jī)等多種彈簧以及彈性元件的檢測(cè)設(shè)備。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠是山東省*一家具有生產(chǎn)資質(zhì)、ISO、CMC、歐盟認(rèn)證許可的彈簧試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠注重產(chǎn)品
單曲空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)2017/10/10
單曲空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于運(yùn)動(dòng)器材單曲空氣彈簧、精密儀器單曲空氣彈簧等各種單曲空氣彈簧的剛度、疲勞、拉伸、位移、疲勞性能的檢測(cè)。單曲空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)橫向變形測(cè)試功能有哪些？中創(chuàng)小編帶你了解：1、將規(guī)定單曲空氣彈簧軸向靜力作用于彈簧上，測(cè)量出彈簧在X,Y軸的變形量及其方向，計(jì)算出測(cè)量平臺(tái)的彎曲方向、偏移量及其角度；2、將規(guī)定單曲空氣彈簧軸向靜力作用于彈簧上，測(cè)量平臺(tái)能夠返回其初始中心位置的力，即彎曲力；3、將同一大小的單曲空氣彈簧軸向靜力作用于彈簧上，對(duì)彈簧不斷施加橫向的力，測(cè)量規(guī)定橫向位
沖床氣囊空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？2017/10/10
沖床氣囊空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)主要適用于高頻沖床氣囊空氣彈簧、數(shù)控沖床氣囊空氣彈簧、普通機(jī)械沖床氣囊空氣彈簧、手動(dòng)沖壓機(jī)氣囊空氣彈簧、螺旋式?jīng)_床氣囊空氣彈簧、齒條式?jīng)_床氣囊空氣彈簧、連桿式?jīng)_床氣囊空氣彈簧、凸輪式?jīng)_床氣囊空氣彈簧等各種沖床氣囊空氣彈簧的垂向剛度、軸向剛度、橫向剛度、偏移方向、拉伸、壓縮、變形、疲勞、載荷等力學(xué)性能測(cè)試。沖床氣囊空氣彈簧廣泛應(yīng)用于電子、通訊、電腦、家用電器、家具、交通工具、（汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)）五金零部件等沖壓及成型。在精密機(jī)械、儀表、計(jì)算機(jī)、照相機(jī)、汽車(chē)、摩托車(chē)、電腦、
沖床空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)適用范圍2017/10/10
沖床空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于沖床空氣彈簧、沖壓機(jī)空氣彈簧、機(jī)械沖床空氣彈簧、汽車(chē)沖床空氣彈簧、液壓沖床空氣彈簧、高速機(jī)械沖床空氣彈簧等各種沖床空氣彈簧的垂向剛度、軸向剛度、橫向剛度、偏移方向、拉伸、壓縮、變形、疲勞、載荷等力學(xué)性能測(cè)試。沖床空氣彈簧廣泛應(yīng)用于電子、通訊、電腦、家用電器、家具、交通工具、（汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)）五金零部件等沖壓及成型。在精密機(jī)械、儀表、計(jì)算機(jī)、照相機(jī)、汽車(chē)、摩托車(chē)、電腦、設(shè)備、和家用電器等制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。沖床空氣彈簧的廣泛應(yīng)用，對(duì)于檢測(cè)*，濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)
詳述影響鋼絲繩整繩破斷拉力的因素2017/07/15
鋼絲繩整繩破斷拉力影響因素：1.鋼絲繩中鋼絲的抗拉強(qiáng)度鋼絲繩中鋼絲的抗拉強(qiáng)度直接影響鋼絲繩的整繩破斷拉力。無(wú)論從標(biāo)準(zhǔn)要求或者實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中都標(biāo)明了兩者的相互關(guān)系。2.鋼絲繩的捻制均勻性鋼絲繩在捻股、合繩時(shí)，鋼絲或股的張力大小、張力均勻與否對(duì)鋼絲繩整繩破斷拉力影響恒大。如果張力大小控制不均勻，早晨鋼絲在股中或股在繩中松緊不一致，當(dāng)繩絲之間受力大大小不等，受力大的股或鋼絲因超過(guò)其極限強(qiáng)度而先斷裂，致使測(cè)試值低。3.鋼絲繩繩芯的材質(zhì)鋼絲繩的繩芯主要分纖維芯和金屬繩芯兩大類(lèi)。4.鋼絲繩的結(jié)構(gòu)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)也是
彈性元件預(yù)疲勞試驗(yàn)機(jī)用途有哪些？2017/06/30
彈性元件預(yù)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用途：電液伺服彈性元件預(yù)疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于對(duì)彈性元件/構(gòu)件進(jìn)行拉壓預(yù)疲勞試驗(yàn)，采用電液伺服自動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò)持續(xù)拉壓動(dòng)態(tài)加載，進(jìn)行載荷和位移實(shí)測(cè)，檢測(cè)動(dòng)態(tài)剛度和損耗角隨著預(yù)疲勞加載的變化情況。同時(shí)亦適用于對(duì)各類(lèi)材料、結(jié)構(gòu)件、零部件等進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)性能測(cè)試、疲勞試驗(yàn)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠（濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司）
雙質(zhì)量飛輪高頻扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法2017/06/09
雙質(zhì)量飛輪高頻扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法：將工件的一級(jí)飛輪安裝到試驗(yàn)機(jī)的加載軸上，安裝尺寸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸端相一致。同時(shí)將二級(jí)飛輪安裝到試驗(yàn)機(jī)的加載盤(pán)上，加載軸與加載盤(pán)之間的距離可變，不干涉一級(jí)飛輪與二級(jí)飛輪之間的安裝狀態(tài)。加載軸與加載盤(pán)用軸承獨(dú)立支承，保證工件僅承受純扭矩。鎖定加載軸，用靜扭加載機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)加載盤(pán)到規(guī)定的轉(zhuǎn)角。安裝偏置機(jī)構(gòu)，松開(kāi)加載軸，調(diào)節(jié)偏置機(jī)構(gòu)使工件兩個(gè)飛輪保持預(yù)期的相對(duì)轉(zhuǎn)角。鎖定二級(jí)飛輪鎖定盤(pán)。啟動(dòng)激振器，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速和激振力，使工件以規(guī)定的振幅、頻率運(yùn)行。記錄循環(huán)次數(shù)。達(dá)到規(guī)定次數(shù)時(shí)停
金屬軸向疲勞試驗(yàn)方法2017/05/24
金屬軸向疲勞試驗(yàn)方法1.安裝試樣安裝試樣時(shí)必須仔細(xì)操作，使試樣與試驗(yàn)機(jī)上、下夾具保持同軸，盡量減少試樣承受規(guī)定軸向應(yīng)力以外的其他應(yīng)力。2.施加負(fù)荷施加負(fù)荷應(yīng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確，不得超載。在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，動(dòng)負(fù)荷示值波動(dòng)度應(yīng)符合：a.平均負(fù)荷示值波動(dòng)度不大于使用負(fù)荷滿(mǎn)量程的±1%b.負(fù)荷振幅示值波動(dòng)度不大于使用負(fù)荷滿(mǎn)量程的±2%3.終止試驗(yàn)試樣在規(guī)定應(yīng)力下，通常一直連續(xù)試驗(yàn)至試樣失效成或規(guī)定循環(huán)次數(shù)。試樣失效應(yīng)發(fā)生在試樣的zui大應(yīng)力截面處，否則試驗(yàn)效果無(wú)效。試驗(yàn)過(guò)程如有中斷，需在試驗(yàn)報(bào)告中注明中斷時(shí)的循
懸架用螺旋彈簧特性試驗(yàn)方法2017/05/16
懸架用螺旋彈簧特性試驗(yàn)方法：1.*變形在精度不低于1%、分辨率不低于2N的測(cè)力儀器或設(shè)備上，將彈簧壓至zui大連續(xù)加載兩次后，測(cè)量彈簧試驗(yàn)前后自由高度之差值。2.負(fù)荷在精度不低于1%、分辨率不低于2N的測(cè)力儀器上，測(cè)量彈簧在檢測(cè)高度下的負(fù)荷。在負(fù)荷分組時(shí)，每組的公差帶可另增加與相鄰兩組的重疊公差，其值為工作負(fù)荷F的1%。3.剛度在精度不低于1%、分辨率不低于2N的測(cè)力儀器測(cè)量，在全變形量的30%-70%,剩余為50mm測(cè)量，計(jì)算其剛度值。詳情咨詢(xún)濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠（濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司）
離合器彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)方案書(shū)2017/05/05
離合器彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品介紹：離合器彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)踏板離合器彈簧、踏板彈簧、油門(mén)踏板彈簧、膜片彈簧、離合器彈簧做疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、耐久疲勞、彎曲疲勞、拉伸疲勞等力學(xué)性能試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于彈簧、減震器、橡膠等生產(chǎn)、應(yīng)用行業(yè)。離合器彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格及參數(shù)：zui大試驗(yàn)力500N試件zui大長(zhǎng)度160mm可根據(jù)客戶(hù)要求試件zui大外徑Φ100mm可根據(jù)客戶(hù)要求試驗(yàn)頻率0～5Hz振幅Max：100、50mm計(jì)數(shù)容量9999999試驗(yàn)工位N電源220VAC50Hz電源功率0.8kW外形尺
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