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更新時(shí)間：2020-09-14 17:42:35瀏覽次數(shù)：258
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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新能蓄電池SN5-12 12V5AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
新能蓄電池SN5-12 12V5AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
前，動(dòng)力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在5年左右，自2015年新能源汽車數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)以來(lái)，我國(guó)即將迎來(lái)大規(guī)模的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢期，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018年～2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)～20萬(wàn)噸；到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸的規(guī)模。動(dòng)力蓄電池的回收是一份責(zé)任，更孕育著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
一方面，動(dòng)力蓄電池成分復(fù)雜，隨意丟棄將對(duì)環(huán)境造成重大危害，威脅人類健康，回收工作至關(guān)重要并且刻不容緩，自2013左右批新能源車進(jìn)入到人們的生活，正好即將進(jìn)入報(bào)廢周期；另一方面，動(dòng)力蓄電池回收利用鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、范圍廣，涉及管理制度、政策銜接及市場(chǎng)機(jī)制等諸多方面，其中新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)處于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，既不是電池生產(chǎn)企業(yè)，也不是電池回收企業(yè)，未來(lái)的責(zé)任落實(shí)難度較大，仍需要社會(huì)各體系的有效配合，尤其是需要國(guó)家在電池報(bào)廢拆解環(huán)節(jié)的政策補(bǔ)貼支持和對(duì)報(bào)廢回收電池企業(yè)的有效監(jiān)控。
在《辦法》的推動(dòng)下，新能源汽車動(dòng)力電池的回收利用受到了業(yè)的重視，我們更希望這樣的重視轉(zhuǎn)化為所有責(zé)任主體實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，從而全社會(huì)一起共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也使得人們身邊青山綠水的環(huán)境變得更加美好。
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